第一次談判：被動的列席者　　聯(lián)合工作組成立后，礦業(yè)巨頭和新日鐵、阿賽勒2003年度的價格談判在緊張進行中，談判的激烈程度有些讓人發(fā)怵，這一輪談判破記錄地持續(xù)到5月18日，才由巴西淡水河谷公司和歐洲阿賽勒(Arcelor)公司簽定了第一份協(xié)議，雙方同意2003年粉礦價格上調9%。之后又經過一段漫長的談判，6月21日才最終落下帷幕，塊礦、精礦及球團礦的價格較2002財年上漲了8%-9%。
　　這時的中國鋼鐵企業(yè)，只能是被動地接受這個價格。14家大鋼廠越來越不平衡了，于是他們決定選出一家企業(yè)，像新日鐵代表日本鋼鐵企業(yè)一樣，代表他們出去談判。羅冰生向《中國企業(yè)家》介紹，當時寶鋼憑借幾個優(yōu)勢被認為最有資格代表中國鋼鐵工業(yè)出去談判：寶鋼在中國所有鋼鐵企業(yè)當中進口鐵礦石的數(shù)量最多，超過兩千萬噸；寶鋼有一個專門的工作班子，他們對全球鐵礦石的市場發(fā)展動向趨勢，有長期的了解；寶鋼有多年鐵礦石價格談判的經驗。和三個大的礦山公司，以及新日鐵、阿塞勒有長期的合作關系。
　　2003年12月15日，2004年度鐵礦石談判全面展開，劉永順隨之開始了緊張的工作。據(jù)說，對于寶鋼這次參與談判，日本企業(yè)持歡迎態(tài)度，他們認為，寶鋼的加入不僅使得雙方的談判力量終于得到平衡，而且更重要的是，在談判桌上，寶鋼和日本企業(yè)是站在同一陣線的，大家相互溝通，遙相呼應，對增加亞洲鋼鐵企業(yè)的談判實力有很大幫助。
　　但是這一年度的談判中，寶鋼沒有發(fā)揮什么實質的作用。用張志祥的話說，寶鋼這次參與談判，其實有些列席的意思。這次談判結束后，寶鋼及其代表的中國企業(yè)還是接受了新日鐵確定較上一年上漲18.6%的漲幅。
　　陰云堆積　　2001年以后，國內鋼鐵企業(yè)到海外控制鐵礦石資源的動作漸漸多起來，這是有利于劉永順代表中國企業(yè)談判的因素。比如寶鋼，在2001年11月，就和巴西MBR公司長期采購礦石協(xié)議簽約。2003年12月，又與淡水河谷簽署繼2001年協(xié)議之后新的鐵礦石長期供應協(xié)議。另外首鋼、昆明鋼鐵廠、武漢鋼鐵集團、唐山鋼鐵公司、馬鞍山鋼鐵(行情 論壇)公司、江蘇沙鋼集團等都紛紛開始進入國外礦業(yè)。
　　其實如果細算起來，到目前為止，國內企業(yè)在海外擁有的鐵礦石資源在量上應該也不少了，但是在迅速增長的鐵礦石進口量的稀釋下，海外擁有的鐵礦石資源占進口鐵礦石的比例仍然太小，這成為這次鐵礦石漲價對中國企業(yè)打擊遠大于日本企業(yè)的主要原因。曾經參與過寶鋼和國際礦業(yè)巨頭談判的五礦商會礦產部主任梁若東向《中國企業(yè)家》介紹，以前這個比例可以達到20%-30%，但現(xiàn)在已經降至20%以下了。
　　有利的跡象不多，相反，不利于劉永順談判的陰云卻漸漸堆積得厚重起來。
　　盡管宏觀調控令國內鋼鐵行業(yè)投資受到限制，但是2004年中國對進口鐵礦石的需求還是節(jié)節(jié)攀升，2004年全年國內進口鐵礦2.08億噸，比上年多進口6000萬噸，進口量同比增長40.49%，進口金額同比上漲了161.77%。這一年中國的鐵礦石平均進口價格是61.1美元/噸，比上一年的32.79美元每噸上漲了86.34%。
　　當然，這是現(xiàn)貨貿易價格，比長期合同價格(即每年談判達成的價格)要高得多。這種價格差也差不多是中國市場的特殊現(xiàn)象。據(jù)說目前國內做鐵礦石貿易的主要分三類：一個是純粹的進口商，自己沒有鋼鐵企業(yè)，只是做鐵礦石貿易，比如中鋼集團，每年的進口量就大約有1000萬噸；其次是國內的一些大型鋼鐵企業(yè)，他們往往在國外擁有自己的礦山，在滿足自用的情況下，為獲得更多的利潤而進行礦石貿易；還有就是一些小的貿易商，進口后尋找國內買家。一個引人注目的背景是，中國鐵礦石進出口企業(yè)的數(shù)量也在迅猛增加：2001年是173家，2003年是268家，到了2004年變成了523家。
　　由于巴西和澳大利亞的鐵礦石多以長期合同為主，那些渴望即時獲利的進口貿易商便紛紛轉向可以自由貿易的印度鐵礦石，并且競相抬價。于是一個更奇怪的現(xiàn)象出現(xiàn)了，質量遠低于澳大利亞鐵礦石的印度鐵礦石，市場價格竟然能比澳大利亞鐵礦石的到岸價格高出幾十美元。在此背景下，國產鐵礦石的價格也高出進口鐵礦石到岸價幾百元。
　　“虛高”，國內企業(yè)互不通氣，競相抬價，盲目囤積造成鐵礦石價格“虛高”，這是從劉永順以至于寶鋼董事長謝企華、寶鋼股份(資訊 行情 論壇)總經理艾寶俊、鋼鐵協(xié)會的羅冰生、五礦商會的周世儉一致的看法。
　　還有一個因素應該引起人們重視。隨著中國鋼鐵產能的不斷增長，2004年一個新的轉變發(fā)生了，中國進口鋼材6年來首次出現(xiàn)了負增長，進口下降了21.2%，出口增長104%，并且由上年的凈進口鋼坯441萬噸，變成凈出口鋼坯220萬噸。有不少分析者后來認為，這個轉變讓新日鐵等鋼鐵巨頭頓生警惕之心，于是選擇以抬高鐵礦石價格來打壓中國鋼鐵業(yè)