市中心的道路上擠滿了車輛。2010年，上海內(nèi)環(huán)高峰期的擁堵問題有望得到改善，平均車速將維持在每小時(shí)16至18公里左右。

未來申城將增建停車泊位，總數(shù)將達(dá)160萬個(gè)。這是記者在昨天舉行的上海市政科技周“專家論壇”上獲得的信息。

上海市城市綜合交通規(guī)劃研究所所長陸錫明在論壇報(bào)告中描繪了申城交通前景：2010年前后，上海中心城要保證市民選擇最合適的交通方式便捷地出行，絕大多數(shù)市民出行在1小時(shí)之內(nèi)完成。未來上�？赡苊媾R比東京更高的交通壓力，將建停車泊位至160萬個(gè)；以智能化的交通管理手段，維持道路運(yùn)行的基本暢通和可達(dá)，內(nèi)環(huán)線以內(nèi)浦西地區(qū)早高峰小時(shí)平均行程車速維持在每小時(shí)16至18公里，接近內(nèi)倫敦每小時(shí)17公里水平；其他地區(qū)維持在每小時(shí)25至35公里，接近外倫敦水平。

陸錫明指出，遠(yuǎn)期，上海6000平方公里的郊區(qū)范圍內(nèi)將成為人口導(dǎo)入重點(diǎn)地區(qū)， 人口可能達(dá)到1200萬至1500萬。郊區(qū)公共交通出行量將增加四倍。9大新城和中心城形成強(qiáng)大客運(yùn)走廊。在外部區(qū)域（長三角），上海將依托完善的公路交通或軌道交通，構(gòu)筑以上海為核心的90分鐘通勤交通圈，實(shí)現(xiàn)從市中心為起點(diǎn)，150公里通勤出行距離90分鐘完成，通勤到達(dá)蘇州、無錫、常州、南通、嘉興、杭州、寧波等城市。

據(jù)介紹，上海未來將形成“1＋2＋3＋4”交通格局，即一個(gè)面向全社會、覆蓋全行業(yè)的綜合性交通信息平臺；兩個(gè)國際樞紐———世界一流的航運(yùn)樞紐港和航空樞紐港；三個(gè)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)———綜合公路、鐵路、水路網(wǎng)絡(luò)，打造服務(wù)長三角的集約型復(fù)合城際交通；四個(gè)市域交通系統(tǒng)———形成公共交通系統(tǒng)為主、機(jī)動車系統(tǒng)和慢行交通系統(tǒng)為輔、貨運(yùn)交通系統(tǒng)為特色的市域交通系統(tǒng)。

注意安全！��！