【轉(zhuǎn)貼】流動的黑金 秦皇島煤價“變臉”記
秦皇島煤炭交易中心的一位專家表示：“秦皇島就是個晴雨表，政府對于坑口煤價進行了限制，但并未對中轉(zhuǎn)價格進行限制，造成的直接后果就是原來一些煤炭公司囤積的煤炭此時興風(fēng)作浪。” 不過，昨天國家發(fā)改委出臺文件，對主要港口和集散地動力煤實行最高限價。
7月18日，秦皇島陽光明媚，這一天的秦皇島港依然人聲鼎沸，從事煤炭貿(mào)易的車輛絡(luò)繹不絕，由于國內(nèi)煤價居高不下，此時的秦皇島正是全國的焦點。
全國煤炭看山西，全國的煤價看秦皇島則是業(yè)內(nèi)所有人的共識。從秦皇島火車站去秦皇島港的路上，出租車司機調(diào)侃著，那里除了裝卸工之外，其他都是有錢人，甚至很多人提著現(xiàn)金，就在那里等煤。
煤價“變臉”
秦皇島煤炭交易中心的成立與當(dāng)時的煤電價格聯(lián)動、煤炭交易機制改革密切相關(guān)。
成立之初，就有很多人主張煤炭推行直接銷售，以減少中間環(huán)節(jié)。相應(yīng)地要改革煤炭訂貨制度，鼓勵大中型煤炭企業(yè)與大型電力企業(yè)簽訂長期供貨合同，維護產(chǎn)銷雙方經(jīng)濟利益。
但實際上，流通領(lǐng)域?qū)麧櫟耐淌�，直到今天仍然無法避免。
“不包括資源稅這些國家稅種，從山西到秦皇島，除了點裝費這樣的費用之外，公路運輸至少要經(jīng)過五個環(huán)節(jié)，即煤運、運管所、交警、煤管站和地方政府的‘統(tǒng)征辦’�！鄙轿饕晃蛔雒禾抠Q(mào)易生意的人士向《第一財經(jīng)日報》表示。
而專家認(rèn)為，在鼓勵產(chǎn)銷見面、直接銷售的基礎(chǔ)上，建立以全國煤炭交易中心為主體，以區(qū)域市場為補充，有利于政府宏觀調(diào)控，市場主體自由交易、多種交易手段和多層次交易場所并存的現(xiàn)代化綜合煤炭交易體系。
秦皇島煤炭交易中心就成了全國煤炭交易的先鋒。
秦皇島煤炭交易中心的負(fù)責(zé)人表示，目前發(fā)熱量為6000大卡的優(yōu)質(zhì)動力煤的價格為每噸1080元～1110元，價格比上周上漲50元～60元。發(fā)熱量為4000大卡～5000大卡的動力煤價格漲幅在20元～40元，漲勢比前期增大。
從太原到秦皇島，如果是鐵路，一般是八九個小時，如果走公路，一般10個小時左右。
目前，不管是鐵路還是公路，往秦皇島方向去的基本上都是煤車，“而且一卸貨，立馬裝船，很多煤在這里停留的時間都不長�！鼻鼗蕧u港一吳姓工作人員向本報記者表示。
秦皇島煤炭交易中心總經(jīng)理李學(xué)剛也表示，今年以來，越南煤炭的限制出口導(dǎo)致出口中國的煤炭價格漲了40％左右，原來依靠進口越南煤炭的廣西、廣東開始北上秦皇島尋煤。
“除了重點合同煤外，沒有哪家企業(yè)想自己降價�！鄙轿饕晃粡氖旅禾抠Q(mào)易的王姓經(jīng)理告訴記者，“現(xiàn)在把煤拉到秦皇島去，900塊錢都搶的人很多，從山西弄到500多元的煤，加上運費和出省費等等，這些煤在秦皇島的價格接近了1000元/噸。”
而山西能源總公司代理的同煤集團秦皇島平倉煤的標(biāo)準(zhǔn)為：發(fā)熱量5500大卡電煤，硫小于1%，揮發(fā)份大于25%，其平倉價為850元/噸，“這是一些大礦非重點合同煤的價格，當(dāng)然要靠關(guān)系才能拿到一部分�！鄙轿髂茉纯偣疽晃唤�(jīng)理如此表示。
2002年，全國煤炭價格為167.8元/噸；2007年底，秦皇島港發(fā)熱量在6000大卡以上的大同優(yōu)混港口平倉價為540元/噸，2008年6月上旬秦皇島5800大卡煤價達(dá)到了870元/噸。而到了7月中下旬，秦皇島6000大卡的中轉(zhuǎn)價突破了1000元/噸的大關(guān)，而在昨日，甚至突破了1100元/噸的心理價位。
“煤荒”短期難解
由于國家政策的干預(yù)，截至7月20日，秦皇島港務(wù)集團共存煤炭596.6萬噸,比上周上升4.92%,其中內(nèi)貿(mào)煤庫存上升4.37%。
根據(jù)秦皇島煤炭交易中心總經(jīng)理李學(xué)剛判斷，這場“煤荒”可能要在奧運會之后才有可能緩和，因為“下半年宏觀經(jīng)濟形勢將決定能源需求是否會出現(xiàn)下滑”。
日前，花旗發(fā)表研究報告指出，盡管全球宏觀經(jīng)濟仍不明朗，但煤炭作為全球最重要且具成本效益的能源之一，因此與其他行業(yè)相比，煤炭股的成長性相對確定。
花旗認(rèn)為，目前秦皇島現(xiàn)貨煤價已超越每噸1000元，從而突顯中國市場的供應(yīng)短缺和瓶頸問題。另外，政府對于電煤價格的干預(yù)，煤企將以較高價格銷售至鋼鐵及水泥行業(yè)�；ㄆ祛A(yù)測，今年煤炭價格已平均上漲55％，2009年煤炭合約價格預(yù)計將進一步上漲10％。
“秦皇島就是個晴雨表，政府對于坑口煤價進行了限制，但并未對中轉(zhuǎn)價格進行限制，造成的直接后果就是原來一些煤炭公司囤積的煤炭此時興風(fēng)作浪�！鼻鼗蕧u煤炭交易中心的一位專家這樣表示。
不過，昨天國家發(fā)改委再次動用臨時價格干預(yù)手段，遏制煤價過快上漲，其中就包括對主要港口和集散地動力煤實行最高限價。規(guī)定秦皇島港、天津港、唐山港等港口動力煤平倉價格不得超過6月19日價格水平，即發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤限價水平分別為每噸860元、840元和850元。
港口體制改革后，雖然行政壟斷已打破，但港口企業(yè)的壟斷格局還沒有消除；國有港口企業(yè)“一股獨大”的局面短期內(nèi)難以有大的變化，秦皇島港就承接著“北煤南運”的主要任務(wù)。
1958年，由秦皇島港發(fā)起的水陸聯(lián)運一直實行了約40年，是一個近乎完全壟斷的物流過程。
國務(wù)院發(fā)展研究中心的一位專家分析，中國目前的港口業(yè)務(wù)和鐵路運輸都屬于國家專營。這不僅造成運輸部門效率低下，還造成了一些政府部門通過行業(yè)法規(guī)，排斥外來資本進入，從而影響了這些領(lǐng)域的競爭性。
“只有通過體制改革才能解決這一問題�！鄙鲜鰧＜疫M一步表示。
從坑口到中轉(zhuǎn)，一個無法逾越的過程，其價格也隨著進行了連鎖反應(yīng)。
7月18日，秦皇島陽光明媚，這一天的秦皇島港依然人聲鼎沸，從事煤炭貿(mào)易的車輛絡(luò)繹不絕，由于國內(nèi)煤價居高不下，此時的秦皇島正是全國的焦點。
全國煤炭看山西，全國的煤價看秦皇島則是業(yè)內(nèi)所有人的共識。從秦皇島火車站去秦皇島港的路上，出租車司機調(diào)侃著，那里除了裝卸工之外，其他都是有錢人，甚至很多人提著現(xiàn)金，就在那里等煤。
煤價“變臉”
秦皇島煤炭交易中心的成立與當(dāng)時的煤電價格聯(lián)動、煤炭交易機制改革密切相關(guān)。
成立之初，就有很多人主張煤炭推行直接銷售，以減少中間環(huán)節(jié)。相應(yīng)地要改革煤炭訂貨制度，鼓勵大中型煤炭企業(yè)與大型電力企業(yè)簽訂長期供貨合同，維護產(chǎn)銷雙方經(jīng)濟利益。
但實際上，流通領(lǐng)域?qū)麧櫟耐淌�，直到今天仍然無法避免。
“不包括資源稅這些國家稅種，從山西到秦皇島，除了點裝費這樣的費用之外，公路運輸至少要經(jīng)過五個環(huán)節(jié)，即煤運、運管所、交警、煤管站和地方政府的‘統(tǒng)征辦’�！鄙轿饕晃蛔雒禾抠Q(mào)易生意的人士向《第一財經(jīng)日報》表示。
而專家認(rèn)為，在鼓勵產(chǎn)銷見面、直接銷售的基礎(chǔ)上，建立以全國煤炭交易中心為主體，以區(qū)域市場為補充，有利于政府宏觀調(diào)控，市場主體自由交易、多種交易手段和多層次交易場所并存的現(xiàn)代化綜合煤炭交易體系。
秦皇島煤炭交易中心就成了全國煤炭交易的先鋒。
秦皇島煤炭交易中心的負(fù)責(zé)人表示，目前發(fā)熱量為6000大卡的優(yōu)質(zhì)動力煤的價格為每噸1080元～1110元，價格比上周上漲50元～60元。發(fā)熱量為4000大卡～5000大卡的動力煤價格漲幅在20元～40元，漲勢比前期增大。
從太原到秦皇島，如果是鐵路，一般是八九個小時，如果走公路，一般10個小時左右。
目前，不管是鐵路還是公路，往秦皇島方向去的基本上都是煤車，“而且一卸貨，立馬裝船，很多煤在這里停留的時間都不長�！鼻鼗蕧u港一吳姓工作人員向本報記者表示。
秦皇島煤炭交易中心總經(jīng)理李學(xué)剛也表示，今年以來，越南煤炭的限制出口導(dǎo)致出口中國的煤炭價格漲了40％左右，原來依靠進口越南煤炭的廣西、廣東開始北上秦皇島尋煤。
“除了重點合同煤外，沒有哪家企業(yè)想自己降價�！鄙轿饕晃粡氖旅禾抠Q(mào)易的王姓經(jīng)理告訴記者，“現(xiàn)在把煤拉到秦皇島去，900塊錢都搶的人很多，從山西弄到500多元的煤，加上運費和出省費等等，這些煤在秦皇島的價格接近了1000元/噸。”
而山西能源總公司代理的同煤集團秦皇島平倉煤的標(biāo)準(zhǔn)為：發(fā)熱量5500大卡電煤，硫小于1%，揮發(fā)份大于25%，其平倉價為850元/噸，“這是一些大礦非重點合同煤的價格，當(dāng)然要靠關(guān)系才能拿到一部分�！鄙轿髂茉纯偣疽晃唤�(jīng)理如此表示。
2002年，全國煤炭價格為167.8元/噸；2007年底，秦皇島港發(fā)熱量在6000大卡以上的大同優(yōu)混港口平倉價為540元/噸，2008年6月上旬秦皇島5800大卡煤價達(dá)到了870元/噸。而到了7月中下旬，秦皇島6000大卡的中轉(zhuǎn)價突破了1000元/噸的大關(guān)，而在昨日，甚至突破了1100元/噸的心理價位。
“煤荒”短期難解
由于國家政策的干預(yù)，截至7月20日，秦皇島港務(wù)集團共存煤炭596.6萬噸,比上周上升4.92%,其中內(nèi)貿(mào)煤庫存上升4.37%。
根據(jù)秦皇島煤炭交易中心總經(jīng)理李學(xué)剛判斷，這場“煤荒”可能要在奧運會之后才有可能緩和，因為“下半年宏觀經(jīng)濟形勢將決定能源需求是否會出現(xiàn)下滑”。
日前，花旗發(fā)表研究報告指出，盡管全球宏觀經(jīng)濟仍不明朗，但煤炭作為全球最重要且具成本效益的能源之一，因此與其他行業(yè)相比，煤炭股的成長性相對確定。
花旗認(rèn)為，目前秦皇島現(xiàn)貨煤價已超越每噸1000元，從而突顯中國市場的供應(yīng)短缺和瓶頸問題。另外，政府對于電煤價格的干預(yù)，煤企將以較高價格銷售至鋼鐵及水泥行業(yè)�；ㄆ祛A(yù)測，今年煤炭價格已平均上漲55％，2009年煤炭合約價格預(yù)計將進一步上漲10％。
“秦皇島就是個晴雨表，政府對于坑口煤價進行了限制，但并未對中轉(zhuǎn)價格進行限制，造成的直接后果就是原來一些煤炭公司囤積的煤炭此時興風(fēng)作浪�！鼻鼗蕧u煤炭交易中心的一位專家這樣表示。
不過，昨天國家發(fā)改委再次動用臨時價格干預(yù)手段，遏制煤價過快上漲，其中就包括對主要港口和集散地動力煤實行最高限價。規(guī)定秦皇島港、天津港、唐山港等港口動力煤平倉價格不得超過6月19日價格水平，即發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤限價水平分別為每噸860元、840元和850元。
港口體制改革后，雖然行政壟斷已打破，但港口企業(yè)的壟斷格局還沒有消除；國有港口企業(yè)“一股獨大”的局面短期內(nèi)難以有大的變化，秦皇島港就承接著“北煤南運”的主要任務(wù)。
1958年，由秦皇島港發(fā)起的水陸聯(lián)運一直實行了約40年，是一個近乎完全壟斷的物流過程。
國務(wù)院發(fā)展研究中心的一位專家分析，中國目前的港口業(yè)務(wù)和鐵路運輸都屬于國家專營。這不僅造成運輸部門效率低下，還造成了一些政府部門通過行業(yè)法規(guī)，排斥外來資本進入，從而影響了這些領(lǐng)域的競爭性。
“只有通過體制改革才能解決這一問題�！鄙鲜鰧＜疫M一步表示。
從坑口到中轉(zhuǎn)，一個無法逾越的過程，其價格也隨著進行了連鎖反應(yīng)。
清風(fēng)留人荷塘月 華章照我燕園秋
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