現(xiàn)在國際汽車業(yè)的沒落貴族把新興的中國車企當成了把他們白衣騎士,但經(jīng)過多次失敗教訓後，中國汽車商已經(jīng)不那麼沖動了.雖然拍賣場上還是少不了中國人看熱鬧的身影,但他們充其量只是享受只看不買的樂趣.

美國通用汽車(GM.N: 行情)旗下子公司歐寶正在尋找新東家,出乎意料的是,中國北京汽車工業(yè)控股在最後一刻加入戰(zhàn)局（here）.德國經(jīng)濟部發(fā)言人表示,北汽控股在周二稍晚遞交了標購文件.很少有人認為北汽是一個認真的買主.柏林的態(tài)度至關(guān)重要,德國9月大選之前,歐寶位于德國四座工廠、2.5萬名員工及該公司的未來已成為政治化議題.

金融危機當頭,中國政府目標在于保住國內(nèi)工作機會,而不是以高過中國工人幾十倍的薪水,把歐寶德國員工當寶供起來.中國汽車商技術(shù)不強管理也弱,最大的優(yōu)勢就是市場和廉價勞動力.就算能夠把外國工廠關(guān)掉,把工廠搬到中國也不能解決問題.因為汽車的供應鏈很長,相關(guān)的汽車零部件商大都在當?shù)?而過去的經(jīng)驗證明中國車企海外兼并之路充滿路障,被上汽收購的韓國雙龍(003620.KS: 行情)再次申請破產(chǎn)就是一個例子.

北汽為什麼還要明知山有虎,偏向虎山行?反正現(xiàn)在國際投行忙著攛掇中國買家去"拯救"原來看似遙不可及的外國車企,而中國汽車人也按捺不住好奇心要去一探究竟.成本反正只是一張飛機票,投行自會把管理層當成大買家好吃好喝得供起來.按照投行的規(guī)矩,不作成生意也不用收錢.就像香港人沒事情喜歡去看房子一樣,中國車企現(xiàn)在也養(yǎng)成了看外國車廠的習慣.

中國人一直有"攘外才能安內(nèi)"心態(tài).在中國汽車人的心目中自己是小學生,兼并韓國企業(yè)是向中學生學習,如果能夠買下歐美的汽車巨頭那簡直是把大學生娶進了門.就算不把對方收入囊中,難說也能夠找到一些合作機會,買一點技術(shù),或者搞幾張圖紙,或者商討未來的合作機會,在中國設立個合資廠.中國車企現(xiàn)在已經(jīng)堅定了走出去的信念.多看幾家車廠,不管是否要買先參與起來再說,權(quán)當未來國際并購的熱身.

一切重在參與,看不成也可以提高自己的知名度.比如民營企業(yè)吉利(0175.HK: 行情)提交了收購福特汽車子公司沃爾沃的要約,又去考察通用汽車在瑞典的子公司薩博,這些類似蛇吞象的購并要約讓它在國際媒體上名聲大噪.原來全是虛晃一槍,最後買了破產(chǎn)的澳大利亞變速器生產(chǎn)商DSI.除了吉利以外,據(jù)媒體報導重慶長安(000625.SZ: 行情)、東風汽車(0489.HK: 行情)等也對收購海外資產(chǎn)有興趣.

但中國車企只看不買也有機會成本--那就是最寶貴的時間.中國汽車行業(yè)最大的重組浪潮即將出現(xiàn),汽車商這個時候不應該好高騖遠,而應該把注意力放在國內(nèi)整合.10大產(chǎn)業(yè)振興計劃出來後,北京對汽車行業(yè)的態(tài)度是又要保又要壓--一方面刺激消費,一方面又要鼓勵整合.北汽作為中國汽車業(yè)的第二梯隊的領(lǐng)頭羊,正是加快區(qū)域整合的好時機.

汽車下鄉(xiāng)的東風使得中國躍升為世界上最大的汽車市場,中國市場是全世界車企的兵家必爭之地.中國車企往歐美跑個一兩次湊個熱鬧沒問題,但也要小心不要因為分心,而錯失了國內(nèi)擴張和兼并的好機會.

真誠相待，以誠還誠。