陸基增強(qiáng)系統(tǒng)、三維氣象雷達(dá)、智能跑道系統(tǒng)、智能著陸系統(tǒng)、空中無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接，在北京國(guó)際會(huì)議中心首次舉行的亞太地區(qū)空中交通管制展覽會(huì)（ATC）上，霍尼韋爾航空航天集團(tuán)展示了其空中交通管理（ATM）領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)。

霍尼韋爾航空航天集團(tuán)亞太區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)那保羅向記者介紹說(shuō)，基于全球高速網(wǎng)絡(luò)連接和由此產(chǎn)生的大量聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，航空業(yè)正處在巨大變革中，新的工具與技術(shù)正蓄勢(shì)待發(fā)。我們?nèi)绾问占�、傳輸、存�?chǔ)和共享由此產(chǎn)生的大量信息將會(huì)制造出未來(lái)的互聯(lián)飛機(jī)。

什么是互聯(lián)飛機(jī)呢？那保羅解釋說(shuō)，互聯(lián)飛機(jī)可為航空系統(tǒng)內(nèi)的所有相關(guān)人員提供超凡體驗(yàn)。無(wú)論是飛行員、運(yùn)營(yíng)商、維修專(zhuān)家還是乘客，都可體驗(yàn)到升級(jí)的服務(wù)、改進(jìn)的技術(shù)與更高的效率�？罩谢ヂ�(lián)飛機(jī)可帶來(lái)的好處集中體現(xiàn)在四個(gè)方面：

提升飛機(jī)安全性。相比從前，一架互聯(lián)飛機(jī)可為飛行員提供更多飛行環(huán)境方面的信息，諸如更精確的天氣更新，優(yōu)化的空中交通管理，等等。同時(shí)，與駕駛艙和其他飛機(jī)無(wú)縫式互動(dòng)交流能夠給予飛行員更透明化的情境感知，以便作出更好的飛行決定。

優(yōu)化運(yùn)營(yíng)、優(yōu)化航班與節(jié)約燃油。通過(guò)實(shí)時(shí)了解執(zhí)飛航班飛行計(jì)劃，以及因天氣原因和航線擁塞造成的飛行計(jì)劃改變，可幫助航空公司節(jié)約時(shí)間與成本。同時(shí)，通過(guò)接入包括電子飛行包和iPad在內(nèi)的遠(yuǎn)程設(shè)備，飛行員可獲得最新航線方面的信息。

延長(zhǎng)飛機(jī)運(yùn)行時(shí)間，改進(jìn)維修流程。互聯(lián)飛機(jī)將同時(shí)帶來(lái)新工具，包括對(duì)客機(jī)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程診斷——在飛機(jī)需要維修時(shí)，于著陸前就派出維修人員。同時(shí)，互聯(lián)飛機(jī)預(yù)先監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助動(dòng)力裝置數(shù)據(jù)和趨勢(shì)分析，并可向維修室自動(dòng)進(jìn)行上下行數(shù)據(jù)傳輸。改進(jìn)的維修規(guī)劃將減少飛機(jī)停留地面的時(shí)間，從而進(jìn)一步為航空公司和運(yùn)營(yíng)商縮短維修時(shí)間并降低費(fèi)用。

提升乘客體驗(yàn)�；ヂ�(lián)飛機(jī)可為乘客帶來(lái)舒適新體驗(yàn)。乘客可以像在地面上一樣自由連接網(wǎng)絡(luò)，使用移動(dòng)設(shè)備與家人、朋友保持聯(lián)絡(luò)，在云模式下辦公，以及使用流媒體等，即使旅行途中也能照常工作。

為實(shí)現(xiàn)這些應(yīng)用與體驗(yàn)，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)者需要研發(fā)新的性能、硬件和系統(tǒng)，為客戶(hù)提供高達(dá)49MB/s的速度，實(shí)現(xiàn)與家庭或辦公環(huán)境中同樣的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接體驗(yàn)。

“安全與網(wǎng)絡(luò)保護(hù)是空中聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)需要解決與管理的重要方面�！蹦潜Ａ_透露，從2015年的第二季度開(kāi)始，將在國(guó)航A330飛機(jī)上測(cè)試GX Ka波段網(wǎng)絡(luò)連接，憑借全球快速穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)連接優(yōu)勢(shì)，“互聯(lián)飛機(jī)”正迎面而來(lái)。