中國商用車邁入全面合資時代
2012年被認為是中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的關鍵年，同樣也對中國商用車行業(yè)發(fā)展的意味深遠，這點在正在進行的2012北京國際車展上就有所體現(xiàn)：北汽福田與戴姆勒、江淮汽車與納威司達、上汽集團與依維柯、東風集團與沃爾沃展位相鄰的組合，將商用車展區(qū)整齊地劃分開來，似乎預示著商用車行業(yè)的合資熱潮即將到來。
加速與世界融合需要更多合作
世界汽車組織主席布萊克在出席中國汽車論壇時表示，中國應更快地加大力度跟世界融合。而且，中國也需要加入一些國際方面的協(xié)定，比如聯(lián)合國方面的協(xié)定，更好地推進全球化進程。
中國第一汽車集團公司東風汽車配件總經(jīng)理許憲平認為，入世給中國提供了利用全球資源來發(fā)展自主品牌的機會。自主品牌要迅速實現(xiàn)品牌提升才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。自主品牌可以站在全球汽車工業(yè)的發(fā)展大視野下，從產(chǎn)業(yè)價值鏈上充分利用全球資源來發(fā)展自主品牌。
2009 年，德國曼公司收購中國重汽25%+1的股份，由此雙方建立長期合作關系，同時重汽引進了曼的TGA整車技術。中國重汽集團國際部總經(jīng)理張后勤介紹說： “商用車技術差距相對較小，主要得益于以下幾方面因素：首先是引進世界先進技術，從上世紀80年代引進斯太爾整車技術，同時也引進了大量的變速器等零部件技術。其次，隨著企業(yè)實力的增長，研發(fā)投入隨之增加，2011年，重汽的研發(fā)投入達到18億元人民幣左右。特別是金融危機后，中國企業(yè)吸引了大批海外人才，這對技術進步起到了很大的推動作用。最后，得益于很多知名零部件公司到中國來，而國內(nèi)整車企業(yè)也采用了大量的知名配套件�！�
合資有助提高技術和工藝
一直以來都是自主品牌占據(jù)絕對份額的國內(nèi)商用車市場(東風駕駛室配件)，國外主流商用車企業(yè)幾進幾出并未撈到多少便宜。盡管垂涎于巨大的市場空間，但在自主品牌的性價比優(yōu)勢下，獨資進入已不可能，于是便嘗試著以各種合作方式進入中國市場。與此同時，隨著我國排放法規(guī)的升級和公路運輸安全管理日趨嚴格，商用車企的技術瓶頸也有所顯現(xiàn)。然而，本土商用車企很難在短時間內(nèi)縮短與世界主流商用車企之間的技術差距，尋求合作也成為不二之選。
鑒于乘用車“以市場換技術，沒換來技術卻丟了市場”的教訓，自國外商用車企業(yè)進入中國伊始，各種批評聲、警示語不絕于耳。雖然幾年來成功案例鮮見，但似乎并沒有動搖各商用車企的合作決心。在2012北京國際車展的商用車展區(qū)，中外商用車企聯(lián)合參展的規(guī)模繼續(xù)增大，其合作推出的產(chǎn)品成為車展的亮點之一。
“合資品牌幾乎都來參展了�！睒I(yè)內(nèi)分析人士楊再舜對記者描述觀展感受時說：“以中國重汽與德國曼的合作為標志，東風與康明斯發(fā)動機配件公司的合作，中國商用車開始進入全面合資時代。企業(yè)間的合資合作屬于市場行為，要理性看待這一問題，承認技術差距才好追趕。同時，這也反映了一種趨勢。客觀上講，國外企業(yè)的進入是好事，對商用車技術的提高有明顯幫助，用戶應該有感受，也最有發(fā)言權；比如生產(chǎn)工藝更細膩，這從車輛外觀和一些細節(jié)上都能觀察到�！�
在中國汽車論壇上，關于中國汽車未來的發(fā)展方向，日本汽車協(xié)會秘書長新野雅史給出的建議是：要依靠自主品牌的力量，外方起協(xié)助作用，中方要建立自己的品牌。另外，中國需要在技術方面加大研發(fā)力度，雖然在國際市場已具有了一定競爭力，但在和歐、美、日等強勁對手的競爭中，還需進一步提高能力。
合資同時不忘自主創(chuàng)新
對于近年來在商用車領域不斷出現(xiàn)的合資合作現(xiàn)象，上汽依維柯紅巖商用車有限公司公共關系處處長蔣建華認為，這是一種趨勢。
“中國市場對國外企業(yè)的吸引力巨大，要想進入中國市場并分得一杯羹，首先就要選擇理想的方式及合理的辦法；而技術并不占優(yōu)的中國商用車企業(yè)，要想在潛力巨大的本土市場立足、站穩(wěn)且在海外市場有所作為，合適的方式方法同樣重要。從現(xiàn)在情況看，合資被認為是不錯的合作方式。出售技術的方式經(jīng)過幾年實踐，效果并不理想。”蔣建華解釋說，“不可否認，國內(nèi)商用車企業(yè)與國外企業(yè)在技術方面存有差距，要想盡快縮小差距，就需要與國外企業(yè)合作。”
蔣建華告訴記者：“選擇合作方式固然重要，更關鍵的是合作后如何消化和吸收，因為最終目的是提高國內(nèi)卡車的制造水平、技術含量。以上依紅為例，我們采用三方出資進行合資合作，雙品牌模式的創(chuàng)立也成為行業(yè)標桿。合資合作后，自主創(chuàng)新不減，東風電器件品牌不丟。我們很重視技術中心的建設，加強專業(yè)技術人才的培養(yǎng)，并提出 ‘學習創(chuàng)新型’的企業(yè)文化。國外先進的技術、理念、管理模式和開發(fā)手段都值得我們學習，然后采用創(chuàng)新的方法使其更符合企業(yè)的實際，真正融合到企業(yè)的運營、管理當中�！�
“將技術引進到國內(nèi)只是一個階段，通過消化、吸收后提高自身能力才是根本。來自不同國家的企業(yè)，在合作上會出現(xiàn)一定的文化沖突，而取得彼此的理解并消除文化沖突需要過程，這是每個合資企業(yè)都要經(jīng)歷也是必須承受的。合作雙方充分的互信和溝通，是縮短這一過程的有效方法�！笔Y建華補充說。
“入世10年來，中國一汽堅持自主發(fā)展、開放合作的戰(zhàn)略方針，始終追求由大到強、由量到質(zhì)的轉(zhuǎn)變。通過合作，我們近距離學習管理、學習技術、培養(yǎng)人才，加快融入世界汽車發(fā)展的步伐，為自主發(fā)展提供有力支持。在這個過程中，我們學到了很多先進的管理經(jīng)驗，也開拓了視野。未來5年，一汽商用車以解放品牌為核心，通過技術的不斷進步，鞏固和提升解放中重型卡車的領導者地位，同時強化新型車和微型車的市場競爭力�！� 許憲平說。
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