目前美國電動汽車的現(xiàn)狀是日產和特斯拉賣得火爆，其它電動車廠商賣得一般，但是下面5個原因告訴我們，電動汽車銷售會呈現(xiàn)井噴現(xiàn)象。1. 美國電動車銷售在持續(xù)上升 2. 電動汽車價格正在下降 3. 電動汽車80—100英里的里程需求夠了4. 電比天然氣和柴油更便宜 5. 越來越多好電動車會涌入市場。

　　1. 美國電動車銷售在持續(xù)上升

　　相比2012年上半年，由日產和特斯拉領銜，電動車銷量增加了兩倍；在歐洲雷諾也很成功地銷售了電動汽車。在美國，銷售額從7000增加到了25000輛。

　　相比全美上半年800萬輛汽車的銷售額雖然只是籃子里的一滴水，但是25000電動車中，日產賣了12000輛；特斯拉沒給具體數字，但承諾今年將賣到20000輛Model S; 福特Focus電動車賣了1000輛，緊跟的是三菱i-MiEV，后面的豐田RAV4、本田Fit、雪佛蘭Spark EV等加起來也不過1000輛。

　　2. 電動車價格正在下降

　　日產價格現(xiàn)接近6400美元；福特在3年內價格下降了近1000美元；三菱提供了1000美元的退稅；如果電池科技繼續(xù)加強，就可以大規(guī)模地驅動降價。

　　最關鍵的降價動力來自于市場驅動，當確保有足夠的人愿意買電動車時，降價是最合理最不影響廠家利潤的。

　　3. 電動汽車80—100英里的里程需求夠了

　　許多人每天的里程范圍是20—40英里，公共充電站也越來越多。所以像Model S那樣充一次電最高可達300英里的里程是沒什么問題的。

　　如果要出遠門，可以準備一個備用電池，這樣就會萬無一失。

4. 電比天然氣和柴油更便宜

　　造電比使用內燃機要便宜3倍，按美國國家水平來算，每千瓦時花費11-12美分；汽油單價每加侖要一美元多一點；整個按汽車相同里程耗費算，用電要劃算。

　　在家里充電應該很劃算，如果公共充電站在一定規(guī)模、或者采用新技術，比如感應充電，將有望把充電價格拉低。

5. 越來越多好電動車會涌入市場

　　特斯拉傳聞將會出平民款Model E, 價格約3000美元；BMW i3則是第一家使用碳纖維減肥的汽車廠商；梅賽德斯-奔馳SLS AMG電力驅動可產生580馬力，4秒內加速到60英里mph時速；

　　這些都會推動電動汽車的銷售，而世界上大大城市，譬如北京、墨西哥都有著巨大的市場。今年早期電動車銷售量累計達到了10萬輛，是電動車上的里程碑，今后電動車會變得更便宜更實用。

　　短期內靠促銷國家補貼來擴大銷量，長期內靠技術驅動讓它真正便宜起來。10年后電動車就會像過去混合動力車那樣替代老汽車。