運營里程將超1.3萬公里

　　中國已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。今年中國高速鐵路運營總里程將突破１．３萬公里，初步形成覆蓋面更廣、效應(yīng)更大的高鐵網(wǎng)絡(luò)。

　　據(jù)介紹，今年中國鐵路安排基本建設(shè)投資７０００億元，新線鋪軌７９３５公里，復線鋪軌６２１１公里，新線投產(chǎn)７９０１公里，復線投產(chǎn)６８６１公里，電氣化投產(chǎn)８８００公里。

　　2011年安排新開工項目７０個，其中高鐵和城際鐵路項目１５個，區(qū)際干線和煤運通道項目２６個，主要包括北京—沈陽、北京—張家口—呼和浩特、哈爾濱—佳木斯、庫爾勒—格爾木、廣東西部沿海鐵路等。

　　預計到２０１５年，中國鐵路營業(yè)里程將達到１２萬公里以上，其中高速鐵路達１．６萬公里以上。以高速鐵路為骨架，總規(guī)模５萬公里的快速鐵路網(wǎng)基本建成，民眾出行將更加方便、舒適、快捷。

　　坐武廣高鐵回家的旅客越來越多 今年底中國高鐵初步成網(wǎng)

　　節(jié)前春運看廣東，廣東春運看廣州。春運過去被視為中國這個人口大國發(fā)展變遷的鏡子，緊張與擁擠的廣州火車站則是其中的焦點。

　　然而，這些既有印象可能都需要作出改變。來自廣鐵集團的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從1月25日開始，該集團日發(fā)送旅客量持續(xù)在90萬人以上的高位運行，1月29日更歷史性地首次突破100萬人大關(guān)。不過仔細分析數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，廣州火車站如今的日發(fā)送旅客人數(shù)只不過同比持平，運力提升離不開高鐵的助力。在最高峰期，再戰(zhàn)春運的武廣高鐵日發(fā)送約11.8萬人，同比激增151%。有旅客說得好：“坐高鐵就像飛一樣，很快就可以到家�！苯衲昴甑�，隨著更多的高鐵線路開通，高鐵會讓越來越多的旅客“飛回家”。 文/記者賴偉行 通訊員何志文 圖/記者莫偉濃

　　改善客運：“一票難求”現(xiàn)象得以改觀

　　春運期間，武廣高鐵采用了新的列車時刻表，如果坐從廣州南站到長沙南站的車次，最快2小時02分左右就能到達。吃完午飯從廣州上車，到長沙后再馬上乘車返回，回到廣州時剛好是晚飯的時間。

　　來自湖南益陽的肖算蘭以前不會想到，回家的旅途會如此的干凈和輕松。今年40歲的她到廣州打工已經(jīng)接近20年，今年第一次選擇坐武廣高鐵回家。

　　“有幾年總是買不到火車票，只能花400多元坐長途大巴，時間又久又辛苦�，F(xiàn)在不用擔心了，從家里坐車出來，再轉(zhuǎn)高鐵，半天時間就可以回到工廠了�！痹谛に闾m眼中，高鐵能消除來回路上諸多不確定的因素，票價雖然比普通鐵路高一點，完全可以接受。

　　隨著高鐵的陸續(xù)開通運營，過去鐵路“一票難求”的現(xiàn)象得以改觀，令肖算蘭們的回家之心不再躊躇。廣鐵集團新聞發(fā)言人表示：“武廣高鐵在全國鐵路運輸最繁忙的區(qū)段形成了一條運能強大的旅運通道，使困擾既有京廣南線運輸能力的緊張問題得到了緩解�！�