�？怂埂岸秳�(dòng)”“漏油”問(wèn)題

近幾年長(zhǎng)安福特?cái)U(kuò)張迅速，在銷量不斷攀升的同時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題卻不斷顯現(xiàn)

法治周末見(jiàn)習(xí)記者 蔣起東

“(車)首保時(shí)還沒(méi)有出現(xiàn)抖動(dòng)，首保過(guò)了以后，有輕微的抖動(dòng)，到后來(lái)越來(lái)越嚴(yán)重。抖到什么程度？抖到上坡感覺(jué)就要熄火了。出地下車庫(kù)時(shí)，抖得特別厲害，感覺(jué)像掛錯(cuò)了檔位一樣。”柏林(化名)如是向法治周末記者反映其購(gòu)買的福特新�？怂癸L(fēng)尚版汽車的抖動(dòng)情況。

2013年1月，在安徽工作的柏林購(gòu)買了一輛2012款福特新�？怂蛊�車，然而車剛跑了5000多公里，麻煩就接踵而至。

“5000多公里以后就出現(xiàn)輕微性抖動(dòng)，那會(huì)兒也沒(méi)太在意。8000多公里的時(shí)候抖動(dòng)就比較厲害了，特別是低速行駛的時(shí)候，比如在馬路上掉頭、轉(zhuǎn)彎。”柏林說(shuō)。

于是，柏林多次前往4S店希望解決這個(gè)問(wèn)題，4S店的工作人員在多次檢測(cè)后認(rèn)定該車的“6速雙離合變速箱”存在問(wèn)題，在為其更換離合器后，車輛才恢復(fù)正常使用。

但是柏先生介紹，在里程達(dá)到15000公里左右的時(shí)候，車輛又開(kāi)始出現(xiàn)抖動(dòng)情況，而且比以往更加厲害。柏林對(duì)法治周末記者說(shuō)：“4S店又給做檢測(cè)，給我的車做固件升級(jí)，升級(jí)完了剛開(kāi)始是頂用的，但開(kāi)了一百多公里后，又開(kāi)始出現(xiàn)抖動(dòng)�！�

�？怂钩霈F(xiàn)抖動(dòng)問(wèn)題的并不只柏林這一例。

柏林告訴法治周末記者：“我的只是變速器抖動(dòng)，據(jù)我了解，還有很多車主是因?yàn)樽兯倨髀┯投鴮?dǎo)致的抖動(dòng)。然而這些問(wèn)題卻遲遲未能得到徹底解決�！�

中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，車主的投訴主要集中于2012款新�？怂棺兯倨魃�，且針對(duì)2012款新�？怂棺兯倨鞫秳�(dòng)和漏油的投訴最早可分別追溯到2012年6月和12月。

根據(jù)中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布的2014年度國(guó)內(nèi)緊湊型車投訴排行榜，在136款車型中，排名第一的為一汽-大眾速騰，而長(zhǎng)安福特�？怂咕o隨其后，投訴量為906個(gè)，典型故障投訴內(nèi)容為：變速箱抖動(dòng)；變速箱漏油；變速箱異響。

車主多次維權(quán)未果

為了更好地解決汽車抖動(dòng)問(wèn)題，柏林前前后后往返4S店20余次。

“剛開(kāi)始(4S店)還承認(rèn)問(wèn)題，后來(lái)又不承認(rèn)了，說(shuō)我這個(gè)人比較搗亂，這種態(tài)度讓我很受傷。我給單位請(qǐng)假，4S店又在郊區(qū)，一來(lái)一回，浪費(fèi)我多少時(shí)間？”說(shuō)到自己為修車奔波的經(jīng)歷，柏林不免有些憤慨。

第一次更換離合器后，車行駛百余公里還是出現(xiàn)抖動(dòng)情況，柏林只能被迫第二次更換離合器�！翱头�打電話給我講，你不來(lái)?yè)Q，這個(gè)東西就沒(méi)有貨了，就給別人了，我只能去換。”柏林說(shuō)。

更令柏林氣憤的是，第二次更換離合器后，又開(kāi)了三四百公里，雖然暫時(shí)還沒(méi)有出現(xiàn)抖動(dòng)情況，但是油耗卻比原來(lái)高了不少。

“以前只要8.3、8.4，現(xiàn)在至少得9.6個(gè)油。然而4S店并沒(méi)有任何補(bǔ)償?shù)囊馑�。”柏林說(shuō)。

事實(shí)上，關(guān)于長(zhǎng)安福特福克斯的質(zhì)量問(wèn)題在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都是社會(huì)各方面關(guān)注的焦點(diǎn)。對(duì)此，長(zhǎng)安福特并非無(wú)動(dòng)于衷。

2014年7月，長(zhǎng)安福特曾針對(duì)車主的投訴作出回應(yīng)，稱在2010至2014款搭載有PowerShift6速雙離合變速箱的長(zhǎng)安福特車型中，有部分車型出現(xiàn)了變速箱輸入軸油封滲油的問(wèn)題，導(dǎo)致離合器受到污染，換擋時(shí)離合器強(qiáng)烈抖動(dòng)，并伴隨異響。

長(zhǎng)安福特的解決方案是延長(zhǎng)6速雙離合器變速器的質(zhì)保期限。自車輛保修之日起對(duì)PowerShift6速雙離合變速箱延長(zhǎng)質(zhì)保至5年或16萬(wàn)公里。在延長(zhǎng)質(zhì)保期限內(nèi)或里程范圍之內(nèi)的車主，將享受長(zhǎng)安福特公布的針對(duì)變速箱離合器和變速箱輸入軸油封及變速箱軟件升級(jí)的相關(guān)延保政策。在延保范圍內(nèi)進(jìn)行的合理必要維修，車主無(wú)需承擔(dān)任何費(fèi)用。

此后，長(zhǎng)安福特再一次延長(zhǎng)了變速箱控制模塊的質(zhì)保期限延長(zhǎng)至10年或24萬(wàn)公里。

不過(guò)，根據(jù)中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)以及人民網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)上的投訴情況，大部分車主均明確反映無(wú)論是更換輸入軸油封，還是更換離合器，并沒(méi)有從根本上解決漏油和抖動(dòng)的問(wèn)題。即便是延保后，車輛的問(wèn)題依然沒(méi)有得到根本的解決。

迅速擴(kuò)張下長(zhǎng)安福特頻現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題

業(yè)內(nèi)人士稱，近幾年長(zhǎng)安福特?cái)U(kuò)張迅速，在銷量不斷攀升的同時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題卻不斷顯現(xiàn)。

公開(kāi)資料顯示，2014年長(zhǎng)安福特銷量為801603輛，同比增長(zhǎng)18%，其中�？怂谷�年銷量391781輛，接近一半的銷量比例。盡管仍穩(wěn)坐中國(guó)市場(chǎng)銷量第一的寶座，但相較于2013年的403640輛，福克斯2014年銷量同比下降2.9%。投訴量遠(yuǎn)少于福克斯，但銷量最為接近的大眾朗逸，2013年銷量為374056輛，2014年銷量為371962輛，僅同比下降0.6%。

2013年12月27日，長(zhǎng)安福特宣布自2014年2月21日起召回2012年9月21日至2013年11月13日期間生產(chǎn)的福特翼虎，共計(jì)80857輛。公告顯示，部分批次的前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未能符合福特對(duì)該材料在全球執(zhí)行的材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，如果車輛受到相當(dāng)強(qiáng)度的撞擊，前轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生斷裂，存在安全隱患。

翼虎“斷軸門”事件剛告一段落，翼搏又成為焦點(diǎn)。2014年2月20日，長(zhǎng)安福特旗下的一款SUV車型翼搏1.5AT尊貴型在中汽中心的實(shí)車碰撞試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)，結(jié)果前軸斷裂。

而�？怂故情L(zhǎng)安福特最為暢銷的一款車型，但也曾兩次因質(zhì)量問(wèn)題登上過(guò)召回名錄。

2010年5月31日，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司宣布主動(dòng)召回2008年8月18日至2010年5月28日(含)之間生產(chǎn)的09款�？怂管囆�236643臺(tái)。召回的原因是由于受到電子節(jié)氣門體積碳的影響，09款�？怂拱l(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定軟件可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在特定的低速低負(fù)荷下熄火。

國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站相關(guān)信息顯示，�？怂棺罱�一次召回的時(shí)間范圍是2014年9月5日至2015年9月4日，長(zhǎng)安福特宣布召回2009年10月4日至2010年10月31日生產(chǎn)的經(jīng)典�？怂蛊�車，以及2011年11月28日至2012年5月15日生產(chǎn)的新�？怂蛊�車，共計(jì)191770輛。此次召回是由于部分車輛的加油軟管和加油管通氣軟管材料性能未達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)期使用會(huì)產(chǎn)生龜裂，極端情況下可能導(dǎo)致燃油滲漏，存在安全隱患。

而包括柏林的車在內(nèi)的出現(xiàn)變速器漏油、抖動(dòng)等情況的新�？怂共⒉辉诖舜握倩刂�列。

廠商應(yīng)積極回應(yīng)消費(fèi)者的訴求

汽車行業(yè)分析師張志勇對(duì)法治周末記者說(shuō)：“面對(duì)消費(fèi)者長(zhǎng)時(shí)間的對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的反映，企業(yè)應(yīng)該給與消費(fèi)者更積極的回應(yīng)。這不單是一種對(duì)消費(fèi)者權(quán)益負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，其實(shí)從福特本身來(lái)講，也是一種對(duì)于自己產(chǎn)品及品牌形象的維護(hù)。”

中國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法學(xué)研究會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郝慶豐對(duì)法治周末記者說(shuō)：“廠商應(yīng)該實(shí)事求是地給社會(huì)一個(gè)說(shuō)法。比如說(shuō)抖動(dòng)問(wèn)題，比例到底有多少。作為一個(gè)汽車企業(yè)，對(duì)消費(fèi)者要負(fù)責(zé)任，要有誠(chéng)信的態(tài)度。如果不影響到安全問(wèn)題，不一定必須召回。但這算不算是產(chǎn)品缺陷？如果算的話，就應(yīng)該給消費(fèi)者切實(shí)解決。廠商遇到自己存在的問(wèn)題，也不要去隱瞞，原因很簡(jiǎn)單，很多事情弄得撲朔迷離，但是一旦真出了大問(wèn)題的時(shí)候，那就沒(méi)有搞不清楚的了。”

張志勇認(rèn)為，有很多消費(fèi)者遇到問(wèn)題不去投訴，如果投訴很少，質(zhì)檢部門很難對(duì)企業(yè)施加太大的壓力；如果所有的消費(fèi)者都通過(guò)投訴向質(zhì)檢部門反映，這就能給質(zhì)檢部門處理這些問(wèn)題提供充分的證據(jù)。

“必要的時(shí)候，政府相關(guān)部門一定要站出來(lái)說(shuō)話，不能讓消費(fèi)者自己去辨別，自己去分析，這樣消費(fèi)者就太累了。”郝慶豐補(bǔ)充道。

談及以后的打算，柏林表示，如果變速箱抖動(dòng)問(wèn)題仍然不能夠解決，就會(huì)依照“新三包”的有關(guān)規(guī)定，依法維護(hù)自身的合法權(quán)益。