汽車共享的模式最早起源于歐洲。1948年在瑞士的蘇黎世成立了一家Sefage的公司，可以看作是第一家真正意義上的汽車共享組織。隨著不斷的發(fā)展，在瑞士慢慢形成了兩個比較大的組織Car Sharing CooperativeATG和ShareCom。在20世紀90年代，這兩個組織的會員年平均增長率都高達50％。1997年，瑞士這兩個地方性汽車共享組織在各自運營10年后合并成一家企業(yè)“ Mobility CarSharing Switzerland”，擁有600余輛汽車，會員人數(shù)超過l1000人。到了2002年，Mobility的規(guī)模進一步擴大，擁有汽車超過1750輛，會員人數(shù)超過50000人，服務(wù)網(wǎng)點更是遍布瑞士的400多個城鎮(zhèn)。據(jù)統(tǒng)計，截至2003年8月，在整個瑞士所有擁有駕駛執(zhí)照的人中，有1.5％的人員加入了Mobility組織 。

在德國，最早出現(xiàn)的商業(yè)性汽車共享組織是1988年在西柏林成立StattAuto CarSharingGmbH。1998年，它同于1992年在漢堡成立的汽車共享組織StattAuto Hamburg CarSharing GmbH，合并成為StattAuto CarSharing Aktiengesellschaft，這也是世界上第一家在股票交易所上市的汽車共享公司。聯(lián)邦汽車共享聯(lián)合會是德國汽車共享組織的最高機構(gòu)。2000年，據(jù)該聯(lián)合會統(tǒng)計，全德國已有95家汽車共享組織，其中65家是聯(lián)邦汽車共享聯(lián)合會的成員。所有汽車共享組織共計擁有汽車約2500輛、服務(wù)網(wǎng)點遍布全國各地，會員人數(shù)超過68500，幾乎所有比較大的城市都有汽車共享組織。德國和瑞士汽車共享組織的所有不同，瑞士主要是由一家公司經(jīng)營，而德國則由多個獨立的汽車共享組織分散經(jīng)營。不過這種局面近年來開始有所轉(zhuǎn)變，各地汽車共享組織也開始相互建立聯(lián)系。

20世紀90年代初期汽車共享傳入北美。截至1999年，在北美已經(jīng)出現(xiàn)了9個具有一定規(guī)模的汽車共享組織。其中4個是商業(yè)性組織，其余5個是非商業(yè)性組織。到1999年，這些組織已經(jīng)擁有115汽車，約1600個會員。加拿大是北美地區(qū)最早成立汽車共享組織的國家，第一個汽車共享組織AmoCom于1994年在魁北克成立。該組織在成立之初是一個非盈利機構(gòu)，在1997年轉(zhuǎn)變成一個商業(yè)性公司。1995年，第二個商業(yè)性汽車共享組織Communaum在蒙特利爾成立。

美國于1998年在波特蘭市成立第一個汽車共享組織Car Sharing Portland。到2004年美國已經(jīng)有20多個城市發(fā)展了汽車共享服務(wù)組織。Flexcar于1999年在西雅圖華盛頓特區(qū)成立，到2004年已擁有汽車500多輛，會員數(shù)超過40000人。Flexcar的經(jīng)營網(wǎng)點遍及西雅圖、華盛頓、波特蘭、舊金山、洛杉磯和圣迭戈等地區(qū)。Zipcar成立于2000年，發(fā)展初期階段，在波士頓、紐約、華盛頓和舊金山共有5萬名會員和900輛汽車。在2007年lO月3l號，Zipcar公司收購了其在美國的最大競爭對手Flexcar公司。到了2009年，Zipcar公司已經(jīng)成為了世界上最大的提供汽車共享服務(wù)的公司。公司擁有6000多輛汽車，以及超過275000的會員。