“新4萬億”投資計劃傳言不實
近日，《商用汽車新聞》記者了解到，國家或?qū)�啟動新一�?萬億元投資。據(jù)悉，各省、市發(fā)改委均催促各縣發(fā)改局上報項目，如山西省、安徽省、四川省等。報道稱，“位于北京西城區(qū)三里河路的國家發(fā)改委大門口已是車水馬龍。5月25日，國家發(fā)改委傳達室門前，眾多拎著沉甸甸資料袋的地方官員排隊等著拿進門條”。
由于受到2008年金融危機影響，國家注入大量資金進行基礎(chǔ)設(shè)施等建設(shè)，對危機下的中國經(jīng)濟起到了穩(wěn)定和保護作用，也為 2010年商用車行業(yè)（東風(fēng)變速箱配件）帶來可觀的銷售業(yè)績。進入2011年，4萬億元投資拉動內(nèi)需的余威消去，導(dǎo)致國內(nèi)商用車企業(yè)面臨不同程度的產(chǎn)銷下滑。如今商用車企業(yè)又將如何看待新一輪的“4萬億元”投資？
初聞喜訊業(yè)內(nèi)齊呼振奮人心
5 月28日，《商用汽車新聞》記者致電部分重卡企業(yè)探聽口實，多家企業(yè)均表示該消息振奮人心。某重卡相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2012年，中國經(jīng)濟下行壓力加大，4~5月，重卡產(chǎn)銷明顯下滑，低迷的市場情況成為了各重卡企業(yè)的心病。如果國家投資放開，對重卡行業(yè)肯定是利好�！盎仡�2008~2010年重卡行業(yè)的發(fā)展，可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)初投放基礎(chǔ)工程建設(shè)的4萬億元，對重卡行業(yè)起到立竿見影的效果。”
陜汽相關(guān)負(fù)責(zé)人對此也表示認(rèn)可：“如果再次出現(xiàn)4萬億元的投資規(guī)模，對于商用車行業(yè)肯定有利。”
由于2011年和2012年前4個月商用車產(chǎn)銷形勢低迷，眾多重卡企業(yè)都紛紛表示出對投資升溫的期待。據(jù)中國汽車市場產(chǎn)銷分析報告顯示，2012年4月，一汽重卡銷量9018輛，同比減少37%；東風(fēng)商用車重卡東風(fēng)大力神駕駛室銷量為13349輛，同比降低40%。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長顧翔華表示，2012年，我國汽車產(chǎn)業(yè)增速降到13年來最低。而受宏觀經(jīng)濟形勢和調(diào)控政策影響，商用車產(chǎn)銷受到的影響更明顯。各重卡企業(yè)雖積極調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式地勤練內(nèi)功，但仍處在市場萎靡不振的困境之下。因此，企業(yè)寄望于國家支持無可厚非。“但一定要理性對待，不能僅是一味追求量，更應(yīng)該注重質(zhì)的發(fā)展�！鄙掀�依維柯紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。
政策轉(zhuǎn)向倒?jié)娨慌枥渌?
5 月29日，國家發(fā)改委正式澄清此事乃子虛烏有。值得注意的是，根據(jù)發(fā)改委此前披露，2012年，中央預(yù)算內(nèi)投資擬安排4026億元，與2011年相比增加 200億元，重點為保障性安居工程、“三農(nóng)”建設(shè)、推進交通能源等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加快推進社會事業(yè)發(fā)展、加強節(jié)能減排、環(huán)境保護與生態(tài)建設(shè)以及支持自主創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)調(diào)整等。
不管2萬億元投資計劃是否屬實，依據(jù)國家發(fā)改委對于“保民生”的投資安排，商用車企業(yè)仍存在機遇。 “2010年，重卡行業(yè)的大發(fā)展，得益于和汽車制造業(yè)相關(guān)的保障性安居工程、鐵路、公路和機場等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。保民生等投資項目同樣能為商用車市場（雷諾發(fā)動機配件）注入活力，只是相比4萬億元投資規(guī)劃稍顯遜色�！蹦持乜ㄆ髽I(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。
2萬億元投資計劃的落空，確實給企業(yè)潑了一盆冷水，但也不必過分失望。
“從 2011年開始，商用車行業(yè)就已經(jīng)面臨這個問題，市場需求無力甚至出現(xiàn)下滑。作為重卡企業(yè)只能從戰(zhàn)略上調(diào)整。”陜汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，投資下降導(dǎo)致工程自卸車需求下滑，企業(yè)必須轉(zhuǎn)變思路、提高效率和控制成本，挖掘?qū)Ｓ密嚒⑻胤N車等細分市場�！按送猓�經(jīng)濟不景氣增加了重卡用戶和物流企業(yè)的經(jīng)營壓力，陜汽加快新能源特別是天然氣重卡的開發(fā)，盡可能為用戶提供低成本的車型�！�
上汽依維柯紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人也坦言：“我們一直都將品質(zhì)放在首位，并沒有過多依賴量的增長，假消息只是給我們開了一個玩笑�！�
專家呼吁提升產(chǎn)品質(zhì)量
和企業(yè)前揚后抑的態(tài)度不同，業(yè)內(nèi)專家對此有著別樣的解讀。國家行政學(xué)院決策咨詢部相關(guān)專家對于重卡企業(yè)積極期待投資拉動的態(tài)度表示不認(rèn)可，他告訴《商用汽車新聞》記者：“原本我對汽車產(chǎn)業(yè)有著很高的期望。不過汽車產(chǎn)業(yè)對政策的依賴性太高，特別是商用車。用戶購買車輛是作為生產(chǎn)資料，車輛使用總有年限，市場因此會出現(xiàn)高低起伏，這是正常的市場發(fā)展規(guī)律。此外，商用車與國家經(jīng)濟、工業(yè)發(fā)展等息息相關(guān)，受前兩年國家4萬億元投資影響，商用車市場已被提前透支。在這種情況下，商用車企業(yè)更應(yīng)該思考如何根據(jù)自身發(fā)展需求改變現(xiàn)狀，而不是一味地寄期望于國家政策�！�

然而也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“重卡市場（東風(fēng)天錦駕駛室）是一個真正的政策市場，當(dāng)市場不好時，企業(yè)依賴政策支持很正常。除政策外，重卡市場和中國經(jīng)濟發(fā)展也有著緊密聯(lián)系�！痹摌I(yè)內(nèi)人士表示，2012年，中國已經(jīng)調(diào)低了增長速度，意味著今年經(jīng)濟不可能保持像前兩年那樣的高增長。以后的速度或?qū)⑦M一步調(diào)低，國內(nèi)重卡企業(yè)是應(yīng)該思考如何提升產(chǎn)品競爭力、實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量質(zhì)的飛躍了。