正如中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱中汽協(xié)）所預(yù)言，2010年的汽車產(chǎn)銷量雙雙超過1800萬輛，不僅蟬聯(lián)世界第一，還超越了美國2000年創(chuàng)造的最高歷史紀(jì)錄——1740萬輛。中汽協(xié)在公布這一數(shù)字的同時，也對2011年的車市做出了增速即將減緩的預(yù)測。

上月產(chǎn)銷破紀(jì)錄

去年全年，全國汽車產(chǎn)銷分別為1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比增長32.44%和32.37%，產(chǎn)銷率接近100%；去年12月，全國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到186萬輛和167萬輛，雙雙打破歷年12月產(chǎn)銷紀(jì)錄。

中國流通汽車協(xié)會表示，北京去年汽車銷量在89.1萬輛左右。再減去前11個月75萬輛的銷量，12月銷量在14萬輛以上，比起常態(tài)的3萬—4萬輛有較大增幅。

受政策影響明顯

去年，當(dāng)政府針對1.6L及以下小排量車型的購置稅優(yōu)惠有所減少后，相關(guān)車型的銷量迅速下跌，曾在7月跌至谷底，也間接導(dǎo)致今年的銷量增速比2009年低了14%。在節(jié)能補(bǔ)貼政策出臺后，1.1L—1.6L排量車型再次成為去年的主流車型。而后由于限購傳言的流出，從10月份開始，北京出現(xiàn)了新的消費熱潮。

“政策撤銷，我們的困難也最大。”中汽協(xié)副秘書長顧翔華在發(fā)布會上表示。

預(yù)計今年增速減緩

據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，今年一季度甚至更長的時間，車市將產(chǎn)生市場波動，全年汽車市場預(yù)計將有10%—15%的增長，比去年32%的增長率減了大半。

中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)表示，隨著北京限購政策的出臺，各地也極有可能效仿，這對今年的車市產(chǎn)生了消極影響，但不至于出現(xiàn)總體銷量的負(fù)增長。預(yù)計二、三線甚至四、五線城市的汽車消費增長將超過一線城市，而自主品牌車型在此類城市中則可以得到更大的發(fā)展空間。