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4月18日0時起，我國鐵路將實施第六次大面積提速和新的列車運行圖。到時候，在一些鐵路干線上，列車時速將由現(xiàn)在的最高160公里提升到200公里，部分區(qū)間甚至能達到250公里。這次提速比以往5次大提速“動作更大”，提速帶來的不僅是出行時間的縮短，從一定程度上它還將悄悄改變老百姓的生活。 老百姓的出行賬 工作在上海居住在昆山 “今后從上海到昆山，坐火車只要21分鐘；動車組列車的二等軟座每張票15元，比上海出租車起步價只貴了4元，所以我在考慮是否到昆山去買房子。”新上海人趙先生25歲，大學(xué)畢業(yè)生，工作地點在鐵路上海站附近，他覺得鐵路第六次提速后，“在上海上班、回昆山居住”不再是“天方夜譚”。 鐵路第六次大提速后，將大大方便老百姓的出行，隨之改變的將是旅游、商務(wù)、購物甚至日常的工作、生活習(xí)慣。 在昨天下午召開的上海鐵路局新聞發(fā)布會上，上海鐵路局局長劉漣清介紹，動車組列車是第六次大提速的“大明星”，它的“撒手锏”就是一個“快”字：時速達到200公里，一些區(qū)間甚至可達250公里。提速后，全國將分4個階段一共開行257對動車組列車，其中4月18日首先開行140對。上海鐵路局將開行66對動車組列車，其他類型的列車速度也有不同程度地提高。 票價有高低可自由選擇 提速后，動車組列車的票價會稍高一些，但原來的普通列車（含普通快車和慢車）、快速列車和特快列車（含一站直達特快），“提速不提價”。 如上海至南京的動車組列車票價一等軟座為每張112元，二等軟座為93元，早上6時30分前發(fā)車還可打折，折扣價分別是101元和84元；特快列車票價一等軟座為86元，二等軟座為72元。老百姓可以根據(jù)自己的需求選擇坐什么類型的火車。 貨主們的經(jīng)濟賬 提速后貨運能力增加12% 當(dāng)我們在飯桌上，吃到本地沒有的新鮮海鮮，往往會想：“這是空運過來的吧。”提速后，以往只能空運的海鮮和鮮花等，可以走鐵路了。 提起這方面的好處，企業(yè)主、貨主當(dāng)然笑得合不攏嘴。一些貨物改空運為用火車運，可以給他們省下不少錢。與空運相比，鐵路運輸運能大、運費低。而貨運成本的降低，最終受益的將是消費者。 上海鐵路局局長劉漣清說，這次提速后，我國鐵路初步形成貨運快捷運輸網(wǎng)絡(luò)，將極大地促進我國物流行業(yè)的發(fā)展。 第五次大提速，鐵路貨運能力增加了15%；第六次大提速，預(yù)計將增加12%。 駕駛員的安全賬 兩趟火車間隔時間僅5分鐘 上海機務(wù)段的王嶺這一年多來格外忙，34歲的他如今已是駕駛動車組的“權(quán)威司機”。動車組運行試驗和春運期間的試運行，讓他和同事們積累了大量的資料和經(jīng)驗，因此對駕馭好動車組充滿信心。 “從時速160公里到時速250公里，這是一個驚人的跨越！”動車組都是單司機操作（即一個人駕駛），雖然工作的環(huán)境改善了，機車的檢修任務(wù)由隨車的機械師負責(zé)，但司機的工作量將更大，責(zé)任也更重。照以前的運行圖，兩站之間都有幾分鐘的“彈性點”，司機們可在這個時間里調(diào)節(jié)速度，但第六次提速后，動車組在站內(nèi)停的時間最少只有2分鐘。在同一條鐵軌上開行的前后兩趟列車，間隔時間也只有5分鐘左右。對司機們來說，要有過硬的知識和嫻熟的操作技術(shù)。 千米之外的火車20秒到眼前 動車組列車時速將達200公里以上，火車密度也將加大，提速后太靠近鐵路或隨意穿越鐵軌將異常危險。雖然時速160公里及以上的提速線路實行了道口全立交、沿線全封閉，但依然有必要提醒沿線群眾不要隨意穿越線路。 據(jù)測算，在正常天氣條件下，以人眼觀測的距離為1000米計算，列車以時速200公里運行時，司機發(fā)現(xiàn)鐵路上有行人并采取措施，列車駛抵行人面前仍只有大約20秒，危險性極大。此外，時速200公里的列車經(jīng)過時，在鐵路邊掀起的風(fēng)速值將大于14米/秒，超過人站立所能承受的風(fēng)速值，鐵路邊的行人稍不留神就有可能被吸進鐵軌。 【焦點關(guān)注】 “和諧”號成為最亮點 中國鐵路第六次大面積提速和新的列車運行圖最突出的亮點，是在環(huán)渤海、長三角、珠三角三大區(qū)域和主要干線開行時速200公里及以上的“和諧”號國產(chǎn)化動車組，部分區(qū)段運行時速將達到250公里。為實現(xiàn)第六次大提速，國家共投入經(jīng)費260億元。 由于動車組列車的加入，我國鐵路客運產(chǎn)品更加豐富多樣，形成了新的三大系列： ■第一系列是動車組列車。它以區(qū)域內(nèi)城際間短途為主，以跨區(qū)域中心城市間中長途為輔，主要安排在白天運行； ■第二系列是一站直達和夕發(fā)朝至列車。新的列車運行圖增加了開行數(shù)量，新增7對一站直達特快列車，總數(shù)由原來的19對增加到26對，夕發(fā)朝至旅客列車增加32列，總數(shù)達到337列； ■第三系列是傳統(tǒng)的普通旅客列車。 【焦點提醒】 動車組如何購票、乘車 ■動車組車票實行全路聯(lián)網(wǎng)通售，預(yù)售期20天，停靠站均設(shè)專門售票窗口，旅客可在任何一個售票窗口購買車票，也可以購買異地票、往返票。動車組車票最遠只發(fā)售到本次列車終點站，當(dāng)日當(dāng)次有效；到動車組列車終點站以遠的旅客可購買聯(lián)程票。 ■動車組車票可根據(jù)等候的天數(shù)辦理改簽，但不能延長有效期、也不能變更線路。 ■動車組列車只發(fā)售二等車廂學(xué)生票，學(xué)生票為全價票的75%。學(xué)生購買聯(lián)程票或乘車區(qū)間涉及動車組列車的，可分段購票。 ■旅客可以攜帶長60厘米、寬35厘米、高35厘米以下的物品上車，桿狀物品的長度不能超過180厘米。攜帶品由旅客自行保管，對超過規(guī)定的攜帶品，應(yīng)提前辦理托運手續(xù)。 ■動車組列車在省會城市停3分鐘，在一般城市停2分鐘，上下客時間比原來縮短較多。上海鐵路局管內(nèi)的列車將實行“前門下、后門上”的辦法，到達每個車站5分鐘前，列車廣播將及時提醒旅客。 ■動車組車門為電動車門，統(tǒng)一控制開關(guān)，旅客在上下車或旅行途中，千萬不要擠靠車門，以免發(fā)生危險。 ■動車組采用智能化集中控制系統(tǒng)，旅客請不要搬動、觸碰各種安全按鈕、開關(guān)。 有的車廂設(shè)有可開啟的氣密窗，列車運行中嚴(yán)禁打開。 ■動車組的地板與站臺無縫對接，殘疾人可以使用輪椅等輔助設(shè)備無障礙上下車。車上設(shè)有殘疾人專用的衛(wèi)生間和專門供攜帶嬰兒者使用的衛(wèi)生間。 ■一等車廂旁設(shè)有多功能室，為患病的旅客、哺乳的婦女提供了一個相對寬松、封閉的環(huán)境。 ■車廂比普通列車更為寬敞。車廂的座椅全部為軟座，可以隨意調(diào)節(jié)寬度和斜度。每排座位還可以整體調(diào)轉(zhuǎn)前后方向，避免乘客因“倒乘車”而暈車。