【原創(chuàng)】生產(chǎn)企業(yè)的物流運(yùn)輸部門應(yīng)該是成本消耗還是盈利部門？
生產(chǎn)企業(yè)的物流運(yùn)輸部門應(yīng)該是成本消耗還是盈利部門？
從企業(yè)的生產(chǎn)過程看，傳統(tǒng)的看法是
1. 生產(chǎn)只和原料、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)者、半成品、產(chǎn)成品等相關(guān)；
2. 生產(chǎn)效率只涉及生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)速度、原料的準(zhǔn)時(shí)供貨、生產(chǎn)人員的勞動有緊密關(guān)系。
3. 從企業(yè)物流的產(chǎn)生來看，似乎企業(yè)物流部門也真的只是生產(chǎn)的附屬部分。一定規(guī)模的工業(yè)企業(yè)，器物流部門都是從生產(chǎn)部門衍生出的非生產(chǎn)型部門。 當(dāng)企業(yè)生產(chǎn)從集體規(guī)�；a(chǎn)階段開始向大規(guī)模生產(chǎn)、流水作業(yè)階段進(jìn)步時(shí)，為了達(dá)到新的生產(chǎn)速度，和大規(guī)模化生產(chǎn)銷售要求，促使部分生產(chǎn)企業(yè)正式成立自營的物流運(yùn)輸部門來達(dá)到提高生產(chǎn)銷售速度，降低第三方運(yùn)費(fèi)成本的效果。
長期以來，企業(yè)的物流運(yùn)輸就被認(rèn)為是附屬部門，輔助部門，而非產(chǎn)出部門。 企業(yè)物流、倉儲是企業(yè)生產(chǎn)創(chuàng)收部門之外的輔助單位，是簡單的成本消耗單位，對生產(chǎn)貢獻(xiàn)小，甚至沒有。
那么生產(chǎn)企業(yè)真的只是消耗單位和生產(chǎn)附帶業(yè)務(wù)嗎？企業(yè)物流是企業(yè)生產(chǎn)必要的業(yè)務(wù)還是僅需要的業(yè)務(wù)？
先來看看企業(yè)物流到底是什么？
企業(yè)物流： 是企業(yè)生產(chǎn)所需要的原材料采購及供應(yīng)，到生產(chǎn)出合格產(chǎn)品及送達(dá)到客戶或銷售商手中的物質(zhì)流通過程。
企業(yè)生產(chǎn)原本就是一種物流，是物質(zhì)流動，也是物質(zhì)的轉(zhuǎn)變。其中包括物質(zhì)形態(tài)的變化，物質(zhì)功能的轉(zhuǎn)變；物質(zhì)位置的變動；所以，從企業(yè)生產(chǎn)實(shí)質(zhì)來說，企業(yè)物流是企業(yè)生產(chǎn)必不可少的部分，而且應(yīng)該是屬于生產(chǎn)盈利部分因素，而不是簡單的成本消耗因素。
我們再從企業(yè)運(yùn)輸成本來分析，企業(yè)物流是成本消耗還是成本盈利因素：
企業(yè)物流成本。
從物流業(yè)務(wù)過程看，制造企業(yè)物流包括：原材料供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收廢棄物流。
從企業(yè)物流的過程看，企業(yè)物流是和企業(yè)生產(chǎn)同步的生產(chǎn)過程。
企業(yè)生產(chǎn)物流包括以下成本費(fèi)用：
1. 采購過程（即原材料供應(yīng)物流）費(fèi)用包含：
訂貨采購費(fèi)（采購員工作，出差費(fèi)，辦公費(fèi)）；
運(yùn)輸費(fèi)：企業(yè)內(nèi)運(yùn)費(fèi)(車輛折舊費(fèi)；貨物的運(yùn)輸損耗, 油料消耗；人工費(fèi))
或 外包運(yùn)輸費(fèi)。
驗(yàn)收入庫費(fèi): 驗(yàn)收費(fèi)（人工費(fèi)，試驗(yàn)費(fèi)）；入庫作業(yè)費(fèi)（設(shè)備消耗費(fèi)，人工費(fèi)）
倉儲保管費(fèi)（人工費(fèi)；倉儲設(shè)施折舊；合理損耗；倉庫辦公費(fèi)；儲備資金利息。）
2. 生產(chǎn)中物流成本（從材料供應(yīng)到制造，形成產(chǎn)品，直到產(chǎn)品進(jìn)入成品庫待銷售）：
搬運(yùn)費(fèi)；物流設(shè)施折舊；占壓生產(chǎn)資金的利息；半成品儲存費(fèi)；
3. 銷售物流成本：產(chǎn)品從倉庫到中間商或消費(fèi)者處
存儲費(fèi)（人工費(fèi)、折舊，消耗，倉庫費(fèi)用）
外包運(yùn)輸費(fèi)
企業(yè)自有車輛運(yùn)輸費(fèi)（運(yùn)輸設(shè)施折舊；油料費(fèi)，人工費(fèi)）
銷售配送費(fèi)：（人工；車輛折舊；支出）
退貨物流費(fèi)。
從這些物流成本費(fèi)用的用途可以看出，企業(yè)物流過程是和企業(yè)生產(chǎn)緊密結(jié)合的，而且是圍繞企業(yè)生產(chǎn)的布局進(jìn)行的。供應(yīng)商在哪里，企業(yè)生產(chǎn)物流的起源就在哪里；各個(gè)生產(chǎn)廠房，倉庫在哪里，生產(chǎn)物流的途徑點(diǎn)就在哪里；企業(yè)的客戶在哪里，生產(chǎn)物流就在哪里結(jié)束。
從企業(yè)物流和企業(yè)生產(chǎn)的時(shí)間配合上看，這兩者也是緊密結(jié)合的，原料的到達(dá)時(shí)間關(guān)系到生產(chǎn)開始時(shí)間；生產(chǎn)結(jié)束時(shí)間決定了產(chǎn)品的運(yùn)輸時(shí)間。
從企業(yè)物流涉及的內(nèi)容看，企業(yè)物流運(yùn)輸涵蓋了貨物、車輛、人員、裝卸設(shè)施設(shè)備、倉庫、油料、生產(chǎn)時(shí)間、銷售時(shí)間等多種生產(chǎn)相關(guān)物資信息等。企業(yè)物流運(yùn)輸并不是簡單的把貨物安全運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地，而是整個(gè)生產(chǎn)銷售過程中密不可分的一部分。而且正是這個(gè)流動的運(yùn)輸貫穿了企業(yè)的生產(chǎn)始終。
所以企業(yè)物流應(yīng)該是，而且本來就是生產(chǎn)的一部分，它即關(guān)系生產(chǎn)成本的消耗，也關(guān)系生產(chǎn)效益的產(chǎn)生；企業(yè)物流不應(yīng)該是單一的生產(chǎn)成本的消耗部門，還應(yīng)該是企業(yè)效益的創(chuàng)收部門。
企業(yè)物流的創(chuàng)收是正向創(chuàng)收，還是負(fù)向創(chuàng)收，這就要看企業(yè)物流對生產(chǎn)的貢獻(xiàn)是加快了企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，還是降低了生產(chǎn)效率。
如果企業(yè)物流能在生產(chǎn)中做到協(xié)助壓縮企業(yè)庫存量，能輔助提高企業(yè)生產(chǎn)效率，縮短生產(chǎn)周期，能推進(jìn)企業(yè)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)，保證產(chǎn)品和諧供應(yīng)，滿足市場需求，那么企業(yè)物流就能達(dá)到正向的企業(yè)收益效果。
企業(yè)物流管理狀況：
目前大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)的物流管理，或是基于生產(chǎn)管理系統(tǒng)附帶的簡單運(yùn)輸單或貨物的管理，或是基于傳統(tǒng)的一支筆，一張本，一個(gè)電話的粗曠管理方式。
這樣的管理手段，不論從物流的成本構(gòu)成；物流和生產(chǎn)的時(shí)間配合；還是物流所涉及的諸多信息內(nèi)容上來看，都無法提供全面的數(shù)據(jù)信息，無法獲取覆蓋企業(yè)物流整個(gè)生命周期的全局?jǐn)?shù)據(jù)。
基于粗曠管理手段，管理層每年只能在結(jié)算后才知道每年花費(fèi)多少運(yùn)費(fèi)，粗略的費(fèi)用分?jǐn)�。至于相對運(yùn)貨量而言，這樣的運(yùn)費(fèi)是否合理，如果不合理，那么可以怎樣改進(jìn)？如何改進(jìn)？物流運(yùn)輸?shù)哪膫�(gè)過程是運(yùn)費(fèi)的最大消耗? 運(yùn)輸效率是否可以再提高？第二年大概的運(yùn)輸費(fèi)用預(yù)算等, 粗曠式管理豆無法提供相關(guān)參考數(shù)據(jù).
所以生產(chǎn)企業(yè)需要專用的物流運(yùn)輸管理系統(tǒng). 這套系統(tǒng)需要具備如下功能:
運(yùn)輸基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理: (結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)內(nèi)容、物料名稱、作業(yè)地點(diǎn)、車型噸位、型號規(guī)格、所屬單位、運(yùn)輸費(fèi)用年度預(yù)警、用車單位結(jié)算預(yù)警、路線、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、運(yùn)輸部門);
運(yùn)輸資源管理; (車輛待檢、待裝、待卸、待發(fā)、待排、扣修、在外、超期滯返等狀態(tài)管理; 駕駛員管理、車輛管理、人車配置、物料消耗管理、車輛事故管理、車輛違章管理、保險(xiǎn)理賠管理、車輛年檢管理、駕駛證年檢管理 )
運(yùn)輸作業(yè)管理; (用車申請管理、用車審核管理、車輛調(diào)度管理、異常結(jié)算管理、任務(wù)簽到管理、任務(wù)核實(shí)簽收; 或 到發(fā)車作業(yè); 調(diào)車取送作業(yè); 現(xiàn)場修改作業(yè); 運(yùn)輸計(jì)劃管理;貨運(yùn)作業(yè); 倉儲管理;生產(chǎn)圖表; 歷史資料查詢; 車輛運(yùn)輸軌跡跟蹤; 車輛運(yùn)輸安全預(yù)報(bào); 可視化跟蹤監(jiān)控;等; )
運(yùn)輸結(jié)算管理: (結(jié)算申請管理、結(jié)算審核管理、匯總結(jié)算審核、結(jié)算托收審核等)
以上設(shè)計(jì)的企業(yè)物流信息系統(tǒng)功能(srtmis系統(tǒng); ), 貼合企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)輸需要, 能即可為客戶提供所有物流信息的查詢, 審核功能, 隨時(shí)滿足管理層的管理需要. 并時(shí)刻為客戶提供運(yùn)輸過程中每輛車的貨物,車輛,人員軌跡,運(yùn)輸作業(yè)情況全方位運(yùn)輸信息. 并通過各種定制化報(bào)表為客戶提供詳盡的運(yùn)輸數(shù)據(jù)挖據(jù)功能,為企業(yè)提升運(yùn)輸部門運(yùn)營業(yè)績提供高價(jià)值本企業(yè)實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)。
感謝成都勞杰斯信息技術(shù)有限公司提供以上行業(yè)信息系統(tǒng)咨詢信息。 具體工業(yè)行業(yè)物流運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)構(gòu)建問題可咨詢該公司。該公司已完成了從石油石化，有色冶金，煤炭，焦化，鋼鐵，銷售6大行業(yè)的客戶案例�？蛻舭咐謩e為中國石油天然氣股份有限公司蘭州石化分公司（石油化工企業(yè)）、金川集團(tuán)股份有限公司（亞洲最大的有色冶金企業(yè)）、中國石油西北化工銷售公司（銷售調(diào)運(yùn)企業(yè)）、山西焦煤集團(tuán)（全國最大的獨(dú)立焦化企業(yè)）、馬鞍山鋼鐵集團(tuán)（鋼鐵企業(yè)）、河北鋼鐵集團(tuán)唐山分公司等。
從企業(yè)的生產(chǎn)過程看，傳統(tǒng)的看法是
1. 生產(chǎn)只和原料、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)者、半成品、產(chǎn)成品等相關(guān)；
2. 生產(chǎn)效率只涉及生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)速度、原料的準(zhǔn)時(shí)供貨、生產(chǎn)人員的勞動有緊密關(guān)系。
3. 從企業(yè)物流的產(chǎn)生來看，似乎企業(yè)物流部門也真的只是生產(chǎn)的附屬部分。一定規(guī)模的工業(yè)企業(yè)，器物流部門都是從生產(chǎn)部門衍生出的非生產(chǎn)型部門。 當(dāng)企業(yè)生產(chǎn)從集體規(guī)�；a(chǎn)階段開始向大規(guī)模生產(chǎn)、流水作業(yè)階段進(jìn)步時(shí)，為了達(dá)到新的生產(chǎn)速度，和大規(guī)模化生產(chǎn)銷售要求，促使部分生產(chǎn)企業(yè)正式成立自營的物流運(yùn)輸部門來達(dá)到提高生產(chǎn)銷售速度，降低第三方運(yùn)費(fèi)成本的效果。
長期以來，企業(yè)的物流運(yùn)輸就被認(rèn)為是附屬部門，輔助部門，而非產(chǎn)出部門。 企業(yè)物流、倉儲是企業(yè)生產(chǎn)創(chuàng)收部門之外的輔助單位，是簡單的成本消耗單位，對生產(chǎn)貢獻(xiàn)小，甚至沒有。
那么生產(chǎn)企業(yè)真的只是消耗單位和生產(chǎn)附帶業(yè)務(wù)嗎？企業(yè)物流是企業(yè)生產(chǎn)必要的業(yè)務(wù)還是僅需要的業(yè)務(wù)？
先來看看企業(yè)物流到底是什么？
企業(yè)物流： 是企業(yè)生產(chǎn)所需要的原材料采購及供應(yīng)，到生產(chǎn)出合格產(chǎn)品及送達(dá)到客戶或銷售商手中的物質(zhì)流通過程。
企業(yè)生產(chǎn)原本就是一種物流，是物質(zhì)流動，也是物質(zhì)的轉(zhuǎn)變。其中包括物質(zhì)形態(tài)的變化，物質(zhì)功能的轉(zhuǎn)變；物質(zhì)位置的變動；所以，從企業(yè)生產(chǎn)實(shí)質(zhì)來說，企業(yè)物流是企業(yè)生產(chǎn)必不可少的部分，而且應(yīng)該是屬于生產(chǎn)盈利部分因素，而不是簡單的成本消耗因素。
我們再從企業(yè)運(yùn)輸成本來分析，企業(yè)物流是成本消耗還是成本盈利因素：
企業(yè)物流成本。
從物流業(yè)務(wù)過程看，制造企業(yè)物流包括：原材料供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收廢棄物流。
從企業(yè)物流的過程看，企業(yè)物流是和企業(yè)生產(chǎn)同步的生產(chǎn)過程。
企業(yè)生產(chǎn)物流包括以下成本費(fèi)用：
1. 采購過程（即原材料供應(yīng)物流）費(fèi)用包含：
訂貨采購費(fèi)（采購員工作，出差費(fèi)，辦公費(fèi)）；
運(yùn)輸費(fèi)：企業(yè)內(nèi)運(yùn)費(fèi)(車輛折舊費(fèi)；貨物的運(yùn)輸損耗, 油料消耗；人工費(fèi))
或 外包運(yùn)輸費(fèi)。
驗(yàn)收入庫費(fèi): 驗(yàn)收費(fèi)（人工費(fèi)，試驗(yàn)費(fèi)）；入庫作業(yè)費(fèi)（設(shè)備消耗費(fèi)，人工費(fèi)）
倉儲保管費(fèi)（人工費(fèi)；倉儲設(shè)施折舊；合理損耗；倉庫辦公費(fèi)；儲備資金利息。）
2. 生產(chǎn)中物流成本（從材料供應(yīng)到制造，形成產(chǎn)品，直到產(chǎn)品進(jìn)入成品庫待銷售）：
搬運(yùn)費(fèi)；物流設(shè)施折舊；占壓生產(chǎn)資金的利息；半成品儲存費(fèi)；
3. 銷售物流成本：產(chǎn)品從倉庫到中間商或消費(fèi)者處
存儲費(fèi)（人工費(fèi)、折舊，消耗，倉庫費(fèi)用）
外包運(yùn)輸費(fèi)
企業(yè)自有車輛運(yùn)輸費(fèi)（運(yùn)輸設(shè)施折舊；油料費(fèi)，人工費(fèi)）
銷售配送費(fèi)：（人工；車輛折舊；支出）
退貨物流費(fèi)。
從這些物流成本費(fèi)用的用途可以看出，企業(yè)物流過程是和企業(yè)生產(chǎn)緊密結(jié)合的，而且是圍繞企業(yè)生產(chǎn)的布局進(jìn)行的。供應(yīng)商在哪里，企業(yè)生產(chǎn)物流的起源就在哪里；各個(gè)生產(chǎn)廠房，倉庫在哪里，生產(chǎn)物流的途徑點(diǎn)就在哪里；企業(yè)的客戶在哪里，生產(chǎn)物流就在哪里結(jié)束。
從企業(yè)物流和企業(yè)生產(chǎn)的時(shí)間配合上看，這兩者也是緊密結(jié)合的，原料的到達(dá)時(shí)間關(guān)系到生產(chǎn)開始時(shí)間；生產(chǎn)結(jié)束時(shí)間決定了產(chǎn)品的運(yùn)輸時(shí)間。
從企業(yè)物流涉及的內(nèi)容看，企業(yè)物流運(yùn)輸涵蓋了貨物、車輛、人員、裝卸設(shè)施設(shè)備、倉庫、油料、生產(chǎn)時(shí)間、銷售時(shí)間等多種生產(chǎn)相關(guān)物資信息等。企業(yè)物流運(yùn)輸并不是簡單的把貨物安全運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地，而是整個(gè)生產(chǎn)銷售過程中密不可分的一部分。而且正是這個(gè)流動的運(yùn)輸貫穿了企業(yè)的生產(chǎn)始終。
所以企業(yè)物流應(yīng)該是，而且本來就是生產(chǎn)的一部分，它即關(guān)系生產(chǎn)成本的消耗，也關(guān)系生產(chǎn)效益的產(chǎn)生；企業(yè)物流不應(yīng)該是單一的生產(chǎn)成本的消耗部門，還應(yīng)該是企業(yè)效益的創(chuàng)收部門。
企業(yè)物流的創(chuàng)收是正向創(chuàng)收，還是負(fù)向創(chuàng)收，這就要看企業(yè)物流對生產(chǎn)的貢獻(xiàn)是加快了企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，還是降低了生產(chǎn)效率。
如果企業(yè)物流能在生產(chǎn)中做到協(xié)助壓縮企業(yè)庫存量，能輔助提高企業(yè)生產(chǎn)效率，縮短生產(chǎn)周期，能推進(jìn)企業(yè)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)，保證產(chǎn)品和諧供應(yīng)，滿足市場需求，那么企業(yè)物流就能達(dá)到正向的企業(yè)收益效果。
企業(yè)物流管理狀況：
目前大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)的物流管理，或是基于生產(chǎn)管理系統(tǒng)附帶的簡單運(yùn)輸單或貨物的管理，或是基于傳統(tǒng)的一支筆，一張本，一個(gè)電話的粗曠管理方式。
這樣的管理手段，不論從物流的成本構(gòu)成；物流和生產(chǎn)的時(shí)間配合；還是物流所涉及的諸多信息內(nèi)容上來看，都無法提供全面的數(shù)據(jù)信息，無法獲取覆蓋企業(yè)物流整個(gè)生命周期的全局?jǐn)?shù)據(jù)。
基于粗曠管理手段，管理層每年只能在結(jié)算后才知道每年花費(fèi)多少運(yùn)費(fèi)，粗略的費(fèi)用分?jǐn)�。至于相對運(yùn)貨量而言，這樣的運(yùn)費(fèi)是否合理，如果不合理，那么可以怎樣改進(jìn)？如何改進(jìn)？物流運(yùn)輸?shù)哪膫�(gè)過程是運(yùn)費(fèi)的最大消耗? 運(yùn)輸效率是否可以再提高？第二年大概的運(yùn)輸費(fèi)用預(yù)算等, 粗曠式管理豆無法提供相關(guān)參考數(shù)據(jù).
所以生產(chǎn)企業(yè)需要專用的物流運(yùn)輸管理系統(tǒng). 這套系統(tǒng)需要具備如下功能:
運(yùn)輸基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理: (結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)內(nèi)容、物料名稱、作業(yè)地點(diǎn)、車型噸位、型號規(guī)格、所屬單位、運(yùn)輸費(fèi)用年度預(yù)警、用車單位結(jié)算預(yù)警、路線、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、運(yùn)輸部門);
運(yùn)輸資源管理; (車輛待檢、待裝、待卸、待發(fā)、待排、扣修、在外、超期滯返等狀態(tài)管理; 駕駛員管理、車輛管理、人車配置、物料消耗管理、車輛事故管理、車輛違章管理、保險(xiǎn)理賠管理、車輛年檢管理、駕駛證年檢管理 )
運(yùn)輸作業(yè)管理; (用車申請管理、用車審核管理、車輛調(diào)度管理、異常結(jié)算管理、任務(wù)簽到管理、任務(wù)核實(shí)簽收; 或 到發(fā)車作業(yè); 調(diào)車取送作業(yè); 現(xiàn)場修改作業(yè); 運(yùn)輸計(jì)劃管理;貨運(yùn)作業(yè); 倉儲管理;生產(chǎn)圖表; 歷史資料查詢; 車輛運(yùn)輸軌跡跟蹤; 車輛運(yùn)輸安全預(yù)報(bào); 可視化跟蹤監(jiān)控;等; )
運(yùn)輸結(jié)算管理: (結(jié)算申請管理、結(jié)算審核管理、匯總結(jié)算審核、結(jié)算托收審核等)
以上設(shè)計(jì)的企業(yè)物流信息系統(tǒng)功能(srtmis系統(tǒng); ), 貼合企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)輸需要, 能即可為客戶提供所有物流信息的查詢, 審核功能, 隨時(shí)滿足管理層的管理需要. 并時(shí)刻為客戶提供運(yùn)輸過程中每輛車的貨物,車輛,人員軌跡,運(yùn)輸作業(yè)情況全方位運(yùn)輸信息. 并通過各種定制化報(bào)表為客戶提供詳盡的運(yùn)輸數(shù)據(jù)挖據(jù)功能,為企業(yè)提升運(yùn)輸部門運(yùn)營業(yè)績提供高價(jià)值本企業(yè)實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)。
感謝成都勞杰斯信息技術(shù)有限公司提供以上行業(yè)信息系統(tǒng)咨詢信息。 具體工業(yè)行業(yè)物流運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)構(gòu)建問題可咨詢該公司。該公司已完成了從石油石化，有色冶金，煤炭，焦化，鋼鐵，銷售6大行業(yè)的客戶案例�？蛻舭咐謩e為中國石油天然氣股份有限公司蘭州石化分公司（石油化工企業(yè)）、金川集團(tuán)股份有限公司（亞洲最大的有色冶金企業(yè)）、中國石油西北化工銷售公司（銷售調(diào)運(yùn)企業(yè)）、山西焦煤集團(tuán)（全國最大的獨(dú)立焦化企業(yè)）、馬鞍山鋼鐵集團(tuán)（鋼鐵企業(yè)）、河北鋼鐵集團(tuán)唐山分公司等。
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