超標(biāo)準(zhǔn)4倍；據(jù)測算，涉事國企一年發(fā)放車補628.9萬元，副總經(jīng)理稱公司車補是“按規(guī)定發(fā)放”

據(jù)新華社電 總經(jīng)理每月6800元，副總經(jīng)理每月4800元，部門正職與副職每月分別為3600元、3200元……這并不是企業(yè)工資單，而是深圳一家國企近日出臺的公車改革補貼方案。該方案被不少網(wǎng)友戲稱為高于政府司局級標(biāo)準(zhǔn)的“最牛車補”。

業(yè)內(nèi)人士表示，國企公車改革也正提上日程，但目前較高的自由裁量權(quán)使得部分國企從“公車?yán)速M”走向“濫發(fā)車補”，由此可能引發(fā)的問題亟須警惕。

深圳一國企老總每月車補超標(biāo)準(zhǔn)4倍

近日，深圳市口岸管理服務(wù)中心有基層員工在網(wǎng)上發(fā)帖，表達(dá)對該中心最新出臺車補方案的不滿。網(wǎng)帖稱，中心車補方案已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出7月出臺公布的中央和國家機(jī)關(guān)車改補貼標(biāo)準(zhǔn)，堪稱“最牛車補”，而員工“天生就是坐公交的命”，副主任以上組織開會，“自己給自己定車補，能少嗎？”

公開資料顯示，深圳市口岸管理服務(wù)中心是由深圳投資控股有限公司控股的國企，主要負(fù)責(zé)管理維護(hù)運營各口岸的物業(yè)，有公務(wù)車63輛，在編人員895名，此前較多的中層以上管理人員均享有配車。

根據(jù)該中心最新車改方案，該中心除保留三輛公務(wù)用車外，其余60輛將被評估拍賣，所有在編人員可以享受車改補貼。據(jù)測算，該中心一年將發(fā)放車補628.9萬元，其中，總經(jīng)理一人，每月6800元，年補貼8.16萬元；副總經(jīng)理、工會主席層級的5人，每人每月4800元，年補貼5.76萬元。

對比國家規(guī)定的“司局級每月補貼1300元、處級800元、科級及以下500元”車補標(biāo)準(zhǔn)，深圳市口岸管理服務(wù)中心的車補發(fā)放竟超過了司局級的4倍。

“補貼標(biāo)準(zhǔn)不算高，不夠油錢”

日前，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳下發(fā)《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，但調(diào)整對象并不包括國有企業(yè)，僅明確要適時啟動事業(yè)單位、國企、國有金融企業(yè)相關(guān)改革，用兩到三年時間，全面完成公務(wù)用車改革。

“國企在處于規(guī)制‘真空期’的車改補貼極易異化成部分高管的隱形薪酬�！辟F州省社會調(diào)查研究所所長姚貴陽說。

網(wǎng)友們也幾乎一邊倒地認(rèn)為，每月7000元的車補是個別國企“自肥”的新馬甲。

針對輿論質(zhì)疑，深圳市口岸管理服務(wù)中心副總經(jīng)理劉永平接受記者采訪時稱，事實上，中心的補貼標(biāo)準(zhǔn)根本不算高，“每月3000多元根本都不夠油錢。”

劉永平認(rèn)為，公司的車補是“按規(guī)定發(fā)放”。這個規(guī)定，是11年前的《深圳市市屬國有企業(yè)公務(wù)用車改革指導(dǎo)意見》(深國資辦(2003)150號文)，以及《關(guān)于劃轉(zhuǎn)企業(yè)公務(wù)用車改革的通知》(深投控(2007)563號文)。文件中對于該中心正職職位補貼是7000元。“我們的一把手還主動給自己減了200元”。但記者并未在相關(guān)的官方網(wǎng)站上檢索到上述兩份文件。