日前，由吉林長春通過鐵路運輸發(fā)來的上海地鐵3、4號線首列增購新車運抵上海地鐵石龍路基地。這標(biāo)志著上海地鐵3、4號線增購新車正式步入交貨階段，本次增購項目共采購35列新車，前期10列車預(yù)計將在一年時間內(nèi)完成交付。

今天上午，東方網(wǎng)記者在上海地鐵石龍路基地看到，3、4號線增購列車車身涂裝為雙色，與3、4號線共線運營的特點相匹配，網(wǎng)友昵稱其為“包公臉”。據(jù)介紹，新車內(nèi)部的lcd顯示屏面板采用內(nèi)嵌式，可以顯示車輛行駛動態(tài)圖。新車全車照明采用高亮度、長壽命平板式的LED燈，能自動感應(yīng)調(diào)節(jié)亮度，節(jié)能50%。列車牽引系統(tǒng)及輔助逆變系統(tǒng)采用全新設(shè)計，相比以往功率更大，效率更高，并實現(xiàn)輕量化、集成化設(shè)計，整車輕20%。相較于以前3、4號線車型，新車型在節(jié)能減排，舒適度方面有所提升。據(jù)了解，新車最快下周投入調(diào)試。

據(jù)悉，國家發(fā)改委曾經(jīng)公布經(jīng)批準(zhǔn)的上海市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2010－2015年)調(diào)整方案，該方案提到了軌交3、4號線分線改造，包括3、4號線分線改造(含寶鋼車輛段擴(kuò)建)，自上�；疖囌菊局翆毶铰氛荆�線路長2.6公里。另據(jù)此前媒體報道，3、4號線分體”十二五”期間將啟動。據(jù)媒體報道，該方案仍然處于前期研究階段，申通方面會根據(jù)網(wǎng)絡(luò)客流運營的分布情況，進(jìn)一步研究完善分線改造計劃。

目前，3號線和4號線有9個車站共線運營，發(fā)車間隔的縮短客觀上受到限制。由于3、4號線目前共線運營，即使現(xiàn)在能達(dá)到2分半鐘的列車間隔，但在實際運行中3號線每班車的間隔最短還要5分鐘。3、4號線分線運營后，間隔可縮短一半。隨著這批新車的逐步投用，或?qū)⒃诮窈笥行�提�?、4號線的運能。

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