據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》報(bào)道，今天是兒童節(jié)。關(guān)于兒童成長(zhǎng)和安全的問題在這幾天又一次進(jìn)入公眾視線�，F(xiàn)在私家車越來(lái)越多，兒童的乘車安全問題日益突出，下個(gè)月將正式實(shí)施的我國(guó)第一個(gè)《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》備受社會(huì)關(guān)注。隨著汽車大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)家庭，兒童乘車的安全性問題逐漸成為社會(huì)問題。

　　在我國(guó)，乘車時(shí)家長(zhǎng)習(xí)慣把孩子抱在懷中或者讓孩子坐在自己腿上，或者讓孩子坐在副駕位置上，還有人給身材矮小的孩子系上成人用的安全帶，這都有可能給孩子帶來(lái)致命傷害。業(yè)內(nèi)人士表示，"綜合計(jì)算，全國(guó)兒童座椅實(shí)際使用的數(shù)字是0.04%"，處于全球最低水平，而在強(qiáng)制立法的國(guó)家，比如德國(guó)，兒童座椅的使用率是95%。在中國(guó)0到14歲的兒童，在車禍中的死亡率是歐洲的2.5倍。 目前美國(guó)、加拿大、德國(guó)、英國(guó)、瑞典、新加坡、韓國(guó)等國(guó)家都已立法強(qiáng)制使用兒童安全座椅。相比之下我國(guó)相關(guān)的立法并不充分。

　　從上世紀(jì)70年代開始，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家就開始了對(duì)保護(hù)兒童乘車安全課題的各項(xiàng)研究。研究顯示，汽車使用兒童專用的安全裝置可以有效地將兒童受傷害的幾率降低70%左右。隨著下個(gè)月《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》的正式實(shí)施，可以預(yù)見這將對(duì)我國(guó)汽車及座椅生產(chǎn)起到督促監(jiān)督作用，對(duì)兒童安全乘車起到極大的保障作用。經(jīng)濟(jì)之聲特約評(píng)論員、《品質(zhì)汽車》雜志主編張炤虎對(duì)此作出評(píng)論。

　　13歲以下兒童最好使用兒童座椅

　　雖然媒體有很多宣傳，但是有些人覺得把孩子抱在懷里是比較安全的。有業(yè)內(nèi)人士提示，如果坐車的時(shí)候把孩子抱在懷里，一旦剎車或者出現(xiàn)險(xiǎn)情，孩子實(shí)際上就成了大人的安全氣囊。張炤虎認(rèn)為，13歲以下兒童最好使用兒童座椅。

　　張炤虎：我曾經(jīng)在日本本田公司的內(nèi)部錄像里看過一個(gè)試驗(yàn)，如果一個(gè)大人抱著一個(gè)孩子坐在后排，碰撞發(fā)生的時(shí)候大人根本抱不住孩子，實(shí)際上是在車廂里翻滾、向前，然后頭部直接撞擊在前風(fēng)擋玻璃，如果坐在前排后果更為嚴(yán)重，不僅前風(fēng)擋還有碰撞的能量會(huì)直接傳導(dǎo)，而且前面的副駕現(xiàn)在通常還有氣囊，氣囊的爆開對(duì)于兒童會(huì)產(chǎn)生致命的傷害。

　　對(duì)于兒童來(lái)講，40公斤以下13歲以下最好是使用兒童安全座椅，如果沒有這個(gè)條件坐在后排是相對(duì)安全的，但是仍然不能完全保障安全。13歲以上要系安全帶，這些安全措施是為了保障兒童安全的最基本的底線。

　　期待兒童座椅強(qiáng)制性法規(guī)出臺(tái)實(shí)施

　　有媒體對(duì)兒童座椅產(chǎn)品的銷售和使用情況調(diào)查發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)上的兒童座椅的品種很多，價(jià)格從幾百塊錢到幾千塊錢不等，而且質(zhì)量參差不齊，參照的標(biāo)準(zhǔn)也并不一樣。張炤虎認(rèn)為，這次出臺(tái)的《機(jī)動(dòng)車兒童成員用約束系統(tǒng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》的執(zhí)行，將會(huì)影響到市場(chǎng)和企業(yè)作出轉(zhuǎn)變。

　　張炤虎：咱們國(guó)家的汽車技術(shù)通常都分兩步走，第一步先制定標(biāo)準(zhǔn)，只有有了標(biāo)準(zhǔn)之后法規(guī)才能跟上，現(xiàn)在有了標(biāo)準(zhǔn)，但是強(qiáng)制性的約束企業(yè)行為的法規(guī)還沒有。第一步走完之后會(huì)引起市場(chǎng)和消費(fèi)者以及輿論的重視，下一步要把3C強(qiáng)制認(rèn)證、CNCAP的標(biāo)準(zhǔn)引入汽車安全座椅，這才是對(duì)企業(yè)最有效的促進(jìn)。我們期待著這一天的到來(lái)，但是標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)肯定是好事，這會(huì)使整個(gè)社會(huì)產(chǎn)生關(guān)注度，這個(gè)關(guān)注度會(huì)間接的影響到消費(fèi)者的消費(fèi)行為。

　　這次的標(biāo)準(zhǔn)是按照ECE歐洲的兒童安全座椅標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合中國(guó)特色制定的，但是由于標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的機(jī)構(gòu)資質(zhì)還有現(xiàn)在中國(guó)的國(guó)情，其中很多歐洲的安全標(biāo)準(zhǔn)中的條文規(guī)定都去掉了。我們期待著有一天能強(qiáng)制認(rèn)證，對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品使用和生產(chǎn)研發(fā)的強(qiáng)制性措施能夠予以實(shí)施。

　　美國(guó)、歐洲、日本在兒童汽車安全方面的經(jīng)驗(yàn)都比較足，特別是歐洲和日本，這次的標(biāo)準(zhǔn)起草單位也有豐田、大眾，神龍等公司。目前合資企業(yè)做的比較好。消費(fèi)者在選購(gòu)汽車的時(shí)候要考慮到這方面的情況，不要買車花了十幾萬(wàn)卻不舍得為了孩子的安全投入幾千塊。

　　兒童安全設(shè)計(jì):汽車市場(chǎng)將迎新增長(zhǎng)點(diǎn)

　　從產(chǎn)業(yè)的角度來(lái)看，張炤虎認(rèn)為，針對(duì)兒童的汽車設(shè)計(jì)將會(huì)成為今后汽車市場(chǎng)一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　張炤虎：現(xiàn)在看汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)很多，最主要的是售后服務(wù)，還有就是在售前在汽車設(shè)計(jì)上能否考慮到各方面的需求。汽車兒童安全座椅過去是個(gè)空白，既然標(biāo)準(zhǔn)出來(lái)了，那么這個(gè)空白肯定需要去填補(bǔ)，把汽車兒童安全座椅作為標(biāo)配，我想肯定會(huì)吸引很多的第二輛車和第三輛車的換代用戶的要求，因?yàn)橛泻⒆拥募彝ズ芏啵�但是汽車商這方面提供的服務(wù)很少。

　　不少發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)保障兒童乘車安全極為重視，從上世紀(jì)70年代起便制定了嚴(yán)格的法律法規(guī)及行業(yè)準(zhǔn)則對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用進(jìn)行規(guī)范。有專家呼吁相關(guān)部門"盡快出臺(tái)相關(guān)法規(guī)，要求駕駛員必須為兒童配備汽車安全座椅，否則按照不佩戴安全帶處罰。"

　　有幼兒教育專家認(rèn)為，兒童座椅的實(shí)際使用率受到習(xí)慣影響。不是說沒有買，是買了沒坐。孩子一開始坐在那么約束的地方，肯定不如坐在大大的空間里舒服。慢慢的家長(zhǎng)就被孩子征服了，放棄了，家里都放著座椅，但是沒有真正使用，沒有達(dá)到安全的效果。

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心模擬碰撞室主任張曉龍說，"國(guó)標(biāo)其實(shí)是一個(gè)很低的標(biāo)準(zhǔn)，只是一個(gè)技術(shù)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)只是對(duì)生產(chǎn)企業(yè)提出了一些技術(shù)性的要求。比對(duì)國(guó)標(biāo)里的要求，國(guó)內(nèi)絕大部分產(chǎn)品都可以達(dá)標(biāo)。"但是，從國(guó)標(biāo)邁出的第一步到強(qiáng)制實(shí)施，至少還需要好幾年的時(shí)間。

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