每到年終歲末，我們都會(huì)對(duì)即將過(guò)去的一年做一個(gè)總結(jié)。毫無(wú)疑問(wèn)，2011年的中國(guó)車(chē)市受各種政策影響，經(jīng)歷了一個(gè)跌宕起伏的一年。在整體表現(xiàn)較2010年有所下滑的情況下，自主品牌們收到了比合資、進(jìn)口品牌更大的沖擊。不過(guò)，它們卻也展現(xiàn)出了一種更為堅(jiān)韌的精神。在2011全年，自主品牌共有96款改款、增配和全新車(chē)型上市；其中，在傳統(tǒng)購(gòu)車(chē)旺季的金九，更是有16款新車(chē)同時(shí)密集投放上市之舉。這也顯示了，自主品牌對(duì)于市場(chǎng)不服輸?shù)臎Q心；同時(shí)，這也客觀的反映出自主品牌在集體壯大的事實(shí)。

自主品牌們雖然在集體壯大，但是單從產(chǎn)品、性能、品牌到產(chǎn)品附加值上，自主品牌與同級(jí)的合資車(chē)型之間還是有不小差距。不過(guò)，這種差距卻因?yàn)閭�(gè)別品牌的崛起正在逐步縮小。筆者在這里要提到的是，隨著長(zhǎng)城、吉利、比亞迪以及奇瑞這幾家主流的自主品牌的崛起，自主品牌的也開(kāi)始有了抗衡合資品牌的實(shí)力基礎(chǔ)。以下筆者就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一番今年上市的自主品牌新車(chē)中，那些對(duì)中國(guó)市場(chǎng)市場(chǎng)變革具有意義的重點(diǎn)車(chē)型。

比亞迪S6

你可以說(shuō)它抄襲，你可以說(shuō)它仿制，但比亞迪S6的到來(lái)再次讓比亞迪獲得了成功。作為比亞迪旗下的第一款SUV車(chē)型，比亞迪S6的造型毫無(wú)疑問(wèn)是富有爭(zhēng)議的，這也是比亞迪品牌一直被人詬病的地方。但比亞迪S6從8.98萬(wàn)到12.98萬(wàn)的定價(jià)區(qū)間，確實(shí)讓很多消費(fèi)者圓了擁有一款SUV車(chē)型的夢(mèng)。

比亞迪S6

SUV作為目前國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)售最為火爆的車(chē)型，比亞迪S6的成功其實(shí)不出人意料。相對(duì)低廉的售價(jià)、良好的內(nèi)部空間、以及絕對(duì)符合大眾審美觀的造型，都是這款車(chē)型大賣(mài)的基礎(chǔ)。而更為重要的是，你很難想象，比亞迪是用怎樣一種成本控制力，才能將S6這種級(jí)別的SUV車(chē)型賣(mài)出8.98萬(wàn)起的低價(jià)的。