為適應(yīng)我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的需要,提高鐵路服務(wù)質(zhì)量,降低社會(huì)物流成本,中國(guó)鐵路總公司經(jīng)過(guò)充分市場(chǎng)調(diào)研,按照敞開(kāi)受理原則,推出電商快遞貨運(yùn)班列。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)獲悉,目前電商快遞貨運(yùn)班列共開(kāi)行3對(duì)6列,分別是上�！�深圳1對(duì)2列,北京—廣州1對(duì)2列,北京—上海1對(duì)2列。對(duì)于這項(xiàng)業(yè)務(wù),快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示,中國(guó)鐵路總公司開(kāi)行電商快遞班列在全球鐵路運(yùn)輸方式上是一個(gè)創(chuàng)新,是鐵路貨運(yùn)改革向市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要標(biāo)志之一。它將改變快遞業(yè)以公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸兩種干線運(yùn)輸方式的格局,加快形成公路、航空和鐵路三種運(yùn)輸方式并重的格局。

　　“雙11”電商班列正點(diǎn)率100% 受客戶肯定

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解到,11月11日至20日,電商快遞班列正點(diǎn)率100%,容積利用率97%,充分滿足運(yùn)力和時(shí)限需求。目前,鐵路在京滬、京廣、滬深間每天開(kāi)行3對(duì)6列電商快遞班列,編掛90節(jié)火車(chē)車(chē)廂,每節(jié)車(chē)可以裝運(yùn)23噸貨物,相當(dāng)于電商和快遞公司每天在公路停駛270輛9.6米的大型貨運(yùn)汽車(chē)。

　　雙十一期間,中鐵快運(yùn)公司開(kāi)展客戶回訪,申通快遞北京分公司物流負(fù)責(zé)人反饋,電商班列有效提高了快件運(yùn)輸,廣州到北京的運(yùn)輸時(shí)效提高達(dá)10小時(shí),已在上海和深圳、北京和廣州之間,停駛81輛汽車(chē),APEC期間,由于電商快遞班列固安站距北京僅60公里,因此廣州到北京的快件緩解了部分限行壓力。電商快遞班列在確保運(yùn)輸時(shí)限、提高遠(yuǎn)程運(yùn)輸能力、減輕汽運(yùn)安全壓力、節(jié)能減排等方面的作用受到客戶肯定。

　　據(jù)京東華東區(qū)配送部分揀中心副總監(jiān)姜勤介紹,電商班列的高準(zhǔn)點(diǎn)率對(duì)公司的幫助很大,尤其是在 “雙11”期間,保證了公司對(duì)貨物“今天發(fā)明天到”的需求和公司倉(cāng)位的使用率。另外從降低破損率的角度上電商班列也很有優(yōu)勢(shì),“現(xiàn)在我們是用了兩節(jié)車(chē)廂,一般每節(jié)車(chē)廂可能有5-6件貨物破損,而用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)脑捗枯v車(chē)大概有10件左右的破損�！卑凑�1節(jié)車(chē)廂相當(dāng)于3輛9.6米的大型貨車(chē)計(jì)算,貨物破損率下降了80%。姜勤還透露,京東正在與中鐵快運(yùn)洽談增加電商班列車(chē)廂使用數(shù)量的事宜,另外,他也希望電商班列在未來(lái)能夠提速和增加車(chē)次。

　　專(zhuān)家稱(chēng)電商班列是世界性創(chuàng)新 將改變快遞行業(yè)格局

　　“中國(guó)鐵路總公司開(kāi)行電商快遞班列在全球鐵路運(yùn)輸方式上是一個(gè)創(chuàng)新,是鐵路貨運(yùn)改革向市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要標(biāo)志之一。它將改變快遞業(yè)以公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸兩種干線運(yùn)輸方式的格局,加快形成公路、航空和鐵路三種運(yùn)輸方式并重的格局。” 快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇如是說(shuō)。

　　徐勇解釋道,與公路和航空運(yùn)輸方式相比,鐵路電商快遞班列具有時(shí)效快(公路汽運(yùn)平均時(shí)速為70公里左右,鐵路電商快遞班列平均時(shí)速110公里)、運(yùn)輸規(guī)模大(一列快遞班列快遞電商班列相當(dāng)于9.6米的廂式貨車(chē)45臺(tái))、運(yùn)輸時(shí)間可控、受氣候影響極小、運(yùn)輸成本低和節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì),適合1000公里以上距離的運(yùn)輸。其運(yùn)輸距離越長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)越顯著。但是,它對(duì)運(yùn)輸作業(yè)場(chǎng)地有特殊需求,應(yīng)適合快遞的裝卸特點(diǎn),這就意味著鐵路進(jìn)入電商快遞運(yùn)輸還需要對(duì)相關(guān)配套設(shè)施進(jìn)行改造。而隨著鐵路電商快遞班列的線路的不斷擴(kuò)大開(kāi)行,它在電商快遞業(yè)將會(huì)打造出里程碑式的成就。

　　他還表示,電商快遞班列對(duì)于促進(jìn)我國(guó)內(nèi)需消費(fèi)、促進(jìn)東部與東部消費(fèi)品貿(mào)易,以及縮小東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)與中西部之間的差距起到積極地促進(jìn)作用。

　　鐵路貨運(yùn)組織改革深化 向全程物流服務(wù)的轉(zhuǎn)變

　　電商班列的開(kāi)行只是鐵路貨運(yùn)組織改革過(guò)程當(dāng)中的一部分,中國(guó)鐵路總公司在貨運(yùn)改革中推出的新業(yè)務(wù)還包括中歐班列、高鐵快遞、自駕游汽車(chē)專(zhuān)列、零散貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)等,盡管鐵路部門(mén)推出的新業(yè)務(wù)所針對(duì)的具體對(duì)象有所不同,但其宗旨都是發(fā)揮鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì),降低社會(huì)物流成本,提高鐵路服務(wù)質(zhì)量。

　　中鐵快運(yùn)上海分公司市場(chǎng)部經(jīng)理周卓敏向中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者介紹稱(chēng),鐵路貨運(yùn)改革以來(lái),中鐵快運(yùn)實(shí)現(xiàn)了從單一鐵路運(yùn)輸向全程物流服務(wù)的轉(zhuǎn)變,依靠覆蓋物流全程的信息支持,為客戶設(shè)計(jì)個(gè)性化的物流解決方案,實(shí)現(xiàn)了從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等多環(huán)節(jié)的無(wú)縫鏈接,提供了包裝、信息跟蹤、簽單返回等多種增值服務(wù),逐步適應(yīng)了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代對(duì)物流業(yè)務(wù)的新需求,實(shí)現(xiàn)了貨暢其流。

　　“通過(guò)我們用我們的真心為客戶提供服務(wù),也得到了像艾格服飾、聯(lián)想電腦、海爾電器、凡客誠(chéng)品等客戶的認(rèn)可,以上海恒通路營(yíng)業(yè)部為例,已經(jīng)從開(kāi)始的不到10名員工,1輛車(chē),發(fā)展到現(xiàn)在的20多個(gè)人,9輛車(chē),年經(jīng)營(yíng)收入超過(guò)2000萬(wàn)元。而中鐵快運(yùn)像這樣的營(yíng)業(yè)部,在全國(guó)有2000多個(gè)�！� 周卓敏說(shuō)。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者還了解到,一些鐵路運(yùn)輸?shù)目蛻粢捕急硎?貨改以來(lái),鐵路部門(mén)的服務(wù)越來(lái)越周到,推出的業(yè)務(wù)也更加適應(yīng)客戶的需求。上海英模特制衣有限公司高級(jí)物流及過(guò)季貨品運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)理?xiàng)畛�軍表�?已前跟鐵路合作的主要是鐵路的始發(fā)運(yùn)輸,就是從我們的倉(cāng)庫(kù)發(fā)往各個(gè)門(mén)店,最近中鐵快運(yùn)向我們提供了逆向物流的服務(wù),就是從門(mén)店退回的貨物按照一樣的價(jià)格給我們運(yùn)輸,這樣既節(jié)約了我們的資金成本也節(jié)約了時(shí)間成本。另外,他還希望將來(lái)鐵路部門(mén)可以提供一定的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),更全面地參與到企業(yè)物流的鏈條中。