北京機(jī)動(dòng)車(chē)“五日制限行”將于4月10日結(jié)束，會(huì)不會(huì)延續(xù)實(shí)施引人關(guān)注。新華網(wǎng)3月29日發(fā)表記者觀察：北京“五日制限行”何去何從，結(jié)合新華社駐外記者對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ü芾碇贫鹊膱?bào)導(dǎo)，提出“五日制限行”并非最科學(xué)的管理手段。

3月27日，路透中文網(wǎng)分析員馮濤發(fā)表專(zhuān)欄文章：成品油價(jià)格新機(jī)制仍是畸形，對(duì)發(fā)改委3月25日起上調(diào)汽、柴油價(jià)格的決定提出了自己的看法，認(rèn)為當(dāng)前調(diào)漲油價(jià)不利于企業(yè)復(fù)蘇。但對(duì)于油價(jià)與汽車(chē)使用、城市道路擁堵的關(guān)系，此文并未觸及。

春節(jié)之前，路透中文博客刊登了一篇討論北京交通問(wèn)題的文章：從“智慧地球”想到北京交通，提出“限制市區(qū)用車(chē)但鼓勵(lì)買(mǎi)車(chē)”的思路。

（2008年11月4日，北京一條主要道路的車(chē)流。攝影：路透/Jason Lee）

生活在北京的朋友都對(duì)這座超級(jí)大都市的交通擁堵感同身受，如今中國(guó)的許多城市（甚至包括很多二線(xiàn)城市）都面臨這一頭疼問(wèn)題。如何應(yīng)對(duì)、解決城市道路擁堵，讓城市出行更加快捷高效，每個(gè)人都會(huì)有自己的看法。集腋成裘，集思廣益，相信民間的智慧能夠給我們指明方向。

2009年03月31日
13:37 BJT

如果限行車(chē)數(shù)量是100萬(wàn)輛，每天限制20%就是有80萬(wàn)輛在路上跑，同時(shí)人們還在繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，基數(shù)就會(huì)越來(lái)越大，等到基數(shù)增加到125萬(wàn)輛時(shí)候，再限制 20%就還是有100萬(wàn)在路上跑，到時(shí)候限制了和今天沒(méi)限制完全一樣，所以這種限制方式只能解燃眉之急，比如奧運(yùn)這種特殊時(shí)期。
其他城市我不熟悉，我覺(jué)得北京是被環(huán)線(xiàn)思維模式給害了。打開(kāi)北京地圖，你就找不到幾條像樣的南北、東西方向的路，并且路的密度低的可憐。試試看從北2環(huán)開(kāi)車(chē)到上地，沒(méi)幾條路可以選，不堵反而奇怪了。
我想沒(méi)有什么現(xiàn)實(shí)的能徹底解決的方法，需要多方面協(xié)調(diào)發(fā)展：地鐵、輕軌、燃油稅、各種附加稅、增大道路密度。公路收費(fèi)站從技術(shù)上一定要更新，不能再人工收費(fèi)了，一定要改成自動(dòng)收費(fèi)，比如每輛車(chē)都裝上RFID小芯片自動(dòng)計(jì)費(fèi)，減少在這里的等待時(shí)間。（題外話(huà)：北京公交系統(tǒng)最近幾年才用上刷卡計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，這對(duì)于北京來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是一種恥辱，有些人還高興的說(shuō)：你看，我們先進(jìn)了。我想說(shuō)的是早在上個(gè)世紀(jì)就該實(shí)現(xiàn)的東西卻晚了10年才實(shí)現(xiàn)，這絕對(duì)是相關(guān)職能機(jī)構(gòu)的無(wú)能導(dǎo)致的，這是一種恥辱。）

修地鐵每公里成本可能是15-20億了，太貴了？我認(rèn)為不是，對(duì)于北京這種經(jīng)濟(jì)密集地區(qū)，修多少地鐵都不過(guò)分，它給大家節(jié)省的時(shí)間成本按照蝴蝶效應(yīng)方式去看可就不是能用數(shù)字表示的了。地鐵越方便就越能降低路面交通壓力。（雖然西直門(mén)、東直門(mén)環(huán)線(xiàn)換乘極其愚蠢但是大多數(shù)人也就忍了；環(huán)線(xiàn)已經(jīng)成為瓶頸，要么提高其運(yùn)行效率要么在它下面建一個(gè)新環(huán)線(xiàn)，或者取消環(huán)線(xiàn)思維改成多點(diǎn)間的圖連接-說(shuō)的容易做起來(lái)太難…）

限行可以變?yōu)榻桓鞣N稅和按照行駛區(qū)域交稅（車(chē)上裝了類(lèi)似RFID的東西就好實(shí)現(xiàn)）。限制是必須的，否則北京修再多的路也會(huì)被堵死，但絕對(duì)不是這種按照日期和車(chē)牌號(hào)碼方式限行

先寫(xiě)這么多，以后想到的再說(shuō)出來(lái)和大家聊。
- 作者 孫晴
2009年03月31日
13:44 BJT

一樓高見(jiàn)呀！佩服中……
- 作者 donald.duan
2009年03月31日
15:29 BJT

本人認(rèn)為北京四環(huán)內(nèi)交通擁堵是四年前即有現(xiàn)象，之所以怨聲這么大很大原因是心里堵，就說(shuō)現(xiàn)在公車(chē)和社會(huì)車(chē)輛的20%限行，公車(chē)真的是這樣子嘛？不要想增加稅賦就能解決。這已經(jīng)是被西方先進(jìn)國(guó)家實(shí)踐證明愚蠢的做法，是極其不負(fù)責(zé)任的，更何況和政府主導(dǎo)的“交通限行并要鼓勵(lì)購(gòu)車(chē)”相悖。說(shuō)到底有一個(gè)很大膽的設(shè)想，將市政府相關(guān)機(jī)構(gòu)和中央及北京電視臺(tái)搬到南四環(huán)外，建設(shè)成行政專(zhuān)區(qū)，輔以貫穿南北的北京第二條5號(hào)線(xiàn)和地面城市快速路。北京肯定就不再擁堵了。

真誠(chéng)相待，以誠(chéng)還誠(chéng)。