美聯(lián)儲主席伯南克日前發(fā)表講話稱，美國經(jīng)濟(jì)正以一種溫和的速度復(fù)蘇，這種緩慢的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)從今年以來我國對美國的鋼材產(chǎn)品出口增長也可見一斑。那么，近期我國對美國的鋼材出口情況究竟如何，后市出口又將怎樣呢？筆者將就此進(jìn)行探討。
　　一、近兩個月來我國對美鋼材出口明顯增長
　　盡管5月份美國芝加哥PMI指數(shù)降至2009年11月以來的最低，但是今年以來美國多項經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示其總體仍處于一個平穩(wěn)復(fù)蘇的過程中，如2011年第一季度GDP增長保持在3%左右,美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)不斷上升,個人消費(fèi)支出與收入繼續(xù)增長等等。而作為制造業(yè)主要原料的鋼材需求也開始增長，隨著美國鋼廠價格的上調(diào)，其鋼材進(jìn)口量也明顯增加。就我國對美國的鋼材出口量來看，2011年1-4月我國共向美國出口鋼材44.76萬噸，同比增長62.5%。其中，3、4月份對美出口量增幅最大，同比分別增長90.8%和122.6%。
　　圖1 2010年以來我國對美鋼材出口總量情況

　　分品種來看，3、4月份國內(nèi)板材、棒線材、管材、特鋼等主要鋼材品種對美國的出口量都有所增加，其中增長最明顯的是板材。雖然4月份對美板材出口量環(huán)比有明顯的下滑，但同比依然增長152.8%，板材對美總體出口形勢依然向好。就板材的具體出口品種來看，鍍層板、冷軋薄寬帶增長最明顯，中板和中厚寬鋼帶也有小幅增長。
　　圖2 2010年以來我國對美分品種鋼材出口量變化

　　二、我國對美鋼材出口增長的原因分析
　　從需求面來看，今年以來美國的汽車、家電等制造業(yè)產(chǎn)量均有所恢復(fù)。以汽車業(yè)為例，今年1-3月份美國汽車產(chǎn)量一直保持在100萬輛以上，且同比增長率均在14%以上，其中3月份汽車產(chǎn)量最高為131.7萬輛，同比增長18.27%。不過，4月份受日本地震帶來的核心零部件供應(yīng)不足給汽車業(yè)造成的影響，北美汽車產(chǎn)量大幅下滑至99萬輛，但5月份其產(chǎn)量又小幅回升至106.9萬輛。作為汽車生產(chǎn)大國，美國汽車業(yè)產(chǎn)量的增長在一定程度上印證了其國內(nèi)對鍍層板、冷軋等板材品種需求的增加。
　　圖3 2010年以來北美地區(qū)汽車月度總產(chǎn)量

　　就近期國內(nèi)主要出口品種與美國鋼材進(jìn)口的國際價差情況來看，自3月份起我國螺紋、熱軋、冷軋、中板、鍍鋅等品種與美國同類產(chǎn)品的國際價差均有明顯的提升，其中熱鍍鋅的國際價差自今年初以來就處于較高的水平，其平均國際價差在107美元左右，這也在一定程度上解釋了我國對美鍍層板出口量的猛增。
　　值得注意的是，隨著美國鋼廠板材的提價，5月份起我國與美國中厚板產(chǎn)品的國際價差也明顯擴(kuò)大，預(yù)計后市其出口量有望趨增。不過，5月以來螺紋鋼國際價差出現(xiàn)明顯收窄，對其出口或有影響，但6月初受廢鋼價格上漲及中東地區(qū)長材市場好轉(zhuǎn)影響，美國鋼廠紛紛上調(diào)了其7月份長材價格，預(yù)計6月中下旬起我國與美國螺紋鋼國際價差有望出現(xiàn)反彈。
　　圖4 主要鋼材出口品種與美國同類產(chǎn)品的國際價差

　　三、6月份我國對美鋼材出口仍有望維持高位
　　由于美國二次量化寬松政策退出，近兩個月其國內(nèi)薄板市場價格有所下滑，鋼廠價格與現(xiàn)貨價也出現(xiàn)倒掛，但受益于近期廢鋼等原料價格的上漲及其國內(nèi)鋼材庫存水平的下降，美國鋼廠對后市依然看好，近期不少美國鋼廠又紛紛提高了螺紋、線材、型材等品種價格。受此影響，預(yù)計6、7月美國鋼材價格仍將維持高位。但從國內(nèi)的情況來看，6月起隨著需求淡季及梅雨季節(jié)的來臨我國鋼材市場價格逐步走弱。由此，預(yù)計6月份我國與美國鋼材品種的國際價差仍將處于較高的水平。
　　綜合而言，雖然4月份我國出口美國的鋼材產(chǎn)品總量有所回落，但筆者認(rèn)為，5月份我國對美的鋼材出口仍有望繼續(xù)擴(kuò)大，6月份或有小幅回落，但總量仍將維持高位。預(yù)計今年上半年我國對美鋼材出口總量有望創(chuàng)2009年以來的新高。