中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)近日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)延續(xù)2009年旺勢(shì)，產(chǎn)銷(xiāo)分別為161.48萬(wàn)輛和166.42萬(wàn)輛，再創(chuàng)月度新高。在各大車(chē)企紛紛調(diào)高2010年規(guī)劃并出現(xiàn)擴(kuò)產(chǎn)潮的情況下，專(zhuān)家提醒汽車(chē)行業(yè)已現(xiàn)過(guò)熱苗頭，需警惕產(chǎn)能過(guò)剩跡象。

　　1月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)新高

　　數(shù)據(jù)顯示，1月中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)延續(xù)了2009年12月的快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷(xiāo)量再次創(chuàng)歷史新高，當(dāng)月分別完成161.48萬(wàn)輛和166.42萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)5%和17%，由于上年同期基數(shù)較低，同比分別增長(zhǎng)143%和124%。

　　中汽協(xié)表示，1月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)開(kāi)門(mén)紅基于三大原因：一是目前我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)總體向好，購(gòu)車(chē)需求旺盛；二是2009年在國(guó)家各項(xiàng)利好政策刺激下，汽車(chē)需求市場(chǎng)被激活，盡管2010年購(gòu)置稅優(yōu)惠力度不如上年，但“組合拳”式的促進(jìn)消費(fèi)政策依舊拉動(dòng)了汽車(chē)消費(fèi)；三是上年的旺盛需求遞延，1月熱銷(xiāo)大部分是上年結(jié)轉(zhuǎn)下來(lái)的訂單，2009年年底出現(xiàn)的多種車(chē)型一車(chē)難求局面1月一定程度上得到滿(mǎn)足。

　　中汽協(xié)表示，1月情況不能說(shuō)明全年走勢(shì)，2010年宏觀經(jīng)濟(jì)仍存在諸多不確定因素，汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行情況有待進(jìn)一步觀察。

　　車(chē)企大幅調(diào)高2010年銷(xiāo)量目標(biāo)

　　2009年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1379.1萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛，其間車(chē)企產(chǎn)能難以跟上銷(xiāo)量的超預(yù)期增長(zhǎng)。專(zhuān)家認(rèn)為我國(guó)已進(jìn)入汽車(chē)消費(fèi)的普及期，我國(guó)汽車(chē)近幾年內(nèi)的需求增長(zhǎng)被普遍看好，各大車(chē)企紛紛調(diào)高2010年規(guī)劃并出現(xiàn)擴(kuò)產(chǎn)潮。

　　從各大車(chē)企已公布的銷(xiāo)量目標(biāo)看，2010年奇瑞銷(xiāo)售目標(biāo)為85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%；比亞迪銷(xiāo)售目標(biāo)80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79%；長(zhǎng)城計(jì)劃總銷(xiāo)量38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90%；吉利銷(xiāo)售目標(biāo)40萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.6%；上汽通用五菱銷(xiāo)售目標(biāo)為123萬(wàn)輛，增幅16%；上海大眾銷(xiāo)售目標(biāo)為82.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.4%。自主品牌車(chē)企平均計(jì)劃增長(zhǎng)率在70%左右，合資品牌平均計(jì)劃增長(zhǎng)率在20%左右。

　　然而中汽協(xié)及各大研究機(jī)構(gòu)普遍預(yù)測(cè)2010年汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度在10%-15%，盡管2009年車(chē)企處于透支產(chǎn)能狀態(tài)，但2010年車(chē)企的擴(kuò)產(chǎn)量無(wú)疑為產(chǎn)能過(guò)剩埋下隱患。

　　2009年年底，國(guó)家產(chǎn)業(yè)調(diào)控指向包括鋼鐵、水泥、平板玻璃等六大產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)，盡管汽車(chē)未在此列，但從專(zhuān)家到主管部門(mén)均提出需警惕汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)，2009　年底汽車(chē)促進(jìn)消費(fèi)政策微調(diào)就說(shuō)明決策者竭力避免汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象。

　　不過(guò)汽車(chē)行業(yè)資深專(zhuān)家賈新光表示，汽車(chē)行業(yè)不存在整體產(chǎn)能過(guò)剩，但部分車(chē)型確有過(guò)剩苗頭。目前國(guó)內(nèi)已出現(xiàn)微型客車(chē)熱，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)形成和正在建設(shè)的生產(chǎn)能力至少700萬(wàn)輛，而2010年銷(xiāo)量在300萬(wàn)輛左右，且大部分是靠政策拉動(dòng)，政策變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)極大。新能源汽車(chē)目前處于國(guó)家財(cái)政補(bǔ)助示范推廣階段，市場(chǎng)并沒(méi)有真正啟動(dòng)。

　　車(chē)企業(yè)績(jī)想象空間縮小

　　中汽協(xié)2009年汽車(chē)工業(yè)17家重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報(bào)顯示，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快速增長(zhǎng)，企業(yè)盈利水平普遍提高。汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入累計(jì)完成15128.08億元，同比增長(zhǎng)30%，增幅比上年提高20個(gè)百分點(diǎn)；利稅總額累計(jì)完成2240.94億元，同比增長(zhǎng)68%，由上年負(fù)增長(zhǎng)變?yōu)檎�增長(zhǎng)。

　　渤海證券表示，隨著全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步復(fù)蘇，鋼鐵、有色、石油、橡膠等大宗原材料產(chǎn)品價(jià)格有上漲壓力，汽車(chē)行業(yè)面臨一定的成本上升壓力，雖然盈利環(huán)境尚好，但與2009年相比，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)想象空間已大大縮小。

　　2009年三季度末，銀華領(lǐng)先策略基金前十大重倉(cāng)股清一色配置汽車(chē)股，而另一只基金銀華核心價(jià)值也在近三個(gè)季度連續(xù)持有多只汽車(chē)股，汽車(chē)股2009年數(shù)倍的上漲讓這兩只基金在2009年雙雙躋身偏股型基金業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)前10名。

　　但在2010年汽車(chē)股投資策略上，基金開(kāi)始看淡汽車(chē)。銀華領(lǐng)先策略開(kāi)始減持汽車(chē)股，銀華核心價(jià)值則繼續(xù)豪賭汽車(chē)。事實(shí)上，最近1個(gè)月，上證指從近3300點(diǎn)跌到了3000點(diǎn)附近，跌幅不到10%，在大盤(pán)殺跌過(guò)程中，基金前期重倉(cāng)汽車(chē)股遭遇市場(chǎng)拋售。2009年上漲近5倍的上海汽車(chē)近一個(gè)月跌幅已近30%。

　　今日投資最新一期“基金經(jīng)理調(diào)查”結(jié)果顯示，行業(yè)選擇上，基金經(jīng)理最看好通訊，最看淡汽車(chē)。未來(lái)6個(gè)月，僅有8%的被調(diào)查者認(rèn)為汽車(chē)股表現(xiàn)將超越大盤(pán)。