爭(zhēng)相占領(lǐng)商務(wù)租車業(yè)務(wù)板塊高地的BAT三巨頭突遭“大棒”。北京市交通委相關(guān)人士向中國(guó)證券報(bào)記者證實(shí)，該委運(yùn)輸管理局8月12日正式向各遠(yuǎn)郊區(qū)縣交通局、燕山交通管理處、各城近郊區(qū)管理處和各汽車租賃企業(yè)下發(fā)《關(guān)于嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)為非法營(yíng)運(yùn)提供便利的通知》，對(duì)“以提供便利租車服務(wù)為名從事非法營(yíng)運(yùn)活動(dòng)”做出明確禁止，矛頭直指易到用車等租車軟件以及BAT三巨頭近來(lái)爭(zhēng)搶的商務(wù)租車業(yè)務(wù)。有分析人士指出，交管部門的一紙文件，有讓表面繁榮的互聯(lián)網(wǎng)租車市場(chǎng)面臨“猝死”的可能。

首度重拳監(jiān)管互聯(lián)網(wǎng)租車

北京市交通委表示，經(jīng)過(guò)核查，發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)租車業(yè)務(wù)中存在一些經(jīng)營(yíng)者主動(dòng)與汽車租賃企業(yè)洽談租車事宜，或自行登記注冊(cè)汽車租賃企業(yè)但不按規(guī)定備案，同時(shí)將各類私家車聚于名下，其目的不是依法從事汽車租賃經(jīng)營(yíng)，而是在沒(méi)有取得合法營(yíng)運(yùn)資質(zhì)情況下，以提供便利租車服務(wù)為名從事非法營(yíng)運(yùn)活動(dòng)。

通知規(guī)定，從事汽車租賃經(jīng)營(yíng)必須依法登記注冊(cè)并按規(guī)定申報(bào)備案，嚴(yán)禁把私家車輛或其他非租賃車輛用于汽車租賃經(jīng)營(yíng)；同時(shí)，租賃車輛不得用于未經(jīng)許可的出租等行業(yè)運(yùn)營(yíng)。

通知明確表示，嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)為非法營(yíng)運(yùn)者提供便利。從8月13日起，各汽車租賃企業(yè)在承接和辦理租車業(yè)務(wù)時(shí)，除執(zhí)行既往規(guī)定和程序外，另須嚴(yán)格執(zhí)行多項(xiàng)新的規(guī)定和要求，包括由承租人明確填寫租車用途、向承租人提供書面告知事項(xiàng)、汽車租賃企業(yè)不得為承租人提供駕駛勞務(wù)、不得為其他經(jīng)營(yíng)業(yè)戶代開發(fā)票、不得為假借汽車租賃名義從事非法營(yíng)運(yùn)者提供或變相提供各種便利條件等多個(gè)方面。

北京交通委相關(guān)人士分析說(shuō)，整體來(lái)看，通知中影響最大的規(guī)定主要包括兩條：一是規(guī)定私家車不得從事汽車租賃經(jīng)營(yíng)，經(jīng)營(yíng)者必須自行配備車輛；二是汽車租賃服務(wù)不得配備司機(jī)，避免與客運(yùn)經(jīng)營(yíng)混為一談。

業(yè)內(nèi)人士指出，通知措辭嚴(yán)厲，這也是北京市交通委首度出臺(tái)措施重拳監(jiān)管互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)租車業(yè)務(wù)。無(wú)論是此前就已布局互聯(lián)網(wǎng)租車業(yè)務(wù)的易到用車、Uber和AA租車，還是正在加速進(jìn)軍租車領(lǐng)域的快的打車、滴滴打車等打車軟件，將全部收到波及。

商務(wù)租車或中止“野蠻生長(zhǎng)”

進(jìn)入下半年以來(lái)，通過(guò)整合汽車租賃公司和司機(jī)勞務(wù)人員等資源，BAT三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛搶灘商務(wù)租車業(yè)務(wù)，其中，百度通過(guò)易到推出“百度專車”，阿里通過(guò)快的推出“一號(hào)專車”，騰訊通過(guò)滴滴推出“U優(yōu)打車”。

雖然北京市交通委本次下發(fā)的通知目前只是被下發(fā)至部分汽車租賃公司，尚未傳至租車平臺(tái)，但是業(yè)內(nèi)分析指出，對(duì)汽車租賃公司業(yè)務(wù)的限制將直接影響到一眾互聯(lián)網(wǎng)租車平臺(tái)。而且，由于以BAT為首的互聯(lián)網(wǎng)巨頭在北京、上海、杭州等多個(gè)大城市均上線了此項(xiàng)業(yè)務(wù)，不排除其他城市交通管理部門跟進(jìn)監(jiān)管的可能。

“實(shí)際上，無(wú)論是線下的租車業(yè)務(wù)，還是由互聯(lián)網(wǎng)主導(dǎo)的商務(wù)租車業(yè)務(wù)，由于都是最新出現(xiàn)的商業(yè)模式，相關(guān)監(jiān)管一直沒(méi)有跟上，這也就意味著這些業(yè)務(wù)一直游走在法規(guī)的模糊地帶，先天存在一定的政策風(fēng)險(xiǎn)�！庇新蓭煂�(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，“此前，租車業(yè)內(nèi)曾經(jīng)認(rèn)為借助公務(wù)用車改革的東風(fēng)，未來(lái)政府對(duì)于商務(wù)租車的態(tài)度或會(huì)逐漸放寬，但從北京市交管部門本次行動(dòng)來(lái)看，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)租車業(yè)務(wù)的監(jiān)管力度卻是加強(qiáng)的趨勢(shì)。”

重拳監(jiān)管之下，參與互聯(lián)網(wǎng)租車的一眾企業(yè)頓感壓力。阿里旗下“一號(hào)專車”內(nèi)部人士表示，一眾從事互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)租車業(yè)務(wù)的企業(yè)不得不自我診斷是否“合規(guī)”，而這也或?qū)��?dǎo)致此項(xiàng)業(yè)務(wù)的“野蠻生長(zhǎng)”暫告一段落。