到了柬埔寨才知道有個第二大城市叫馬德望，到了馬德望才知道這里最有名的是竹火車。下圖是竹火車上的當(dāng)?shù)厝�，生活中的必備交通工具哦。對外鄉(xiāng)異國人來說，坐在竹火車上在田間風(fēng)馳電掣得奔著，痛快無比，還有一種小清新文藝的感覺。

所謂竹火車（Bamboo Train）其實是外國人的叫法，本地人稱之為諾瑞（nor-ry）。一張大約4米長，2.5米寬竹床，加上四個輪子和一臺馬達(dá)，就是一輛竹火車了，最高時速可以到達(dá)40公里。負(fù)責(zé)竹火車營運(yùn)安全的旅游警察蔡奔成告訴我們，以前竹火車是當(dāng)?shù)厝说闹饕�交通工具，現(xiàn)在道路四通八達(dá)，出行主要是摩托車和汽車，本地人已很少再乘坐竹火車了。竹火車的乘客主要以游客為主，平均每天大約有100多人呢。

“沿途的小孩子都會向你招手，風(fēng)呼呼的從耳邊刮，伸手就可以摸到旁邊的樹枝和小草，很刺激！”乘坐竹火車的游客說道。蔡奔還告訴我們：“竹火車從來沒有出過事故。不過，因為沒有欄桿，如果你帶有小孩，還是小心為好。 ”

乘坐竹火車有點貴：每人5美金，人多的話，可以還價�；疖嚨慕Y(jié)構(gòu)很簡單，由一張大竹床、一部小型汽油發(fā)動機(jī)及兩支像杠鈴的車軸所組成。在鐵軌一旁就放置了許多的大竹床，若有旅客要乘搭竹火車，就有人將車軸放上鐵軌，再將大竹床及小型汽油發(fā)動機(jī)安裝好，即可出發(fā)。

柬埔寨竹火車，始于20世紀(jì)80年代早期，當(dāng)時到處是炸彈和地雷，道路被毀，人們出行非常不便。有人就想起了60年代鐵路工人用來修鐵軌的小車，把尚未損壞的輪子拆下來，加上竹板，改裝成竹火車。剛一開始，人們得像劃船那樣，用桿子“劃”動前行。幾年后，裝上了小型汽油發(fā)動機(jī)。竹火車因此很快迎來全盛時期。高峰時，全柬埔寨有數(shù)千輛竹火車在運(yùn)營。雖然車資不高，只要幾分錢，但每天如潮的人流和貨物，還是讓司機(jī)們有不錯的收入。

進(jìn)入21世紀(jì)，柬埔寨的公路交通逐步恢復(fù)，很多人家都賣了摩托車或小車，不再乘坐竹火車了。而此時，竹火車早已名聲在外，蜂擁而來的游客逐漸取代了本地人，且對游客的車資遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過本地人，司機(jī)們收入不菲，竹火車依然興旺。

07年開始柬埔寨開始修復(fù)鐵路。金邊到貢布段已經(jīng)于2010年10月通車，禁止竹火車營運(yùn)。貢布至西哈努克段也通車了，而金邊—波貝的北線鐵路會在12年5月前修復(fù)完工。也就是說，現(xiàn)在的柬埔寨，可能已經(jīng)沒有竹火車的身影了。

竹火車不如摩托、汽車等現(xiàn)代交通工具便捷，但獨具特色。柬埔寨人在一無所有的情況下，化廢為寶，物盡其用，體現(xiàn)了一種堅韌不屈、樂觀向上的精神。

對于游客來說，其實什么交通工具都坐過，之所以還要嘗試一下竹火車，無非是覺得新鮮，想感受下原始的滋味。換句流行話說，哥（姐）在乎的不是車，是感覺。 而如果竹火車從此消失，確實有些遺憾。

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