韓國(guó)領(lǐng)先鋼企現(xiàn)代鋼鐵（Hyundai Steel）已暫停對(duì)所有海外買(mǎi)家提供包括H型鋼在內(nèi)的型鋼產(chǎn)品新出口報(bào)價(jià)。接近公司的賣(mài)方消息人士稱，此舉因中東沖突推高原燃料及能源成本，公司正重新評(píng)估銷售策略與利潤(rùn)結(jié)構(gòu)，并已停止接受新訂單。
新加坡貿(mào)易人士指出，廢鋼價(jià)格上漲亦是因素之一。進(jìn)口日本廢鋼運(yùn)費(fèi)已從2月底中東局勢(shì)升級(jí)前的約18美元/噸升至28–35美元/噸。4月2日，外媒評(píng)估日本H2廢鋼進(jìn)口到韓國(guó)主要港口月價(jià)為5.3萬(wàn)–5.5萬(wàn)日元（約334–346美元）/噸，為2024年7月以來(lái)最高。
與此同時(shí)，現(xiàn)代鋼鐵已開(kāi)始對(duì)仁川和浦項(xiàng)的型鋼軋線進(jìn)行維護(hù)：仁川工廠大中型型鋼軋線自4月10日起檢修，浦項(xiàng)大型型鋼軋線計(jì)劃5–6月進(jìn)行35天維護(hù)。賣(mài)方消息人士預(yù)計(jì)未來(lái)數(shù)月型鋼供需將顯著趨緊，公司優(yōu)先保障已有訂單交付而非爭(zhēng)取新單。
市場(chǎng)參與者表示，韓國(guó)國(guó)內(nèi)建筑活動(dòng)持續(xù)疲軟，壓制鋼材需求，削弱了“K-Steel法案”等政府支持措施的效果。一位韓國(guó)貿(mào)易人士稱，盡管有政府援助，行業(yè)仍面臨建筑低迷的逆風(fēng)?，F(xiàn)代鋼鐵自2026年3月起已減少仁川工廠螺紋鋼產(chǎn)量。
據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，韓國(guó)金融委員會(huì)（FSC）近日承諾提供最高80萬(wàn)億韓元（約540億美元）支持鋼鐵等關(guān)鍵行業(yè)，因中東沖突導(dǎo)致物流成本上升和供應(yīng)鏈中斷。委員長(zhǎng)李億遠(yuǎn)表示，中東危機(jī)、物流成本上漲、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏杓懊罋W關(guān)稅政策正加重企業(yè)負(fù)擔(dān)。
在利潤(rùn)承壓及低價(jià)中國(guó)鋼材競(jìng)爭(zhēng)下，包括現(xiàn)代鋼鐵在內(nèi)的大型鋼企正加速轉(zhuǎn)向高附加值產(chǎn)品以保護(hù)盈利能力。與此同時(shí)，韓國(guó)國(guó)內(nèi)與信息技術(shù)相關(guān)的大型新工業(yè)項(xiàng)目正拉動(dòng)型鋼需求，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)型鋼產(chǎn)品基本面在此期間仍將保持穩(wěn)健。(編譯: 鋼之家資訊部 請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載 垂詢電話:+86-555-2238835 +86 17755584210)
