2013年4月19日-21日，鋼之家網(wǎng)站聯(lián)合中鐵物資集團共同舉辦以“新結(jié)構(gòu)•新機制•新發(fā)展”為主題的《第九屆鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略暨鋼鐵產(chǎn)品產(chǎn)需研討會》和《第二屆國際鋼鐵原料供應(yīng)鏈發(fā)展戰(zhàn)略高峰論壇》，以及《中國大宗商品電子商務(wù)高峰論壇暨中國大宗物資網(wǎng)一周年慶典》在上海國際會議中心隆重召開。來自政府部門、行業(yè)協(xié)會、鋼鐵企業(yè)、鋼鐵原料企業(yè)、鋼鐵流通企業(yè)、金融證券及研究機構(gòu)、新聞媒體等共500多家單位的600余名代表參加了本屆會議。
在4月20日下午召開的《下游行業(yè)與用鋼需求》論壇上，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會信息部副主任譚乃芬作《船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及用鋼需求》演講。
2012年世界造船市場三大指標全面下挫，新船訂單再創(chuàng)行情調(diào)整以來新低，手持訂單加速萎縮，造船產(chǎn)量也結(jié)束連續(xù)14年以來的增長勢頭出現(xiàn)掉頭下行。但也有亮點，2012年全球海工裝備市場持續(xù)走強，2012年全球共訂造各類海工裝備660億美元，遠超2011年的530億美元，接近2008年歷史高位。2012年雙高船型占比進一步提升。
2013年1～3月份,全國造船完工945萬載重噸，同比下降15.6%。承接新船訂單957萬載重噸，同比增長71.1%。3月底，手持船舶訂單10700萬載重噸，同比下降24.6%，與2012年底持平。
由于造船完工量以及開工船舶的減少，我國船舶工業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值首次下降，統(tǒng)計顯示1～2月份，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1648家，完成工業(yè)總產(chǎn)值1029億元，同比下降4.9%。細分行業(yè)看僅有船舶配套業(yè)保持小幅增長為156億元，同比增長6.5%；船舶制造業(yè)和船舶修理業(yè)同比大幅下降，分別為702億元和船舶修理業(yè)58億元，同比分別下降10.4%、9.7%。
預(yù)計2013年我國船舶行業(yè)主要經(jīng)濟指標將繼續(xù)下滑，全年完工船舶約5500萬載重噸，新接訂單量可能略有增加，但手持訂單量將下降到1億載重噸以下。由于手持訂單持續(xù)下滑，船廠正常開工將面臨嚴峻考驗。一般來講一條船所需鋼材，大部分在該船開工之前基本完成采購，建造中僅補充少量短缺品種。
在2013年，優(yōu)勢骨干船廠用鋼需求將保持平穩(wěn)，雖然船舶市場總體蕭條依舊，但注重新船型開發(fā)，建造技術(shù)先進、管理到位、市場定位準確、建造質(zhì)量好的優(yōu)勢企業(yè)仍然手握較充足新船訂單。統(tǒng)計顯示，2012年，我國重點監(jiān)測的43家船舶企業(yè)中，有27家獲得了新船訂單，訂單量約占全國總量的79%以上。手持船舶訂單也主要分布在前20家企業(yè)中。這些企業(yè)的用鋼需求雖然也有所下降，但總體需求將保持較平穩(wěn)水平。

在漫漫征途中，容易迷失方向。時常要提醒自己，當初的夢想、當初那份堅持和執(zhí)著是否還依舊呢？