鋼之家網(wǎng)站特鋼部品種線材主管張蓉
作《一季度國內(nèi)工業(yè)線材市場運行情況及2026年市場展望》發(fā)言
尊敬的各位領導、各位嘉賓，大家下午好！我是鋼之家網(wǎng)站特鋼部的張蓉。今天非常榮幸，向大家匯報《2026 年一季度工業(yè)線材市場運行情況及2026年市場展望》。本次匯報將圍繞市場價格、鋼廠產(chǎn)量及庫存、下游行業(yè)三大核心板塊展開，匯報最新數(shù)據(jù)與行業(yè)趨勢。
一、市場價格運行：振幅持續(xù)收窄，盈利在成本線徘徊
首先我們回顧2025年價格走勢，工業(yè)線材市場價格在1-3月震蕩下跌，4-7月震蕩上漲 100-300元/噸，8-11月再度回落；2025年12月底至今，市場呈窄幅波動，均價小幅下跌，波動幅度僅50-150元/噸。對比歷史數(shù)據(jù)可以清晰看到：2024年市場振幅高達900-1200元/噸，2025年收窄至300 元/噸上下，2026年一季度進一步收窄到100元/噸左右。價格波動收窄，直接壓縮了貿(mào)易商的盈利空間，大波動帶來的風險與機會同步減弱。
盈利方面，目前國家發(fā)展重點已從建筑行業(yè)逐步轉(zhuǎn)移至制造業(yè)，因此2025年工業(yè)線材整體盈利有所好轉(zhuǎn)，5-8 月表現(xiàn)最佳，四季度利潤再度被壓縮；進入 2026 年，多數(shù)品種盈利基本在成本線附近上下波動。分區(qū)域來看，河北鋼廠盈利明顯好于江蘇地區(qū)。以35K冷鐓鋼為例，河北鋼廠2025年平均盈利63元/噸，2026年1-4月平均盈利72元/噸；江蘇沿江鋼廠2025年平均虧損70元/噸，2026年1-4月平均虧損35元/噸。南北盈利分化顯著，導致這一現(xiàn)象的原因，我們認為跟江蘇等華東地區(qū)普轉(zhuǎn)優(yōu)的腳步更快脫不開關(guān)系；目前河北地區(qū)普轉(zhuǎn)優(yōu)現(xiàn)象仍在持續(xù)增多，后期盈利空間或?qū)⒗^續(xù)壓縮。
二、普優(yōu)與區(qū)域價差：普轉(zhuǎn)優(yōu)積極性提升，市場結(jié)構(gòu)性分化
普優(yōu)價差持續(xù)擴大，近幾年硬線、冷鐓鋼與盤螺的價差逐年擴大，2026年1-4月硬線與盤螺價差均值129元/噸，冷鐓鋼與盤螺價差均值76元/噸，均維持在高位。價差擴大直接推動鋼廠普轉(zhuǎn)優(yōu)積極性大幅提升，2025 年以來普轉(zhuǎn)優(yōu)數(shù)量明顯增加，行業(yè)競爭進一步加劇。
品種間價差收窄，硬線與拉絲材、冷鐓鋼與拉絲材的價差波動區(qū)間持續(xù)收窄，均值小幅下降。主要受鋼廠產(chǎn)量調(diào)整、同質(zhì)化競爭加劇影響，各品種價格走勢趨同，利潤空間被進一步壓縮。
優(yōu)特分化明顯，優(yōu)線與特鋼指數(shù)走勢出現(xiàn)分歧，工業(yè)線材市場進入結(jié)構(gòu)性分化階段，中低端產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，鋼廠靠壓縮利潤、低價競爭搶占市場，走勢持續(xù)偏弱；中高端產(chǎn)品如軸承線、精品線、合金冷鐓鋼等，存在技術(shù)與認證壁壘，暫時維持景氣，但未來1-2年也將面臨下行壓力。
區(qū)域較差收窄導致流通減弱。近年來區(qū)域間資源流動性持續(xù)下降，銷售半徑從過去500-800公里收縮至300-500公里，預計未來將進一步縮減。北材南下基本失去價格優(yōu)勢，跨區(qū)域流通量大幅減少，鋼廠核心任務轉(zhuǎn)向維護與開拓周邊本地市場。
三、產(chǎn)量與產(chǎn)能：普轉(zhuǎn)優(yōu)加速，供應壓力快速增長
2025年國內(nèi)生產(chǎn)線材總產(chǎn)量13282.6萬噸，較2024年減少214.2萬噸，下降1.58%。據(jù)鋼之家網(wǎng)站對57家工業(yè)線材企業(yè)調(diào)查統(tǒng)計，2025年工業(yè)線材總產(chǎn)量6802.4萬噸，占線材總產(chǎn)量51.2%，比例首次突破50%，較此前 30%、40% 的占比大幅提升。
其中2025年44家傳統(tǒng)工業(yè)線材鋼廠產(chǎn)量5303.4 萬噸，同比微增0.77%，結(jié)構(gòu)向優(yōu)特升級；13家穩(wěn)定生產(chǎn)的普轉(zhuǎn)優(yōu)鋼廠產(chǎn)量1499萬噸，占工業(yè)線材總量22%。預計2026年工業(yè)線材總產(chǎn)量將達到7000萬噸，同比增長3%-4%，供應仍處快速增長期。
普轉(zhuǎn)優(yōu)產(chǎn)能潛力巨大。截至2026年3月，已有26家鋼廠、60條產(chǎn)線參與普轉(zhuǎn)優(yōu)，設計總產(chǎn)能4040萬噸。普材轉(zhuǎn)產(chǎn)工業(yè)線材改造簡單，僅需調(diào)整煉鋼環(huán)節(jié)，軋線基本不用改動。目前實際轉(zhuǎn)產(chǎn)比例約30%-40%，若未來轉(zhuǎn)產(chǎn)比例提升至50%，將對市場形成巨大供應壓力。
普轉(zhuǎn)優(yōu)產(chǎn)品以中低端為主，拉絲材占比超60%，冷鐓鋼以35K、ML08Al等普通型號為主，中小規(guī)格（5.5-14mm）競爭最為激烈。
新增產(chǎn)線持續(xù)投放。2024年新增5條產(chǎn)線、2025年新增3條，2026年已投產(chǎn)及在建6 條，新增產(chǎn)能超400萬噸。產(chǎn)能主要集中在華東、華北，兩大區(qū)域占比超80%。沙鋼、中信、鞍鋼、寶武等大型集團產(chǎn)能占比約25%，以中高端產(chǎn)品為主；二三線鋼廠則以中低端產(chǎn)品為主，市場壓力更大。
再來看下2026年一季度，總體產(chǎn)量高、去庫相對緩慢。2026 年一季度，45 家主導鋼廠總產(chǎn)量1299.25萬噸，同比下降2.87%，但仍處高位；鋼廠排產(chǎn)積極性高，減產(chǎn)意愿弱。下游復工節(jié)奏不及預期，庫存消化緩慢，整體供應壓力大于需求。
四、下游行業(yè)：傳統(tǒng)需求收縮，新興動能支撐有限
工業(yè)線材核心下游為緊固件、鋼簾線、鋼絞線三大領域，整體呈現(xiàn) “傳統(tǒng)趨緩、新興支撐” 的格局。首先看下緊固件市場。
緊固件市場，中國作為全球第一大生產(chǎn)國，我國緊固件產(chǎn)量占全球1/4，2024年產(chǎn)量898 萬噸，預計2025年950萬噸，2026年達990萬噸。汽車零部件是第一大應用領域，2025年汽車產(chǎn)銷同比增長超9%，新能源汽車占比突破50%；2026年一季度降幅收窄，全年預計微增；新能源汽車推動高強度、高耐蝕緊固件需求提升，對母材質(zhì)量要求更嚴格；
緊固件出口方面，美國市場萎縮，東南亞、越南、泰國等新興市場快速增長，2026 年出口量預計達 660 萬噸。
鋼簾線市場呈需求有韌性，結(jié)構(gòu)升級的態(tài)勢。2026 年國內(nèi)橡膠骨架材料預計達380-390 萬噸，同比增長7%。汽車輪胎占總需求超60%，新能源汽車帶動高端鋼簾線需求。行業(yè)面臨高端緊缺、低端過剩，同時存在芳綸、無氣輪胎替代風險。
鋼絞線市場是傳統(tǒng)基建和新能源驅(qū)動。2026年預計產(chǎn)量560萬噸，同比微增。建筑領域占比65%-70%，電力、風電、光伏等新能源占比提升至25%-30%，產(chǎn)品向高強度、超高強度升級。
整體來看，傳統(tǒng)下游需求持續(xù)收縮，新能源領域雖有增量，但難以完全彌補缺口。
五、2026 年市場總體判斷
綜合供應、需求、政策等因素，我們對 2026 年工業(yè)線材市場判斷如下：
供應方面，2026年1-3月工業(yè)線材主導鋼廠實際產(chǎn)量處于相對高位，現(xiàn)貨庫存消化緩慢，且2025-2026年國內(nèi)工業(yè)線材鋼廠新增產(chǎn)線仍較集中，疊加“普轉(zhuǎn)優(yōu)”繼續(xù)增多，總體產(chǎn)量仍處快速增長期。近期中低端、中小規(guī)格資源市場競爭加劇，正逐步向中高端產(chǎn)品傳導。
需求方面，國內(nèi)傳統(tǒng)需求行業(yè)收縮態(tài)勢未改，加之部分海外市場貿(mào)易壁壘升級，出口承壓；盡管新能源汽車、風電及光伏支架等領域仍提供一定增量支撐，但整體貢獻有限，難以對沖供給過剩壓力。
結(jié)論：工業(yè)線材市場將繼續(xù)維持“供強需弱”格局，考慮2026年是“十五五”開局年，政策效應有望增強，全年走勢或呈前低后高，2026年均價與2025年基本持平或小幅上漲，全年振幅較2025年小幅擴大，其中主流品種拉絲材價格運行區(qū)間3000-3600元/噸，硬線、冷鐓鋼價格運行區(qū)間3200-3700元/噸。
謝謝大家！
