2026年，烏克蘭鋼鐵業(yè)正同時承受著成本端和收入端的雙重擠壓，處境之艱難為近年罕見。
成本方面，電力、天然氣、煤炭、物流、人力等各項要素價格全面上漲。烏克蘭鐵路計劃于8月起將貨運費率累計提高45%，僅此一項就使每噸鋼成本增加20-25美元，全行業(yè)每年多支出1.5-1.8億美元。鐵礦石生產(chǎn)商承壓最重，上半年出口已下滑25%。
能源領域同樣不容樂觀。年初俄方對能源設施的攻擊導致1-2月鋼鐵產(chǎn)量下降13%。盡管烏克蘭與歐盟的電價差已從40-50%收窄，但6月烏批發(fā)電價仍比歐盟均價高8.5%。8月起輸電電價還將上調25%，綠色EAF企業(yè)上調27%，每年再增約1,000-1,200萬美元成本。天然氣分銷價格在部分區(qū)域上漲1.5至2倍，每年給鋼企增加1,500-2,000萬美元支出。
失去波克羅夫斯克后，烏克蘭被迫進口焦煤。2025年進口約350萬噸，2026年上半年煤價同比上漲27%，全年進口成本預計增加1.5億美元，相當于每噸鋼成本上升35美元。
人力短缺同樣棘手，五大鋼企約1.5萬名員工被征召入伍。AMKR高爐崗位缺員約30%，威脅生產(chǎn)的連續(xù)性，企業(yè)試圖通過再培訓和補貼內部流離失所者來應對，但這本身又推高了成本。
如果說成本端的壓力來自國內，那么收入端的困境則主要來自外部。上半年，烏克蘭扁平材進口增長2.1%，長材進口激增68%，國內鋼企本土發(fā)貨量減少10萬噸，銷售損失約5,000-6,000萬美元。出口方面，長材同比下降42%，主因是歐盟市場的準入條件急劇惡化——烏克蘭長材碳強度為2.1噸CO?/噸，面臨58歐元/噸的CBAM稅費，而EAF競爭者僅為18歐元/噸。2026年全年，CBAM預計將使烏克蘭鋼鐵出口減少4-4.5億美元。
更大的打擊來自歐盟7月1日生效的新關稅配額制度。免稅配額削減46%，超額關稅從25%升至50%。烏克蘭的個體配額平均比2025年實際出口量低60%，意味著年出口減少130-150萬噸，外匯收入損失8.5-10億美元。扁平材35-40%的產(chǎn)量受到威脅，長材產(chǎn)量損失可達25%。
綜合來看，支出端每年增加至少3-3.5億美元，收入端每年損失9-11億美元。僅有五座鋼廠仍在運營，且全部低于產(chǎn)能。(編譯: 鋼之家資訊部 請勿轉載 垂詢電話:+86-555-2238835 +86 17755584210)
