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　鐵路一度牽引著美國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。小說家約翰·契弗(John Cheever)的小說《彈園之地》(Bullet Park)開頭就是：“想象一下，一個小小的火車站，再過十分鐘天黑�！苯又�作家又寫道： "我們出行多半是坐飛機(jī)，可是我國在精神上，似乎仍屬鐵路之國。 　 　你凌晨三點，在某個臥鋪車廂醒來，抵達(dá)某個城市。" 鐵路和遠(yuǎn)方聯(lián)系在一起。戀人乘坐火車去了遠(yuǎn)方，是美國鄉(xiāng)村民謠里一個經(jīng)久不衰的主題。有一首歌中唱道：“如果你錯過了我的火車，你將知道我已遠(yuǎn)去。你會聽到汽笛在響，在五百英里外的遠(yuǎn)方。” 　 　而今，美國鐵路早已風(fēng)光不再。在我們的小城，原有的客運火車也停了。不久前，美國鐵路經(jīng)營商Amtrak甚至考慮用“火車上的作協(xié)”項目，鼓勵作家上車寫作，希望借此舉讓公眾重新關(guān)注坐火車旅行。 鐵路一度牽引著美國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 　 　上述歌中所唱的“五百英里之外”的旅行，現(xiàn)在基本上是靠私人汽車和飛機(jī)旅行來解決。倘若一家人出行，去四五百英里外的地方，全部坐飛機(jī)，機(jī)票價格非常昂貴。如果我們的鐵路是“鐵老大”之外，飛機(jī)對長途旅行的壟斷，也形成了“飛老大”。 　 　美國航空公司各方面壓縮開支，連托運行李都要每件收費25美元，多半航班上也不供應(yīng)午餐晚餐，但是各方面服務(wù)水準(zhǔn)下降，旅客卻一點脾氣沒有，皆因選擇太少。不愛坐的話，可以自己開車。但是來回時間很長。