2026年5月鐵礦石運(yùn)費(fèi)在窄幅區(qū)間內(nèi)波動(dòng)。截至5月22日，巴西圖巴朗至中國青島基準(zhǔn)航線的運(yùn)費(fèi)為36.15美元/噸，較前一周的37美元/噸下跌2%。上月末（4月24日）該運(yùn)費(fèi)為33美元/噸。
澳大利亞至青島航線的運(yùn)費(fèi)為15.25美元/噸，略低于上周的15.45美元/噸。自4月24日以來，該運(yùn)費(fèi)月度累計(jì)上漲17.3%。
追蹤好望角型、巴拿馬型和超靈便型船運(yùn)價(jià)的波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)5月22日上漲至2,991點(diǎn)，結(jié)束了連續(xù)五個(gè)交易日的下跌，受好望角型船運(yùn)價(jià)上漲推動(dòng)。但據(jù)路透社報(bào)道，該指數(shù)較前一周下跌5%，創(chuàng)下自3月初以來的最大單周跌幅。
追蹤15萬噸鐵礦石和煤炭貨物的好望角型船指數(shù)5月22日較前一交易日上漲120點(diǎn)（漲幅2.5%），至4,954點(diǎn)。當(dāng)周累計(jì)下跌約4.2%。該型船日均收益增加1,093美元至41,428美元。
追蹤6萬至7萬噸煤炭和谷物貨物的巴拿馬型船指數(shù)同日較前一交易日下跌53點(diǎn)（跌幅2.3%），周跌幅接近12%。該型船日均收益減少481美元至20,004美元。
據(jù)外媒報(bào)道，干散貨市場第一季度并未經(jīng)歷該時(shí)期典型的季節(jié)性低迷。受益于中國強(qiáng)勁的進(jìn)口需求，期間好望角型船平均日租金約為23,000美元，較去年高出約75%。
幾內(nèi)亞西芒杜礦的產(chǎn)能逐步提升，其貨物運(yùn)往中國的距離顯著延長，將在第二季度帶動(dòng)噸英里數(shù)大幅增長。Galbraiths于5月初發(fā)布的報(bào)告也指出，得益于好望角型船的增長、穩(wěn)定的鐵礦石需求以及大西洋噸英里數(shù)的增加，干散貨市場進(jìn)入第二季度的表現(xiàn)遠(yuǎn)強(qiáng)于預(yù)期。
據(jù)IG稱，當(dāng)前市場特點(diǎn)是波動(dòng)性加劇，同時(shí)中東沖突引發(fā)的不確定性導(dǎo)致實(shí)際船舶供應(yīng)減少，這為船東提供了維持運(yùn)費(fèi)的機(jī)會。鐵礦石出貨量仍是好望角型船的主要驅(qū)動(dòng)力，澳大利亞和巴西的供應(yīng)保持穩(wěn)定，西芒杜礦的活動(dòng)也有所增加。中國對鐵礦石的需求可能為該板塊在今年剩余時(shí)間內(nèi)提供更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
作為參考，截至2026年5月15日，鐵礦石價(jià)格（KORE 62%品位/青島）較5月1日上漲3.9%，至114.7美元/噸CFR。過去一個(gè)月（4月17日至5月15日）價(jià)格上漲5.3%，表明市場正在復(fù)蘇，并達(dá)到自2025年5月末以來的最高價(jià)格水平。(編譯: 鋼之家資訊部 請勿轉(zhuǎn)載 垂詢電話:021-50585733 +86 13062776961)
