造船速報(bào)報(bào)道，今年截至5月，全球造船業(yè)界集裝箱船訂單已經(jīng)直逼去年全年接單業(yè)績(jī)。
據(jù)Clarkson統(tǒng)計(jì)，截至4月，今年全球集裝箱船新簽合同規(guī)模共43艘，根據(jù)本報(bào)計(jì)算，加上5月份來接獲的31艘，今年累計(jì)接獲74艘訂單，已經(jīng)接近于去年年均的77艘。
根據(jù)Clarkson及本報(bào)的統(tǒng)計(jì)合算，今年8000TEU級(jí)以上的大型集裝箱船累計(jì)接單業(yè)績(jī)?yōu)?0艘，3000-8000TEU級(jí)中型集裝箱船6艘，3000TEU以下小型集裝箱船18艘。尤其在5月內(nèi)，18400TEU級(jí)超大型集裝箱船訂單共有5艘、9000TEU級(jí)大型集裝箱船2艘、8800TEU級(jí)14艘、8700TEU級(jí)4艘、2500TEU級(jí)3艘、2200TEU級(jí)2艘以及1100TEU級(jí)1艘等，共計(jì)有31艘訂單。
據(jù)分析，今年以大型及小型集裝箱船為主，其訂單量呈現(xiàn)增加趨勢(shì)，其主要是因?yàn)樾略齑瑑r(jià)下降到接近最低點(diǎn)、業(yè)界最新環(huán)保型設(shè)計(jì)的開發(fā)熱風(fēng)以及相比其他船舶更容易簽署長(zhǎng)期包租合同等情況誘發(fā)的現(xiàn)象。
奧斯陸股市上市的船舶投資公司SinOceanic Shipping ASA表示，“從中長(zhǎng)期來看，集裝箱船的新造船價(jià)或許持續(xù)上升，目前還可以較容易簽署長(zhǎng)期包租合同，所以對(duì)集裝箱船的投資相比對(duì)散貨船、油輪等其他商船的投資更具優(yōu)勢(shì)�！�
SinOceanic Shipping ASA公司，上周與中國(guó)民營(yíng)造船廠金海重工股份有限公司簽署了10艘8800TEU級(jí)大型集裝箱船新造合同。SinOceanic公司還強(qiáng)調(diào)稱，此次通過國(guó)外船東的合作，訂造最尖端的“Super-Eco”船舶，其將滿足于IMO CSS Code、提高環(huán)保性，也滿足于國(guó)際規(guī)范。
此外，紐約股市上市的Ship Finance International公司近日在韓國(guó)造船廠也訂造了4艘8700TEU級(jí)超巴拿馬型大型集裝箱船，該公司表示，此次要建造的船舶將引進(jìn)最新的環(huán)保技術(shù)，眼下正與多家集裝箱船公司為了簽署長(zhǎng)期包租合同進(jìn)行相關(guān)的協(xié)商

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