澳大利亞礦業(yè)富豪安德魯·福雷斯特表示，在去年因美國反對導致航運排放收費計劃擱置后，中國應推動全球航運燃料脫碳。國際海事組織于去年10月將這一里程碑式收費的決定推遲了一年，此前美國總統(tǒng)特朗普對該提案發(fā)起攻擊。中國曾在2025年4月支持了一份草案，但未對推遲提出反對。
對航運排放的收費將有利于綠氫，這是中國和福雷斯特都推崇的技術(shù)。福雷斯特作為鐵礦石礦商Fortescue的創(chuàng)始人發(fā)家，近年來專注于向綠色技術(shù)轉(zhuǎn)型，但進展參差不齊。福雷斯特周二在中國大連舉行的世界經(jīng)濟論壇活動的小組討論中表示，需要中國在國際海事組織提案上真正向前推進，走向綠色。美國存在巨大的既得政治利益，因為他們不希望看到全球航運業(yè)走向綠色。
美國是全球最大的油氣生產(chǎn)國，而中國正在大力投資綠氫，綠氫由水和無碳電力制成。這種氫隨后可混合到氨或甲醇中，生產(chǎn)出零排放的船用燃料。彭博新能源財經(jīng)預計，到2030年中國綠氨產(chǎn)量將達到500萬噸，遠高于第二大生產(chǎn)國印度預計的160萬噸。中國是最便宜的生產(chǎn)國，但這種燃料仍比天然氣生產(chǎn)的氨貴兩到三倍。
為所有這些燃料確保需求更加困難。根據(jù)彭博新能源財經(jīng)的數(shù)據(jù)，2025年中國氫氣產(chǎn)量僅增加了1.1萬噸，盡管新增了4.4萬噸產(chǎn)能，表明許多項目的產(chǎn)能利用率僅為一小部分。(編譯: 鋼之家資訊部 請勿轉(zhuǎn)載 垂詢電話:021-50585733 +86 13062776961)
