　作為國民經(jīng)濟命脈，鋼鐵業(yè)一直忌諱外資“染指”。然而隨著華菱集團首嘗螃蟹，這一現(xiàn)狀正在發(fā)生緩慢的改變。

　　據(jù)參與《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》修訂的一位權(quán)威人士向CBN記者透露，此次修訂2005版政策時可能重新考慮外資控股的禁令問題。

　　對此，工業(yè)和信息化部一位官員告訴CBN記者：“在鋼鐵行業(yè)對外開放方面，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，目前形勢已經(jīng)發(fā)生了變化，如何把握外資對中國鋼鐵企業(yè)的投資和控股程度，比較敏感，但也是比較重要的問題�！�

　　2005版的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定，外商投資我國鋼鐵行業(yè)，原則上不允許外商控股。

　　沙鋼集團一位副董事長向CBN記者表示：“在外資參股方面以前定得比較死，但是如果外資采用最新技術(shù)來進行參股甚至控股能不能網(wǎng)開一面？”

　　2005年6月，業(yè)界曾傳出韓國浦項鋼鐵與沙鋼集團進行協(xié)商，準(zhǔn)備以股權(quán)收購的方式取得沙鋼51%的經(jīng)營權(quán)。但隨后2005版《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的出臺，擊碎了浦項的夢想。

　　不僅是民營企業(yè)感覺有必要放開外資對中國鋼鐵企業(yè)的投資政策，一些國有企業(yè)也持同樣觀點。

　　華菱集團董事長李效偉今年5月在接受CBN記者專訪時曾表示，3月份與中船集團簽約供應(yīng)中厚板時，華菱集團的產(chǎn)品比寶鋼的產(chǎn)品還貴50元，這主要得益于安賽樂-米塔爾的技術(shù)支撐。

　　2005年初，華菱集團將所持有的華菱管線(即華菱鋼鐵(7.02,0.19,2.78%)，000932.SZ)一半約37%的法人股轉(zhuǎn)讓給米塔爾。目前，米塔爾持有華菱鋼鐵33.02%的股份，為排在華菱集團之后的第二大股東。根據(jù)當(dāng)時的協(xié)議，米塔爾將為華菱提供六大技術(shù)支持，其中包括引進米塔爾的汽車板和電工鋼生產(chǎn)技術(shù)。此舉當(dāng)時在業(yè)內(nèi)引發(fā)頗多爭議。

　　去年，華菱鋼鐵與米塔爾又計劃投資50億元在湖南成立合資汽車板公司，但受到金融危機影響，該項目的投資縮減到45億元。

　　米塔爾對于中國的鋼鐵業(yè)也是雄心勃勃，除了與華菱的全面合作，米塔爾還持有中國東方集團(6.98,0.00,0.00%)(00581.HK)28%的股份，甚至試圖控股東方集團。目前，該計劃受阻，但米塔爾副總裁Roland Verstappen表示，公司還會繼續(xù)推進此項計劃。

　　在贊成淡化控股的同時，也有企業(yè)對此項政策感到“無所謂”。武鋼集團一位高層告訴CBN記者，原則上不允許外資控股中國鋼鐵企業(yè)是可以的。

　　不過，值得注意的是，如果是對外資控股最終進行淡化，需要有一個可以規(guī)避外資鋼鐵企業(yè)控制中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的方法。

　　“是否淡化，還需要聽取更多企業(yè)和相關(guān)部門的意見，再進行決定�！鄙鲜鰠⑴c新政策修訂的權(quán)威人士說。

外資控股中國鋼企禁令將臨再評估