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鋼材貿(mào)易商的“迷途”，越陷越深[/URL]
鋼材貿(mào)易商仍在“賭漲” 高庫存風(fēng)險(xiǎn)逼近[/URL]

20%、30%、40%、到近日媒體爆出鐵礦石長協(xié)價可能上漲50%，甚至70%，一條條消息的不斷疊加為今年鐵礦石談判蒙上重重迷霧。
　　3月3日，品位為63.5%的印度粉礦到中國的報(bào)價刷新了2月26日的記錄，飆升至140到143美元/噸，成為2009年以來的最高。與此同時，國際投行亦唱多鐵礦石價格飆升預(yù)期。近期三大礦山通過惜售方式，讓鐵礦石在談判期間變得奇貨可居。
　　“一連串事情在明眼人看來，很明顯就是礦山意圖以鐵礦石現(xiàn)貨價為基礎(chǔ)，死死套牢國內(nèi)鋼企�！币晃徊辉妇呙�的分析師對記者表示。
　　各方同享“黑蛋糕”盛宴
　　回顧近幾年鐵礦石談判歷程不難發(fā)現(xiàn)，鐵礦石現(xiàn)貨價格的飆升往往是礦商開始布局的起點(diǎn)，今年更是如此，雖然春節(jié)已過，但是鋼材市場需求并未啟動。然而鐵礦石外盤現(xiàn)貨價格卻高得嚇人。3月8日，品位為63.5%的現(xiàn)貨礦到岸價為138到139美元/噸。
　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“在歷次談判中，作為重要參考指標(biāo)并被操縱的外盤現(xiàn)貨報(bào)價成為每年礦山唱高長協(xié)價的重要因素。
　　但同時海運(yùn)價、匯率等方面的變化也在不同程度上影響著當(dāng)年鐵礦石談判�！�
　　查看鐵礦石貿(mào)易的所有環(huán)節(jié)，除去匯率不為礦山操控外，以海運(yùn)為代表的多個環(huán)節(jié)已淪為礦山提高長協(xié)價的工具，亦讓各方享受到了“黑蛋糕”的魅力，包括我國國內(nèi)部分企業(yè)。
　　業(yè)內(nèi)人士表示：“部分擁有進(jìn)口資質(zhì)的鋼企為了一點(diǎn)蠅頭小利，‘搗亂’國內(nèi)市場�！�
　　有報(bào)道稱，2009年僅有15家大型國營鋼企與礦商簽訂了長期進(jìn)口合約，112家鋼企與交易商可進(jìn)口鐵礦石。然而在我國擁有鐵礦礦石進(jìn)口資質(zhì)的鋼企以及交易商過少卻與國內(nèi)市場巨大需求形成鮮明反差。不少鋼廠把多余的鐵礦石賣給小型鋼企，從中猛賺一筆。
　　雖然中鋼協(xié)希望減少擁有鐵礦進(jìn)口資質(zhì)的企業(yè)數(shù)量，但此舉很有可能讓不具資質(zhì)購買進(jìn)口鐵礦石的鋼企走向鐵礦石現(xiàn)貨市場。“一旦鐵礦石外盤現(xiàn)貨價走高，又為礦山提供了長協(xié)價提升的籌碼。”上述不愿具名分析師說。在周而復(fù)始的運(yùn)動中，鐵礦石外盤現(xiàn)貨價成為各方博弈的重點(diǎn)，畢竟，“鐵礦石外盤現(xiàn)貨價是鐵礦石談判的重要參考指標(biāo)”，業(yè)內(nèi)人士說。
　　如何跳出“不團(tuán)結(jié)”怪圈
　　必和必拓CEO科勞珀斯曾預(yù)計(jì)，我國鋼鐵生產(chǎn)至少將再增長20年，至2025年時產(chǎn)量是目前水平的兩倍。“做此預(yù)測的意圖完全在于唱多鐵礦石長協(xié)價，”業(yè)內(nèi)人士說，“是為了增加鐵礦石談判籌碼。”
　　“一個完成工業(yè)化的國家人均用鋼量達(dá)到600噸已接近飽和，去年我國人均用鋼量已達(dá)438噸，離飽和標(biāo)準(zhǔn)已不遠(yuǎn)。而能達(dá)到上述程度亦是投資政策刺激下的結(jié)果�！瘪R忠普說。
　　“在礦商不斷吹大需求泡泡的同時，卻未將國內(nèi)鋼企利潤嚴(yán)重下滑的事實(shí)放在其鼓吹的行列�！碧m格鋼鐵信息研究中心研究員張琳說。
　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，2009年鋼企利潤嚴(yán)重下滑31.4%，這個曾經(jīng)輝煌的行業(yè)陷入鋼材價格上不去、上游成本下不來的兩難境地當(dāng)中。近日河北鋼鐵集團(tuán)向工信部建言由國內(nèi)16家最大的千萬噸規(guī)模鋼廠投資參股組成一家國家礦業(yè)公司統(tǒng)一進(jìn)口鐵礦石，以扭轉(zhuǎn)目前被動的鐵礦石談判局面。
　　“從長遠(yuǎn)來看，這是一個很好的想法和努力的方向，但就目前而言僅僅是一個理想化的模型，操作難度很大。”業(yè)內(nèi)人士說。在理想中的由16家鋼企參股的礦業(yè)公司中，誰占多大股份和由誰來進(jìn)行管理，協(xié)調(diào)難度極大。牽扯多方利益，國內(nèi)鋼企未必會同意將鐵礦石供應(yīng)完全交給這家礦業(yè)公司來完成。
　　業(yè)內(nèi)人士指出，就目前情況而言，加快鋼企重組步伐，提高產(chǎn)業(yè)集中度，像日本那樣打造2~3個超級鋼鐵航母方法更可行。目前國內(nèi)鋼鐵行業(yè)最大的問題仍是“不團(tuán)結(jié)”，那邊寶鋼艱難談判，這邊某些企業(yè)已與礦山達(dá)成協(xié)議，加上貿(mào)易商大肆炒作，“談判代表這個位子很難坐。”一位業(yè)內(nèi)資深人士對記者表示。