中國(guó)高鐵首次挺進(jìn)沙漠 “長(zhǎng)客制造”CRH5型動(dòng)車組履職蘭新線

本報(bào)記者 苑 丹

16日，由中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司研制的CRH5型動(dòng)車組正式履職蘭新高鐵，使新疆正式步入高鐵時(shí)代。

高溫、高寒、強(qiáng)紫外線、強(qiáng)風(fēng)沙……蘭新線的氣候條件對(duì)高速行駛的動(dòng)車有著嚴(yán)苛的要求。蘭新線為何選擇CRH5？

仿生車頭可降低阻力

長(zhǎng)客股份有限公司蘭新線項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)理朱彥告訴記者，此番投入蘭新鐵路運(yùn)營(yíng)的CRH5型動(dòng)車組是我國(guó)誕生的首批高速動(dòng)車組，列車采用8輛編組，最高設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，總定員622人。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，CRH5的側(cè)面宛如一只蓄勢(shì)待發(fā)的鱷魚(yú)。鱷魚(yú)在獵取食物和突襲目標(biāo)的剎那，會(huì)迸發(fā)出驚人的速度。CRH5列車車頭設(shè)計(jì)靈感即源于此，采用仿生學(xué)的流線型設(shè)計(jì)，可有效降低阻力。

耐寒耐高溫不懼風(fēng)沙

據(jù)介紹，蘭新線沿線地區(qū)夏季炎熱短促，冬季寒冷漫長(zhǎng)，晝夜氣溫變化大。作為我國(guó)唯一一款可以在不同氣候帶連續(xù)運(yùn)營(yíng)的時(shí)速250公里等級(jí)動(dòng)車組，CRH5能承受零下40℃到零上40℃溫差巨變的考驗(yàn)，以全天候全氣候帶運(yùn)行、安全可靠著稱。該車已在哈大高鐵、長(zhǎng)吉城際等線路安全運(yùn)營(yíng)多年，經(jīng)受住了暴風(fēng)雪的考驗(yàn)。在漢宜鐵路充分接受過(guò)高溫考驗(yàn)，具有很強(qiáng)的高溫適應(yīng)性。

蘭新線途經(jīng)四大風(fēng)區(qū)，最大風(fēng)速可達(dá)每秒37.6米，嚴(yán)重時(shí)可吹翻客貨車。周邊還有塔克拉瑪干等幾處沙漠，極易引起列車設(shè)備艙大量積沙。此次投入的CRH5型動(dòng)車組屬高寒抗風(fēng)沙版，其轉(zhuǎn)向架裝有兩套抗側(cè)滾扭桿，并裝有抗蛇形減振器，可確保列車在風(fēng)沙條件下安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。

最實(shí)用的“經(jīng)濟(jì)適用型車”

CRH5型動(dòng)車組是中國(guó)鐵路第六次提速的主力車型，自2007年以來(lái)已累計(jì)有141列投入運(yùn)營(yíng)，總運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)2億公里。該車以250公里時(shí)速運(yùn)行時(shí)，客室內(nèi)噪聲指標(biāo)可低至61分貝，是國(guó)內(nèi)同速度等級(jí)噪音指標(biāo)最佳的動(dòng)車組。相較于國(guó)內(nèi)同一速度等級(jí)動(dòng)車，其檢修周期長(zhǎng)，平均一列車每年可多運(yùn)營(yíng)15天。

為保障蘭新鐵路第二雙線順利開(kāi)通，長(zhǎng)客股份公司組建了強(qiáng)有力的應(yīng)急專家團(tuán)隊(duì)、高技能售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)、遠(yuǎn)程監(jiān)控和遠(yuǎn)程技術(shù)支持專家小組，對(duì)列車進(jìn)行全天候監(jiān)控，每列車還配備兩名“隨行醫(yī)生”，以確保穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。