費迪南德・皮耶希需要決定，是開一輛保時捷卡宴SUV，還是大眾的途銳。這位大眾集團 (VOWG.DE: 行情)董事長以及保時捷的大股東不能繼續(xù)腳踩兩只船了。他應(yīng)該辭去大眾董事長職務(wù)，把談判并購案的權(quán)力交給大眾執(zhí)行長馬丁?溫特科恩（Martin Winterkorn）。

皮耶希因在保時捷股份公司持有股份而陷入利益沖突，別無其他出路。無論他使出多大力氣來平衡兩邊的職責(zé)，永遠(yuǎn)都會有人指責(zé)他是兩面派。而若并購交易達成，小股東則幾乎肯定會訴諸法律向其發(fā)難。

然而，雖然現(xiàn)在雙方還不能就是否繼續(xù)談判達成一致。但可以肯定的是，保時捷試圖并購大眾失敗後，處境著實尷尬。目前保時捷持有大眾51%的股權(quán)，卻背負(fù)了90億歐元的債務(wù)。

作為并購方，保時捷也許持有正確的產(chǎn)業(yè)邏輯，但它對自身問題的嚴(yán)重程度估計不足，因而高估了自己的談判實力。

大眾執(zhí)行長溫特科恩已經(jīng)在備忘錄里明智地強調(diào)了這一點，他呼吁保時捷財務(wù)狀況“完全透明”。但因為皮耶希同時還兼任保時捷的董事會成員，他肯定知道保時捷的財務(wù)狀況，所以溫特科恩的這個要求看起來有點奇怪。

如果保時捷不完全公開財務(wù)狀況，溫特科恩就不應(yīng)回到談判桌。這是他對大眾少數(shù)股權(quán)股東的責(zé)任。

保時捷不僅需要解決巨額債務(wù)以及銷量下滑問題，還得想辦法處理大眾另外的20%股份期權(quán)。另外還需注意的是，保時捷和皮耶希這兩大家族對保時捷公司的前景爭執(zhí)不下。

與大眾合并看起來是個“光榮的”解決之道，但要想讓所有利益相關(guān)者都滿意，那可是非常之難。皮耶希向來不憚公開批評保時捷公司管理層，但他自己的財富和前途——他的家族擁有的保時捷股份約值18億歐元——以及這家由其祖父費迪南德・保時捷創(chuàng)建的公司的前途，將取決于這場交易的達成。

對于皮耶希來說，確實沒有辦法調(diào)和這些存在沖突的需求。對于兩家公司的股東來說，皮耶希最好是放棄途銳，而去開卡宴。

真誠相待，以誠還誠。