韓國領先鋼企現(xiàn)代鋼鐵（Hyundai Steel）已暫停對所有海外買家提供包括H型鋼在內(nèi)的型鋼產(chǎn)品新出口報價。接近公司的賣方消息人士稱，此舉因中東沖突推高原燃料及能源成本，公司正重新評估銷售策略與利潤結構，并已停止接受新訂單。
新加坡貿(mào)易人士指出，廢鋼價格上漲亦是因素之一。進口日本廢鋼運費已從2月底中東局勢升級前的約18美元/噸升至28–35美元/噸。4月2日，外媒評估日本H2廢鋼進口到韓國主要港口月價為5.3萬–5.5萬日元（約334–346美元）/噸，為2024年7月以來最高。
與此同時，現(xiàn)代鋼鐵已開始對仁川和浦項的型鋼軋線進行維護：仁川工廠大中型型鋼軋線自4月10日起檢修，浦項大型型鋼軋線計劃5–6月進行35天維護。賣方消息人士預計未來數(shù)月型鋼供需將顯著趨緊，公司優(yōu)先保障已有訂單交付而非爭取新單。
市場參與者表示，韓國國內(nèi)建筑活動持續(xù)疲軟，壓制鋼材需求，削弱了“K-Steel法案”等政府支持措施的效果。一位韓國貿(mào)易人士稱，盡管有政府援助，行業(yè)仍面臨建筑低迷的逆風。現(xiàn)代鋼鐵自2026年3月起已減少仁川工廠螺紋鋼產(chǎn)量。
據(jù)當?shù)孛襟w報道，韓國金融委員會（FSC）近日承諾提供最高80萬億韓元（約540億美元）支持鋼鐵等關鍵行業(yè)，因中東沖突導致物流成本上升和供應鏈中斷。委員長李億遠表示，中東危機、物流成本上漲、供應鏈受阻及美歐關稅政策正加重企業(yè)負擔。
在利潤承壓及低價中國鋼材競爭下，包括現(xiàn)代鋼鐵在內(nèi)的大型鋼企正加速轉向高附加值產(chǎn)品以保護盈利能力。與此同時，韓國國內(nèi)與信息技術相關的大型新工業(yè)項目正拉動型鋼需求，業(yè)內(nèi)預計型鋼產(chǎn)品基本面在此期間仍將保持穩(wěn)健。(編譯: 鋼之家資訊部 請勿轉載 垂詢電話:+86-555-2238835 +86 17755584210)
