外媒12月1日報道，在過去的20年，歐洲公司將很多制造業(yè)業(yè)務(wù)外包給亞洲國家，但隨著經(jīng)濟危機和亞洲地區(qū)成本的上升，歐洲公司采取了類似美國公司的策略，重新布局生產(chǎn)基地，部分產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)回流歐洲的現(xiàn)象。根據(jù)普華永道咨詢公司對384家歐元區(qū)公司的調(diào)查顯示，接近60%的公司將部分運營業(yè)務(wù)-主要是生產(chǎn)線調(diào)整回歐洲，而繼續(xù)外包業(yè)務(wù)至亞洲地區(qū)的公司約占55%。回歸的企業(yè)主要是服裝、制鞋和電子產(chǎn)品公司，其中意大利公司回歸的最為顯著，有44家公司，愛爾蘭、德國和西班牙公司緊隨其后。分析認為歐元區(qū)公司將生產(chǎn)線調(diào)整回歐洲的原因有以下幾個：一是亞洲勞動力成本上升，這是最主要的因素。根據(jù)咨詢公司AlixPartners的數(shù)據(jù)，盡管工資水平仍遠低歐洲，中國制造業(yè)的平均工資在2004年至2014年上漲了364%。根據(jù)Boston咨詢公司的數(shù)據(jù)，中國制造業(yè)平均工資水平僅僅比美國制造業(yè)工資水平低4%，而在2004年這一差距是14%。意大利皮革服裝品牌皮切諾公司稱，目前意大利工人的工資大約是中國工人的5倍，而在2008年這一差距是16倍，現(xiàn)在兩國雇傭管理層支付的薪水則基本相同。二是歐洲工資協(xié)商機制有所松動。經(jīng)濟危機影響下，部分國家工會出于就業(yè)需要，在工資協(xié)商方面有所妥協(xié)，制造業(yè)成本降低。在西班牙，工會接受了彈性工作時間，對工資水平進行凍結(jié)，鼓勵如福特和標致汽車公司在西班牙開設(shè)汽車組裝生產(chǎn)線。三是“歐洲制造”的品牌效應(yīng)。對于高端產(chǎn)品而言，“歐洲制造”意味著高質(zhì)量和高品質(zhì)，對品牌附加值具有提升作用。其他因素還包括生產(chǎn)效率、運輸成本、時間成本和產(chǎn)量需求等。高端的泰迪熊生產(chǎn)商Steiff將生產(chǎn)線從中國撤回，主要問題是質(zhì)量問題和運輸?shù)臅r間太長。產(chǎn)品從中國運輸?shù)綒W洲需要一定的時間，這對于那些快速消費品牌而言則是銷售障礙。經(jīng)濟危機影響下的歐洲，一些產(chǎn)品的需求減少，也不需要在亞洲工廠大批量的生產(chǎn)，歐洲工廠就可以滿足需求。