面對鋼鐵行業(yè)日益激烈的競爭和上下游行業(yè)的變化，國內外鋼鐵企業(yè)都在積極致力于通過與戰(zhàn)略用戶建立高效穩(wěn)定的供需鏈管理體系，通過強化戰(zhàn)略聯盟來提高企業(yè)的快速反應能力和增值服務能力。鋼鐵企業(yè)采用戰(zhàn)略聯盟方式，進一步挖掘用戶的潛在需求，實現利益分享、風險分擔。在鋼鐵行業(yè)在營銷變革中為拉近企業(yè)與客戶的距離，提升客戶的滿意度、忠誠度，比較常用的服務手段是：

建立現代物流及剪切配送中心
建立供需鏈銷售服務平臺
建立電子交易平臺
建立客戶關系管理系統(tǒng)

但是，在企業(yè)執(zhí)行供需鏈時，確有不少企業(yè)并沒有達到預期的目標或根本無法執(zhí)行下去，主要有如下表現：

1、缺少供應鏈的整體觀念

雖然供應鏈的整體績效取決于各個供應鏈的節(jié)點績效，但是各個部門都是各自獨立的單元，都有各自獨立的目標與使命。有些目標和供應鏈的整體目標是不相干的，更有可能是沖突的。因此，這種各行其道的山頭主義行為必然導致供應鏈的整體效率的低下。

2、對用戶服務的理解與定義不恰當

供應鏈管理的績效好壞應該由用戶來評價，或者用對用戶的反應能力來評價。但是，對用戶的服務的理解與定義各不相同，導致對用戶服務水平的差異。即使兩家同樣具有90%的訂貨滿足率的鋼廠供應鏈，在如何迅速補給余下的10%訂貨要求方面差別是很大的。其他的服務指標也常常被忽視了，如總訂貨周轉時間，平均回頭訂貨、平均延遲時間、提前或延遲交貨時間等。

3、不準確的交貨狀態(tài)數據

當顧客下訂單時，他們總是想知道什么時候能交貨。在等待交貨過程中，也可能會對訂單交貨狀態(tài)進行修改，特別是當交貨被延遲以后。我們并不否定一次性交貨的重要性，但我們必須看到，許多企業(yè)并沒有及時而準確地把推遲的訂單交貨的修改數據提供給用戶，其結果當然是用戶的不滿和良好愿望的損失。交貨狀態(tài)數據不及時、不準確的主要原因是信息傳遞系統(tǒng)的問題，這就是下面要談的另外一個問題。

4、低效率的信息傳遞系統(tǒng)

在供應鏈中，各個供應鏈節(jié)點企業(yè)之間的需求預測、庫存狀態(tài)、生產計劃等都是供應鏈管理的重要數據，這些數據分布在不同的供應鏈組織之間，要做到有效地快速響應用戶需求，必須實時地傳遞，為此需要對供應鏈的信息系統(tǒng)模型作相應的改變，通過系統(tǒng)集成的辦法，使供應鏈中的庫存數據能夠實時、快速地傳遞。但是目前許多企業(yè)的信息系統(tǒng)并沒有很好地集成起來，當供應商需要了解用戶的需求信息時，常常得到的是延遲的信息和不準確的信息。由于延遲引起誤差和影響庫存量的精確度，短期生產計劃的實施也會遇到困難。例如企業(yè)為了制定一個生產計劃，需要獲得關于需求預測、當前庫存狀態(tài)、訂貨的運輸能力、生產能力等信息，這些信息需要從供應鏈的不同節(jié)點企業(yè)數據庫存獲得，數據調用的工作量很大，制造商對最新訂貨信息的有效反應能力也就越小，生產出過時的產品和造成過高的庫存也就不奇怪了。

5、忽視客戶需求，不重視客戶需求的不確定性

供需鏈運作中存在諸多的不確定因素，如訂貨提前期、貨物運輸狀況、原材料的質量、生產過程的時間、運輸時間、需求的變化等。為減少不確定性對供需鏈的影響，同時又能持續(xù)地提高客戶滿意度，首先應了解不確定性的來源和影響程度。很多公司并沒有認真研究和跟蹤其不確定性的來源和影響，錯誤估計供應鏈中物料的流動時間（提前期），造成有的物品庫存增加，而有的物品庫存不足的現象。或者根本就漠視經銷商或客戶的需求異動，強行按原計劃生產準備庫存和發(fā)放貨物。

6、庫存控制策略簡單化

無論是生產性企業(yè)還是物流企業(yè)，庫存控制目的都是為了保證供應鏈運行的連續(xù)性和應付不確定需求。了解和跟蹤不確定性狀態(tài)的因素是第一步，第二步是要利用跟蹤到的信息去制定相應的庫存控制策略。這是一個動態(tài)的過程，因為不確定性也在不斷地變化。有些供應商在交貨與質量方面可靠性好，而有些則相對差些；有些物品的需求可預測性大，而有些物品的可預測性小一些；庫存控制策略應能反映這種情況。

許多公司對所有的物品采用統(tǒng)一的庫存控制策略，物品的分類沒有反映供應與需求中的不確定性。在傳統(tǒng)的庫存控制策略中，多數是面向單一企業(yè)的，采用的信息基本上來自企業(yè)內部，其庫存控制沒有體現供應鏈管理的思想。因此，如何建立有效的庫存控制方法、并能體現供應鏈管理的思想，是供應鏈庫存管理的重要內容。