對于任何一個國家，擁有四代戰(zhàn)機意味著兩件大事：一是國家軍用航空工業(yè)出現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，二是這對空軍航空武器裝備來說，將成為一個里程碑式的事件。應(yīng)該說，殲-20的一飛沖天，標(biāo)志著中國已經(jīng)與美國、俄羅斯一起進(jìn)入了四代戰(zhàn)機俱樂部，航空武器的發(fā)展水平躋身第一集團，并繼美國后，與俄羅斯一道成為第二梯隊。

可以預(yù)見，在2015－2018年之間，殲-20的基本型能夠加入中國空軍；如果中國遇到重大軍事威脅，國家周邊安全形勢出現(xiàn)惡變，這一過程可能還會縮短。美國空軍周刊援引F-22的制造商洛克希德-馬丁公司的工程師日前對J20的評價是，基本達(dá)到了五代戰(zhàn)機的水準(zhǔn)，但由于不清楚雷達(dá)和發(fā)動機數(shù)據(jù)，因此只能從氣動外形上和涂料外觀推測一些大概的數(shù)據(jù)，但該工程師對中國航空工業(yè)技術(shù)水平的發(fā)展速度感到吃驚。戰(zhàn)機對一國的基礎(chǔ)材料學(xué)，工藝設(shè)計，電子工業(yè)水平以及微電子，要求頗高。

戰(zhàn)機劃代的基本標(biāo)準(zhǔn)是4S

目前，戰(zhàn)機的劃代主要是戰(zhàn)斗機的劃代，其它具有軍事用途的作戰(zhàn)飛機不適用這個標(biāo)準(zhǔn)。戰(zhàn)斗機的劃代沒有全球通用標(biāo)準(zhǔn)，其中最有代表性的是西方國家的“四代劃分法”和2005年之后美國的“新五代劃分法”以及俄羅斯的“五代劃分法”。

在這三種劃分方法中，美國F-22、俄羅斯T-50分別屬于四代和五代戰(zhàn)機，由于“四代劃分法”出現(xiàn)最早，世界范圍內(nèi)認(rèn)可程度最高，因此，一般都把F-22、T-50歸入四代戰(zhàn)機范圍。

西方四代的基本標(biāo)準(zhǔn)是4S，即“隱身、超機動、超音速巡航和高信息優(yōu)勢”。其中前3個S爭議不大，最后一個S隨著技術(shù)的發(fā)展和軍事需求的變化，先后出現(xiàn)了4個概念：一是“短距起降”，二是“高維護性”，三是“超視距打擊”，四是“高信息優(yōu)勢”。目前，接受程度最高的是第4個概念，即“高信息優(yōu)勢”。

按照F-22的制造商洛克希德-馬丁公司官方文檔的解釋： “高信息優(yōu)勢”，也就是“高級戰(zhàn)役意識和效能的航空器”，是指戰(zhàn)機應(yīng)當(dāng)具有“網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)情況下的戰(zhàn)場意識能力”，戰(zhàn)機將成為網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)的一個節(jié)點，與其他作戰(zhàn)單位共享戰(zhàn)斗情報，飛行員能充分了解自身所處的環(huán)境。

因此，對最后一個S的理解中，“高信息優(yōu)勢”最符合戰(zhàn)斗機的時代特色，最能夠體現(xiàn)與三代戰(zhàn)機質(zhì)的區(qū)別，而前3種理解在第三代戰(zhàn)機的發(fā)展和改進(jìn)過程中，已經(jīng)基本實現(xiàn)，再拿來做四代戰(zhàn)機的標(biāo)準(zhǔn)，總有些時過境遷的感覺。

剛剛試飛成功的殲-20戰(zhàn)機，西方和俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)就有不同的代次結(jié)果：如果按西方標(biāo)準(zhǔn)就是四代，按俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)是五代。由于我國沒有自己獨立的劃分標(biāo)準(zhǔn)，按照世界范圍內(nèi)認(rèn)可度比較高的四代劃分方法，稱四代更合適，或者被軍事迷們接受度較高一些。

四代機研制周期一般二三十年

對于航空工業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱的國家而言，四代戰(zhàn)機的研制難于上青天。即使是美國、俄羅斯這樣基礎(chǔ)良好、技術(shù)雄厚的國家，四代戰(zhàn)機的研制周期也會長達(dá)20－30年左右。中國在對四代戰(zhàn)機20多年的探索過程中，克服了許多困難：

1、隱身外形設(shè)計外形設(shè)計是實現(xiàn)隱身的重要前提，雖然有F-22等作為參照，但真正設(shè)計出自己的四代機，沒有大量的風(fēng)洞與電磁試驗，就不會有符合四代需要的隱身外形；

2、吸波材料的研制與三代機相比，四代機對機身的材料要求十分苛刻，既要對雷達(dá)波具有良好的吸收作用，為與外形設(shè)計相配合達(dá)到優(yōu)異的隱身效果，還要保證持續(xù)的音速巡航中所需要的強度，超級難度可想而知；

3、發(fā)動機技術(shù)四代戰(zhàn)機的發(fā)動機推力比三代機要提高30%左右，具備持久的超音速巡航能力，通常還要具有推力轉(zhuǎn)向裝置和良好的維護性能，具有較低的紅外與雷達(dá)特征，為超音速巡航和超機動飛行提供強大動力；

4、綜合信息系統(tǒng)要能夠?qū)崿F(xiàn)電磁隱身和高效的信息交換，如無源相控陣機載雷達(dá)、綜合信息顯示系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈等，這是四代戰(zhàn)機研制中，最不容易發(fā)現(xiàn)、但技術(shù)含量最高的部分。

首飛與形成戰(zhàn)力不是一個概念

常言道，飛機是“飛”出來的。新型戰(zhàn)斗機的首飛與真正形成戰(zhàn)斗力不是一個概念。嚴(yán)格地說，首次飛行的技術(shù)驗證作用很強，它只是驗證工作的開始。

美國F-22從1997年首飛到2005年裝備部隊，用時8年，試飛的工作量十分巨大，9架樣機同時飛行，共同完成了時間長達(dá)7542小時54分鐘的試飛工作。2006年12月15日，F(xiàn)-35首飛后，先后有7架樣機用于試飛，預(yù)計2013年到2015年裝備部隊，時間長達(dá)7－9年。

2010年底俄羅斯T-50首飛完成后，準(zhǔn)備制造5架樣機進(jìn)行試飛，預(yù)計2015年才能夠進(jìn)行小批量生產(chǎn)和列裝，盡管人們懷疑俄羅斯能否在這樣短的時間如期完成全部試驗工作。

因此，殲-20首飛成功后，至少需要5－8年的試驗飛行，才能驗證全新的機載設(shè)備、飛行控制系統(tǒng)、武器系統(tǒng)、動力系統(tǒng)和全機綜合性能，最終小批裝備部隊�？梢灶A(yù)見，在2015－2018年之間，殲－20的基本型能夠加入中國空軍，如果中國遇到重大軍事威脅，國家周邊安全形勢出現(xiàn)惡變，這一過程可能還會縮短。

點評

高看VS低估 媒體解讀兩個誤區(qū)

殲-20從首次出現(xiàn)到首飛成功，幾乎占據(jù)了國內(nèi)外媒體的主要版面，甚至成為美國CNN的頭條，足見其轟動效應(yīng)。不過，媒體在解讀時存在兩個誤區(qū)，概括而言：一是高看；二是低估。

有媒體認(rèn)為，殲-20已經(jīng)具備與美國F-22對抗的條件，攻擊能力更強，將改變太平洋上空的軍力對比，中國周邊的美國航母編隊，美國在日本、韓國等基地面臨重大威脅。這種看法雖然給了殲-20很高的性能指標(biāo)，但主要用意在于質(zhì)疑中國殲-20服役的使用方法。

也有媒體對殲-20的首飛不屑一顧，認(rèn)為只是一架純粹的技術(shù)驗證機，基本沒有隱身能力，沒有新型發(fā)動機，甚至認(rèn)為中國“制造出一架具有隱形戰(zhàn)機外形的殼子”，這些看法對殲-20而言是一種嚴(yán)重低估，主要原因是對殲-20的懼怕。

中國自20世紀(jì)90年代開始四代機的研制工作，在經(jīng)歷了20年后，不會只制造出四代機的殼子，如果那樣，日本一年就完成了“心神”隱形戰(zhàn)機的木制模型，豈不更是神速？

可以說，每一種武器都因某個對手而產(chǎn)生，而革命性武器背后則代表著一種全新的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。作為中國第一種第四代隱形戰(zhàn)機，殲-20的出現(xiàn)，顯示出中國作為一個迫切需要和平發(fā)展的大國，迫切地意識到國家安全日益面臨嚴(yán)峻的形勢和挑戰(zhàn)。

中國發(fā)展殲-20戰(zhàn)機是在F-22已經(jīng)完成生產(chǎn)與裝備部隊、F-35正在進(jìn)行高密度試驗飛行、T-50進(jìn)行首飛并制定了列裝時間表后才開始發(fā)力的，殲-20具有時間上的后發(fā)優(yōu)勢和長期的技術(shù)儲備，不會消耗寶貴的時間和資源去堆積一個外形怪異的殼子驚動世界。

中國“神舟”5號的一飛沖天，創(chuàng)造了載人航天首次飛行的最長時間，對于四代戰(zhàn)機有了20年探索的中國航空工業(yè)和空軍，已經(jīng)把智慧和先進(jìn)科技注入了殲-20，中國四代戰(zhàn)機不會讓世界失望。