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朔黃鐵路貨運(yùn)、非煤運(yùn)量均過(guò)半 重載通道多元物流轉(zhuǎn)型落地見(jiàn)效
【摘要】據(jù)中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)報(bào)道，朔黃鐵路上半年累計(jì)貨運(yùn)量1.90億噸，超進(jìn)度計(jì)劃188.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)993.9萬(wàn)噸，完成全年任務(wù)50.1%，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸總量過(guò)半。
據(jù)中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)報(bào)道，朔黃鐵路上半年累計(jì)貨運(yùn)量1.90億噸，超進(jìn)度計(jì)劃188.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)993.9萬(wàn)噸，完成全年任務(wù)50.1%，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸總量過(guò)半。非煤運(yùn)量完成1126.75萬(wàn)噸，超年度計(jì)劃6.75萬(wàn)噸，自營(yíng)非煤運(yùn)量171.68萬(wàn)噸，超額完成31.68萬(wàn)噸，提前達(dá)成非煤任務(wù)過(guò)半目標(biāo)。
國(guó)能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)”朔黃鐵路公司“）方面稱(chēng)，兩項(xiàng)核心指標(biāo)同步超額完成，印證國(guó)家能源集團(tuán)“以煤為基、物流協(xié)同”戰(zhàn)略在西煤東運(yùn)主干通道落地見(jiàn)效，單一能源重載通道向綜合多式聯(lián)運(yùn)物流樞紐轉(zhuǎn)型取得階段性成果。
上半年，朔黃鐵路貨物周轉(zhuǎn)量1037.3億噸公里，超進(jìn)度計(jì)劃2.5%，同比提升6%。運(yùn)輸組織層面多項(xiàng)運(yùn)營(yíng)紀(jì)錄刷新，神港站單日接重38列、神池南排空239列、黃大線(xiàn)月度運(yùn)量239萬(wàn)噸，多項(xiàng)指標(biāo)創(chuàng)下歷史新高。
運(yùn)力組織與施工保障效率同步抬升，為拓展多元貨運(yùn)業(yè)務(wù)釋放充足硬件空間。依托運(yùn)輸鏈條跑出的增量承載能力，朔黃鐵路得以跳出傳統(tǒng)煤炭單向運(yùn)輸局限，同步推進(jìn)非煤貨源市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，依靠雙向?qū)α髫浽刺钇椒党炭蛰d缺口，落地集團(tuán)綜合物流轉(zhuǎn)型部署。
朔黃鐵路公司方面稱(chēng)，通過(guò)全線(xiàn)推行大輪乘模式、動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)車(chē)交路，機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間同比壓縮0.6小時(shí)，車(chē)輛周時(shí)縮短0.01天。施工與運(yùn)輸統(tǒng)籌同步優(yōu)化，創(chuàng)新“擴(kuò)段增時(shí)、協(xié)同提效”管控模式，落實(shí)一窗一案車(chē)流管控、港站聯(lián)檢聯(lián)修機(jī)制，上半年天窗兌現(xiàn)率99.87%，施工計(jì)劃兌現(xiàn)率99.94%，天窗期貨運(yùn)量同比增加5.7萬(wàn)噸，增幅7%。
一系列運(yùn)輸組織、施工管控優(yōu)化舉措，持續(xù)釋放線(xiàn)路存量運(yùn)能。運(yùn)力承載空間提升后，同步推進(jìn)貨源結(jié)構(gòu)調(diào)整，把盤(pán)活返程閑置運(yùn)力作為市場(chǎng)化拓源的核心抓手。
朔黃鐵路公司物流公司貨運(yùn)外勤部人士表示，長(zhǎng)期以來(lái)行業(yè)重載通道普遍存在單向運(yùn)輸短板，西煤東運(yùn)線(xiàn)路去程滿(mǎn)載、返程空車(chē)，線(xiàn)路資產(chǎn)利用率受限，經(jīng)營(yíng)收益高度綁定煤炭周期波動(dòng)。朔黃鐵路公司大物流布局，核心思路就是搭建“西煤東運(yùn)、北貨南調(diào)、雙向?qū)α鳌蔽锪鞲窬?，用非煤貨源填滿(mǎn)返程運(yùn)力，打造鐘擺式運(yùn)輸，攤薄線(xiàn)路固定運(yùn)維成本，平滑煤炭行業(yè)周期帶來(lái)的業(yè)績(jī)波動(dòng)。
該人士介紹，朔黃鐵路公司建立季度貨源常態(tài)化調(diào)研機(jī)制，穩(wěn)固鐵礦粉、鋼材、燃料油等成熟貨源，同步開(kāi)拓環(huán)渤?？鐓^(qū)域運(yùn)輸市場(chǎng)。目前已打通油品運(yùn)輸、蘭炭入魯全新通道，黃大鐵路燃料油班列常態(tài)化開(kāi)行，形成“港口—鐵路—煉化園區(qū)”完整物流鏈條；定州西鋼材鐵鐵聯(lián)運(yùn)持續(xù)增量，管內(nèi)建材穩(wěn)定發(fā)運(yùn)，直接支撐京津冀、雄安新區(qū)基建物資保供。
路網(wǎng)協(xié)同是增量釋放的重要支撐。打通寧武旭陽(yáng)過(guò)軌、蠡縣電廠(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)、東營(yíng)港分流多條增量通道。5月底朔黃鐵路公司打通東營(yíng)港煤炭中轉(zhuǎn)下水新通道，完善環(huán)渤海港鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；國(guó)內(nèi)首創(chuàng)重載鐵路柔性牽引供電系統(tǒng)投入使用，回收列車(chē)制動(dòng)再生電能，日均節(jié)電4.2萬(wàn)度。
路網(wǎng)、設(shè)備層面的多重配套完善，為非煤貨物跨區(qū)域流通掃清硬件阻礙，也讓雙向?qū)α鞯奈锪髂Ｊ骄邆浞€(wěn)定落地運(yùn)行的基礎(chǔ)條件。
上述人士稱(chēng)，傳統(tǒng)重載線(xiàn)路僅服務(wù)能源保供，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)單一，而當(dāng)前鋼鐵、煉化、基建產(chǎn)業(yè)大宗貨物公路運(yùn)輸受限，公轉(zhuǎn)鐵市場(chǎng)空間充足。公司通過(guò)雙向?qū)α鞫嗍铰?lián)運(yùn)，承接港區(qū)進(jìn)口礦粉、內(nèi)陸鋼材、建材等貨源，既盤(pán)活返程閑置運(yùn)力，又服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)降物流成本。
從交易結(jié)構(gòu)來(lái)看，非煤業(yè)務(wù)已形成穩(wěn)定增量支撐。自營(yíng)非煤運(yùn)量大幅超額，證明市場(chǎng)化拓源機(jī)制有效落地，不再依賴(lài)自有煤炭貨源。多元貨源布局下，線(xiàn)路抗風(fēng)險(xiǎn)能力持續(xù)增強(qiáng)，即便煤炭市場(chǎng)出現(xiàn)階段性波動(dòng)，但鋼材、油品、建材等品類(lèi)運(yùn)量可對(duì)沖總量缺口，保障全年貨運(yùn)指標(biāo)平穩(wěn)完成。
朔黃鐵路公司主要負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營(yíng)朔黃、黃萬(wàn)、黃大鐵路，總運(yùn)營(yíng)里程889公里，年運(yùn)輸能力達(dá)3.8億噸，是我國(guó)西部地區(qū)連接?xùn)|部沿海，服務(wù)雄安新區(qū)、融入環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈路徑最短、最優(yōu)、最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸線(xiàn)路之一，朔黃鐵路公司是國(guó)家能源集團(tuán)重要子企業(yè)。
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