4月21日，路透中文網(wǎng)發(fā)表路透駐華體育記者慕尼克（Nick Mulvenney）的報導：F1上海站前景陰云籠罩，稱盡管F1掌門人�？巳R斯頓信心滿滿，說”只要中國存在，我們（2011年）就肯定會來；“但由于過去五年來虧損嚴重，車迷意興闌珊，又適逢全球金融危機，”上�？车鬎1以減少財務損失，可能很容易成為一個審慎的決定�！�

在中國石化拒絕延續(xù)贊助合約之後，今年沒有任何一家主贊助商為F1上海站冠名。對此，�？巳R斯頓失望之情溢于言表：“中國大獎賽缺乏本土公司的支持，這令人失望。我覺得他們失去了十分重要的機會。在我看來，中國似乎沒有人在乎品牌營造，而一站大獎賽是推廣品牌的絕佳機會�！�

（2009年4月19日，紅牛車隊的維特爾勇奪F1上海站冠軍。攝影：路透/Reinhard Krause）

中石化急流勇退自然有其充分理由，而高擎自主科技大旗的北京華旗資訊自 2007年開始贊助邁凱輪車隊也自有其收獲（筆者在香港街頭曾頻頻看到由胸前印有”aigo“標志的2008年度F1車手總冠軍漢密爾頓代言的華旗廣告牌。說起來以”愛國者“品牌知名的這家公司對體育運動情有獨鐘，其贊助對象不僅包括賽車，還曾把觸角伸至中甲學生軍–北京理工大學足球隊）。那么今時今日，在被全球汽車行業(yè)寄予厚望的中國，對本土企業(yè)來說，F(xiàn)1賽車還有沒有贊助價值呢？而善于精打細算的上海人，是會風物長宜放眼量、保住中國大獎賽呢，還是當斷則斷、不留后患呢？讓我們拭目以待。

附路透報導全文：

F1上海站前景陰云籠罩

路透上海4月20日電(記者 慕尼克)—一級方程式賽車(F1)掌門人�？巳R斯頓(Bernie Ecclestone)相信，F(xiàn)1中國大獎賽在2010年之後仍將存在，但這項賽事給上海市帶來的持續(xù)財務損失令F1上海站前景存疑。

中國媒體估計，在上海與國際汽聯(lián)的現(xiàn)有七年合同期間，上海市的總損失料高達約50億元人民幣�，F(xiàn)有合同將於明年到期。

上海體育局副局長去年曾表示，將於2009年底前就是否實施續(xù)簽五年合同的選擇權做出決定。在周末剛剛舉行的中國大獎賽期間，中國官員對此問題保持了謹慎的沉默。

上海國際賽道原訂要召開一場記者會，出席者包括上海市政府官員，但為讓埃克萊斯頓與一名副市長會晤，記者會宣布取消。此後，這位年近八旬的F1英國籍掌門人興致盎然地出現(xiàn)在記者面前。

他在被問及2011年是否仍會舉辦F1上海站時說：“我敢肯定屆時會舉辦的。”

“只要中國存在，我們就肯定會來。在世界許多區(qū)域一片死寂之際，亞洲仍在增長。這就是區(qū)別�！�

目前F1在亞洲的賽程包括馬來西亞、中國、巴林、新加坡、日本和阿布扎比等站賽事。而作為F1賽車制造商和眾多贊助商的關鍵市場，中國對F1運動的重要性不言而喻。

但中國企業(yè)對F1卻是意興闌珊。在中國石化拒絕延續(xù)贊助合約之後，今年沒有任何一家主贊助商為F1上海站冠名。

�？巳R斯頓說：“中國大獎賽缺乏本土公司的支持，這令人失望。我覺得他們失去了十分重要的機會。在我看來，中國似乎沒有人在乎品牌營造，而一站大獎賽是推廣品牌的絕佳機會�！�

上海國際賽車場可容納20萬名觀眾，但從未接近坐滿過。去年的比賽吸引了約8萬人到場觀戰(zhàn)，而今年恰逢天降大雨，票房狀況仍不容樂觀。

全球金融危機令中國經(jīng)濟重鎮(zhèn)陰云籠罩。在此背景下，上海砍掉F1以減少財務損失，可能很容易成為一個審慎的決定。

真誠相待，以誠還誠。