國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)退燒，讓國(guó)內(nèi)成品油價(jià)正朝史上首次“六連跌”靠近。《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)(微博)》記者從多家社會(huì)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)了解到，新一輪成品油價(jià)調(diào)整窗口將于本周五(10月17日)開(kāi)啟，目前原油變化率對(duì)應(yīng)的成品油價(jià)下調(diào)幅度遠(yuǎn)超紅線。在國(guó)際高油價(jià)“大勢(shì)已去”的背景下，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)“六連跌”幾成定局，幅度或在240元/噸，約折合90#汽油0 .17元/升，93#汽油0.18元/升。屆時(shí)國(guó)內(nèi)汽油實(shí)質(zhì)升價(jià)水平，或可成為近四年以來(lái)新低點(diǎn)。

從2011年1月布倫特原油僅用百余日即攻破120美元/桶關(guān)口起，全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)處于“療養(yǎng)”狀態(tài)中，油價(jià)卻在100美元/桶之上的高空盤(pán)踞了長(zhǎng)達(dá)4年零8個(gè)月。但今年下半年以來(lái)，布倫特原油領(lǐng)跌累積近25%，10月10日盤(pán)中一度跌破每桶90美元，創(chuàng)出2010年12月以來(lái)的低點(diǎn)。

而這背后是國(guó)際原油市場(chǎng)供強(qiáng)需弱的“硬傷”，高油價(jià)時(shí)代到了謝幕的時(shí)候。安迅思研究與策略中心總監(jiān)李莉認(rèn)為，中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)和工業(yè)燃料需求增長(zhǎng)大幅度放緩，其他新興經(jīng)濟(jì)體也普遍增長(zhǎng)乏力，以往原油價(jià)格增長(zhǎng)的“東風(fēng)”越來(lái)越弱�！百I(mǎi)方市場(chǎng)氛圍正在逐漸形成，全球大宗原油生產(chǎn)商正在進(jìn)入PK的節(jié)奏。隨著全球原油供應(yīng)不斷多元化增長(zhǎng)，市場(chǎng)正在嘗試尋找新的油價(jià)平衡點(diǎn)和重構(gòu)新的供應(yīng)格局�！�

“國(guó)際原油市場(chǎng)上供強(qiáng)需弱的特點(diǎn)越來(lái)越明顯�！睎|方油氣網(wǎng)分析師程瑞鋒表示，高油價(jià)短期難以再現(xiàn)。

國(guó)際油價(jià)不斷下跌，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整參考的原油變化率一路下探。10月13日為本輪計(jì)價(jià)周期第6個(gè)工作日，中宇資訊測(cè)算模型顯示，原油變化率為-4.86%，而卓創(chuàng)資訊監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)則在-3.64%。

“目前原油現(xiàn)貨價(jià)位水平遠(yuǎn)低于上一個(gè)計(jì)價(jià)周期均價(jià)，且除非原油在未來(lái)6個(gè)工作日出現(xiàn)約10美元的反彈走勢(shì)，成品油‘六連跌’才有望落空，而在全球經(jīng)濟(jì)預(yù)期不佳的情況下，原油將難出現(xiàn)大幅度反彈，因此‘六連跌’局面基本可以確定�！敝杏钯Y訊分析師高承莎預(yù)測(cè)，10月18日零時(shí)下調(diào)幅度或拉寬至240元/噸，約折合90#汽油0 .17元/升，93#汽油0.18元/升。屆時(shí)國(guó)內(nèi)部分省市國(guó)四93#汽油升價(jià)將重新跌回6元時(shí)代，并創(chuàng)三年以來(lái)新低點(diǎn)。

據(jù)了解，上一次汽油升價(jià)較低點(diǎn)在2012年7月11日汽油下調(diào)420元/噸實(shí)現(xiàn)。但2012年全國(guó)汽油主要執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，而目前全國(guó)汽油主要執(zhí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)規(guī)定，車(chē)用汽油標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)至第四階段的加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為每噸290元，約折合升價(jià)0 .21元/升。本次調(diào)價(jià)以后，國(guó)內(nèi)汽油實(shí)質(zhì)升價(jià)水平，或可成為近四年以來(lái)新低點(diǎn)。

不過(guò)值得注意的是，9月30日零時(shí)起，中石油調(diào)整成品油標(biāo)準(zhǔn)品大區(qū)調(diào)撥價(jià)，其中汽油下調(diào)100元/噸，但柴油卻逆勢(shì)上調(diào)25元/噸，與成品油調(diào)價(jià)趨勢(shì)相背離。對(duì)此，高承莎解釋稱(chēng)，鑒于“金九銀十”國(guó)內(nèi)柴油需求處于緩慢上升局面，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)上柴油消費(fèi)能力有所提升，且四季度兩桶油保利心態(tài)較強(qiáng)。因此在國(guó)際原大幅下跌帶來(lái)的成品油強(qiáng)下調(diào)預(yù)期下，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格出現(xiàn)持續(xù)下滑卻未大幅走跌。