日本豐田汽車已正式啟動低碳 “綠色鋼材” 采購，將帶動日本鋼鐵行業(yè)加快電爐等低碳工藝轉(zhuǎn)型，助力工業(yè)領(lǐng)域深度減排。
豐田已于去年年底起，從日本制鐵、JFE Steel、神戶制鋼三家企業(yè)采購綠色鋼材，并獲取生產(chǎn)環(huán)節(jié)減排認證，用于整車碳減排核算與披露。
相較于傳統(tǒng)高爐煉鋼，電爐煉鋼以廢鋼為原料，碳排放可降低約 75%。目前綠色鋼材成本較普通鋼材高約 40%，日本政府已出臺補貼政策，對使用綠色鋼材的新能源車每輛最高補貼 5 萬日元，降低終端成本。
豐田加入前，日產(chǎn)、五十鈴已率先應(yīng)用綠色鋼材。日產(chǎn)自 2022 財年啟用，新款 Leaf 已搭載 JFE 綠色鋼材，本財年采購量將擴至 2023 財年約 5 倍；五十鈴則在電動卡車中使用。作為全球最大車企，豐田的入局將對全產(chǎn)業(yè)鏈形成顯著示范效應(yīng)。
鋼鐵行業(yè)碳排放約占日本工業(yè)排放的 40%，汽車行業(yè)占普通鋼材消費量近半，雙方協(xié)同減碳意義重大。日本鋼企正加速布局電爐：日本制鐵瀨戶內(nèi)工廠電爐年產(chǎn) 70 萬噸，累計產(chǎn)量已破百萬噸，并計劃投建三座新電爐，年產(chǎn)能合計 300 萬噸；JFE Steel 擬將一座高爐改造為 200 萬噸級電爐，均瞄準 2028 財年前后落地。
隨著技術(shù)提升，電爐鋼已可生產(chǎn)電動車電機用高端鋼材，性能比肩高爐鋼，綠色鋼材在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用瓶頸逐步消除。
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