事項(xiàng)：

　　據(jù)媒體報(bào)道，國(guó)務(wù)院副總理張德江表示，中國(guó)將高速鐵路作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，“十二五”期間國(guó)家將在財(cái)政投入、建設(shè)用地、技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)營(yíng)環(huán)境等方面加大支持力度。另外，中國(guó)政府鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)鐵路企業(yè)“走出去”開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，在積極參與其他國(guó)家鐵路建設(shè)的同時(shí)擴(kuò)大高速鐵路行業(yè)的對(duì)外開(kāi)放與其他國(guó)家分享技術(shù)成果并加強(qiáng)合作。

　　受利好消息刺激，高鐵概念股包括機(jī)車制造和鐵路建設(shè)公司大幅上漲。

　　評(píng)論:

　　“十二五”高鐵投資將大幅增長(zhǎng)

　　最新數(shù)據(jù)顯示，以“四縱四橫”為骨架的高速鐵路網(wǎng)已經(jīng)完成規(guī)劃62條線路，目前已通車13條，在建38條，已獲批復(fù)即將開(kāi)工的5條，尚在規(guī)劃中6條�！笆�二五”期間，預(yù)計(jì)鐵路基建總投資在3.5億元左右，將比“十一五”高70%。高鐵作為未來(lái)客運(yùn)發(fā)展的主方向必然會(huì)繼續(xù)大力發(fā)展。

　　受益鋼鐵企業(yè)

　　我們認(rèn)為受益鋼鐵企業(yè)主要有兩大類：

　　一類是間接受益的建筑材企業(yè)。由于高速鐵路對(duì)線路的平整度要求高，因此橋梁和隧道的密度明顯高于普通鐵路。據(jù)測(cè)算，高鐵每公里耗鋼3000噸（不包括車輛等），是普通鐵路每公里耗鋼量的10倍。鐵路提速將提高鐵路的鋼鐵使用強(qiáng)度。

　　第二類是鐵路專用材公司。包括生產(chǎn)鐵軌的包鋼股份（600010）、*ST釩鈦、鞍鋼股份（000898）和武鋼股份（600005），生產(chǎn)車輪和電氣化鐵路用支架的馬鋼股份（600808），生產(chǎn)鐵路軸承的大冶特鋼（000708），生產(chǎn)車軸用鋼的太鋼不銹（000825），生產(chǎn)車用不銹鋼板的太鋼不銹和寶鋼股份（600019），生產(chǎn)車廂用普碳鋼的寶鋼股份、太鋼股份、鞍鋼股份、武鋼股份等。

　　風(fēng)險(xiǎn)提示：

　　鐵路實(shí)際投資低于預(yù)期。

　　投資建議：

　　我們推薦兩類公司：一類是鐵路專用材公司，重點(diǎn)關(guān)注大冶特鋼和馬鋼股份；第二類是受益落后產(chǎn)能淘汰和鐵路大發(fā)展的建筑材公司，重點(diǎn)關(guān)注八一鋼鐵（600581）和凌鋼股份（600231）。

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