12月30日晚間，在停牌了兩個多月的時間后，中國南車和中國北車的合并預(yù)案終于趕在2014年最后一天出臺。根據(jù)上述預(yù)案，中國南車和中國北車將合并為中國中車，成為一家總資產(chǎn)超過3000億元，年營業(yè)收入超過千億元的軌道交通“超級巨無霸”。

公告顯示，合并預(yù)案技術(shù)上采取中國南車吸收合并中國北車的方式進行合并，即中國南車向中國北車全體A股換股股東發(fā)行中國南車A股股票、向中國北車全體H股換股股東發(fā)行中國南車H股股票，并且擬發(fā)行的A股股票將申請在上交所上市流通，擬發(fā)行的H股股票將申請在香港聯(lián)交所上市流通，中國北車的A股股票和H股股票相應(yīng)予以注銷。合并后新公司同時承繼及承接中國南車與中國北車的全部資產(chǎn)、負債、業(yè)務(wù)、人員、合同、資質(zhì)及其他一切權(quán)利與義務(wù)。合并完成后，新公司的股本總額增至約272.9億股。就合并后新公司的名稱雙方初步擬定中文名稱：中國中車股份有限公司；中文簡稱：中國中車。

公開資料顯示，中國南車董事會現(xiàn)有8名成員、9名高管，中國北車則擁有7名董事會成員，9名高管。據(jù)媒體報道，央企的領(lǐng)導班子成員一般是9個，其中一個是專職的紀委書記，一般來源于外部。南北車目前共有17位副總裁級別以上的人士，他們將競爭最終的8個名額，因此內(nèi)部競爭比外部競爭激烈得多。

本次合并中，中國南車和中國北車的A股和H股擬采用同一換股比例進行換股，具體換股比例為1:1.10，即每1股中國北車A股股票可以換取1.10股中國南車將發(fā)行的中國南車A股股票，每1股中國北車H股股票可以換取1.10股中國南車將發(fā)行的中國南車H股股票。中國南車A股和H股的市場參考價分別為5.63元/股和7.32港元/股；中國北車A股和H股的市場參考價分別為5.92元/股和7.21港元/股；根據(jù)該等參考價并結(jié)合前述換股比例，中國南車的A股股票換股價格和H股股票換股價格分別確定為5.63元/股和7.32港元/股，中國北車的A股股票換股價格和H股股票換股價格分別確定為6.19元/股和8.05港元/股。本次合并將賦予中國南車的異議股東和中國北車的異議股東以現(xiàn)金選擇權(quán)。中國南車和中國北車均同意通過履行適當?shù)某绦蛞越K止其各自現(xiàn)行有效的股權(quán)激勵計劃。

公告披露的數(shù)據(jù)顯示，中國南車的注冊資本為138.03億元，截至2014年9月30日，其總資產(chǎn)（未經(jīng)審計，下同）為1509.12億元，凈資產(chǎn)為498.98億元，報告期營業(yè)收入為848.90億元，歸屬于母公司股東的凈利潤為39.74億元，擁有全資和控股一級子公司21家（其中全資子公司17家）；中國北車的注冊資本為122.60億元，截至2014年9月30日，其總資產(chǎn)為1529.31億元，凈資產(chǎn)為491.74億元，報告期營業(yè)收入為641.66億元，歸屬于母公司股東的凈利潤為39.58億元，擁有全資和控股一級子公司29家（其中全資子公司21家）。

這意味著，新誕生的中國中車將是一家總資產(chǎn)達到3038.43億元，凈資產(chǎn)990.72億元的“超級巨無霸”，年營業(yè)收入將達到千億級，凈利潤則將有望達到百億元規(guī)模。

公告表示，合并后新公司的業(yè)務(wù)范圍和產(chǎn)品類型將大幅增加，且由于中國南車、中國北車各業(yè)務(wù)板塊分布于不同的地理區(qū)域，涉及下屬子公司較多，進一步增加了內(nèi)部組織架構(gòu)整合的復雜性；此外，中國南車和中國北車在合并前均擁有完整的人員編制，合并后新公司需要根據(jù)新的業(yè)務(wù)和管理架構(gòu)進行人事整合，可能需要經(jīng)歷較長的過程。

不 經(jīng) 歷 風 雨 怎 么 見 彩 虹！