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前4個月澳大利亞煤炭出口同比增長2.4%
【摘要】據(jù)克普勒（Kpler）船舶運輸追蹤數(shù)據(jù)顯示，2026年4月份，澳大利亞煤炭出口量為2796.04萬噸，環(huán)比前一個月增加6.4%，較去年同期增長8.1%。
據(jù)克普勒（Kpler）船舶運輸追蹤數(shù)據(jù)顯示，2026年4月份，澳大利亞煤炭出口量為2796.04萬噸，環(huán)比前一個月增加6.4%，較去年同期增長8.1%。
1-4月份，澳大利亞煤炭出口發(fā)運量累計為1.06億噸，較去年同期增長2.4%。
4月澳大利亞動力煤出口環(huán)比增長6%
據(jù)BigMint網(wǎng)站5月5日發(fā)布的信息，2026年4月，澳大利亞動力煤（非焦煤Non-coking coal）出口量達到1627萬噸，高于3月的1540萬噸，環(huán)比增長約6%，同時與去年同期相比也錄得溫和的增幅為1.16%。
這一增長反映了澳大利亞煤炭出口表現(xiàn)的韌性，主要得益于東南亞市場需求的改善，盡管亞洲整體買方情緒仍呈分化態(tài)勢。另一方面也表明，區(qū)域需求的再平衡而非全面復(fù)蘇，是推動澳洲煤炭出口發(fā)貨量上升的關(guān)鍵因素。
4月份的出口動態(tài)，主要受到亞洲市場不同需求變化模式的影響。在東北亞地區(qū)，由于庫存充足和采購策略謹慎，需求仍保持低迷。作為最大進口國的日本，當月澳洲動力煤采購量僅為465萬噸，環(huán)比下降7.9%。
同樣，中國的澳洲動力煤進口量降至324萬噸，環(huán)比下降13.8%，同比下降40.7%，主要因為中國對澳大利亞的煤炭進口依賴度降低，以及從其他替代供應(yīng)商處采購量增加，這可能受到具有競爭力的價格和地緣政治因素的支持。
韓國的澳洲動力煤進口量也環(huán)比下降了12.1%，降至152萬噸，但同比來看仍保持顯著增長，主要受到與去年同期相比更強的發(fā)電需求的支撐。
與東北亞形勢相反，東南亞地區(qū)倒成為了澳大利亞煤炭出口的主要增長引擎，受到補貨需求和穩(wěn)定的電力需求支撐。越南的進口量環(huán)比大幅增長52%，達到114萬噸。中國臺灣的進口量達到239萬噸，環(huán)比增長23.2%，同比增長56.8%。
盡管馬來西亞當月環(huán)比下降8.6%，但整體區(qū)域需求依然強勁。此外，對其他目的地的發(fā)貨量環(huán)比激增76%，同比增長75%，達到280萬噸，凸顯出口市場持續(xù)多元化，也有助于抵消傳統(tǒng)買家需求疲軟的影響。
中東緊張局勢導(dǎo)致的天然氣供應(yīng)中斷，使電力生產(chǎn)重新轉(zhuǎn)向煤炭，也得益于此前的監(jiān)管放松
澳大利亞煤炭出口港吞吐量的提升為出口增長奠定基礎(chǔ)。在出口供應(yīng)方面，澳大利亞主要港口吞吐量的提升，促進了出口的增長，表明出口基礎(chǔ)設(shè)施運營狀況穩(wěn)定。紐卡斯爾港（Newcastle）表現(xiàn)突出，當月動力煤出口發(fā)運量達到1205萬噸，環(huán)比增長6.1%。
達爾林普爾灣煤炭碼頭（Dalrymple Bay Coal Terminal-DBCT）的動力煤發(fā)運量增長25.4%，達到89萬噸，反映出貨物運輸?shù)膹?fù)蘇。布里斯班港（Brisbane）和肯布拉港（Port Kembla）吞吐量環(huán)比分別實現(xiàn)85.7%和166.7%的顯著增長，這可能是由于調(diào)度改善和前期貨物積壓的清理。
然而，各港口的業(yè)績表現(xiàn)不均衡。阿博特港（Abbot Point）和格拉德斯通港（Gladstone）分別錄得18.3%和13.6%的環(huán)比下降，表明存在諸如發(fā)貨時間安排、維護或裝載需求疲軟等制約因素。
盡管存在差異，但多個港口的整體增長表明出口基礎(chǔ)設(shè)施表現(xiàn)穩(wěn)定，使澳大利亞能夠有效應(yīng)對不斷變化的需求模式。
展望未來，在東南亞持續(xù)補庫需求和港口運營穩(wěn)定的支撐下，澳大利亞動力煤出口預(yù)計將保持穩(wěn)定或略有回升。然而，中國進口量趨緩、主要市場庫存充足以及全球市場上替代供應(yīng)商的競爭可能會限制其漲幅。
4月份澳大利亞煉焦煤出口同比增長20%
據(jù)BigMint網(wǎng)站5月6日發(fā)布的信息，2026年4月，澳大利亞煉焦煤出口量增至1248萬噸，環(huán)比3月的1128萬噸增長11%，較去年同期大幅增長20%，表明出口量正在恢復(fù)。
前4個月，澳大利亞煉焦煤出口量累計達到4586萬噸，較去年同期的4447萬噸增長3%。
盡管實現(xiàn)了年度同比增長，但相對溫和的累計增幅表明全球貿(mào)易流動仍受到一定制約，主要因為鋼鐵生產(chǎn)趨勢不均衡以及亞洲主要鋼鐵制造商持謹慎采購態(tài)度，即便供應(yīng)端的干擾已有所緩解。
主要的亞洲市場的需求進口情況參差不齊，反映了區(qū)域內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量和消費模式的差異。4月份，印度煉焦煤進口量環(huán)比微增2%，達到255萬噸，但同比下降4.4%，表明在庫存充足和價格敏感的背景下，其采購行為較為謹慎。
日本鋼鐵制造商為適應(yīng)國內(nèi)鋼鐵需求疲軟而調(diào)整采購，盡管同比仍略有增長，而環(huán)比大幅下降22%，月度進口量降至204萬噸。
相比之下，韓國錄得顯著反彈，進口量環(huán)比激增70.6%，達到178萬噸，同比增長30%，這得益于鋼鐵生產(chǎn)改善和補貨活動。
中國的進口量環(huán)比增長10%，達到69萬噸，但同比仍下降45%，反映出市場持續(xù)偏好替代供應(yīng)來源以及鋼鐵行業(yè)動力還比較疲弱。
在較小的進口買家中，越南表現(xiàn)強勁增長，進口量達94萬噸，同比增長37%，環(huán)比上升15%，這得益于其鋼鐵產(chǎn)能的擴大和穩(wěn)定的建筑需求。
相反，中國臺灣的進口量降至46萬噸，大幅下降37%，表明短期采購需求疲軟以及庫存調(diào)整。
澳大利亞主要煤炭出口港口的運營業(yè)績呈現(xiàn)出不同的變化趨勢。達爾林普爾灣煤炭碼頭（DBCT）煉焦煤出口達到400萬噸，環(huán)比微增0.4%，表明其吞吐量保持穩(wěn)定。
相比之下，阿博特港（Abbot Point）的煉焦煤出口發(fā)運量降至1050萬噸，環(huán)比下降5.6%，可能是由于船舶集結(jié)量減少或物流限制所致。
與此同時，格拉斯頓港（Gladstone）和海角港（Hay Point）報告了強勁增長，出口量達到403萬噸和318萬噸，分別環(huán)比增長20%和37.9%。
短期展望，澳大利亞煉焦煤出口料將可以保持穩(wěn)定，供應(yīng)平穩(wěn)為其提供支撐，東南亞和韓國可能提供需求支持，價格有望維持區(qū)間波動并趨穩(wěn)。
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