惱火的船廠
導(dǎo)語(yǔ)：而僅僅一年后，重慶造船業(yè)開始感受到“冬天”的寒冷，重慶市經(jīng)信委的數(shù)據(jù)顯示，2012年1-6月，全市重點(diǎn)船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值30.55億元，同比下降1.49%
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 杜遠(yuǎn) 山城重慶特有的陰霾天氣里，“總統(tǒng)八號(hào)”四個(gè)紅色的大字在雨霧彌漫的峽江中格外顯眼。這是一艘接近完工的豪華游輪，對(duì)建造它的重慶長(zhǎng)航東風(fēng)船舶工業(yè)公司而言，明年的訂單數(shù)量就像川江上的大霧一樣捉摸不定。
“訂單”的話題在此時(shí)并不輕松。10月25日，東風(fēng)船舶工業(yè)公司黨委機(jī)關(guān)一位工作人員在電話中告訴本報(bào)記者，2012年的訂單相比2011年確實(shí)有所減少，自己并不清楚明年訂單的情況，得問經(jīng)營(yíng)部，截至記者發(fā)稿時(shí)，未能找到有關(guān)人員置評(píng)。
但在私下里，“明年訂單惱火得很”的消息已經(jīng)在東風(fēng)船舶公司里傳開了。在東風(fēng)廠工作近40年的退休職工楊盧明經(jīng)常在廠里轉(zhuǎn)悠，和老同事擺龍門陣，大大小小的變化都被他看在眼里，他告訴記者，明年訂單的情況不是很好，身邊一些同事、學(xué)徒已經(jīng)被減員了，到期的合同工也不再續(xù)簽了。廠里還有一個(gè)政策是，一兩年后退休的職工，可以寫申請(qǐng)?zhí)崆巴诵荨?br />
老廠冷清
長(zhǎng)江穿過重慶朝天門，劃過一道半圓的弧線，又陡然向東北急轉(zhuǎn)，形成了川江上知名的回水沱唐家沱，東風(fēng)船舶工業(yè)公司的廠區(qū)就在唐家沱的岸邊。江邊橘紅色的龍門吊上漆著“重慶市船舶出口基地”的白字，龍門吊下，五六條已經(jīng)基本成型的貨輪、游輪被腳手架包圍著，頭頂黃色安全帽的電焊工在船體上爬上爬下。
下午3點(diǎn)，離廠區(qū)不遠(yuǎn)的宿舍區(qū)，手頭沒活的船廠鉗工秦銘坐在麻將館里抽著煙、喝著啤酒。如果明年沒有足夠多的訂單，身為“合同工”的秦銘也許就完全不用上班了。
在秦銘的記憶里，2009年、2010年是他手頭活最多、也是近年來(lái)船廠最紅火的時(shí)候。2009年9月，可供15000噸級(jí)船舶常年下水的船臺(tái)滑道在東風(fēng)船廠正式建成，這個(gè)西南地區(qū)最大的機(jī)械船臺(tái)滑道讓船廠的生產(chǎn)能力實(shí)現(xiàn)了“鳥槍換炮”。此前，東風(fēng)廠只能在枯水期時(shí)在沙灘上擺墩造船，然后趕在汛期時(shí)借助上漲的江水讓船體下水，這種傳統(tǒng)的造船技術(shù)與80多年前東風(fēng)廠前身民生造船廠沒有太大的區(qū)別。
船廠生產(chǎn)能力的提升也趕上了國(guó)內(nèi)外的好環(huán)境，2008年，重慶推出振興當(dāng)?shù)厣剿际新糜蔚摹疤?yáng)”工程，這項(xiàng)規(guī)劃總投資超過1000億元的工程包括20艘五星級(jí)豪華游輪，30家五星級(jí)旅游飯店以及40個(gè)精品旅游景區(qū)。造船實(shí)力在重慶位列前茅的東風(fēng)船廠獲得相當(dāng)部分的游輪訂單，一兩年時(shí)間里，“長(zhǎng)江2號(hào)”、“交旅1號(hào)”等豪華游輪的輪廓陸續(xù)出現(xiàn)在江邊巨大的船臺(tái)上。
國(guó)外的訂單也讓東風(fēng)船廠振奮，希臘5500噸、瑞士5700噸、香港9000噸……陸續(xù)而來(lái)的出口船訂單也讓全廠上下信心滿滿，船廠的母公司重慶長(zhǎng)江輪船公司的官方網(wǎng)頁(yè)上還掛出了《重慶長(zhǎng)航東風(fēng)公司虎年造船生產(chǎn)忙》的宣傳稿。
事實(shí)上，一直到2011年，包括東風(fēng)船廠在內(nèi)，整個(gè)重慶船舶工業(yè)還都保持著增長(zhǎng)。重慶市交委編撰的《2011重慶航運(yùn)發(fā)展報(bào)告》顯示，2011年重慶船舶企業(yè)手持訂單增幅達(dá)到13%，總量也達(dá)到78.51萬(wàn)載重噸的歷史高位。
而僅僅一年后，重慶造船業(yè)開始感受到“冬天”的寒冷，重慶市經(jīng)信委的數(shù)據(jù)顯示，2012年1-6月，全市重點(diǎn)船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值30.55億元，同比下降1.49%；新承接船舶訂單32.67萬(wàn)載重噸，同比下降41.09%；手持訂單56.63萬(wàn)載重噸，同比下降18.28%。“高峰時(shí)東風(fēng)廠大約有4000多人，現(xiàn)在訂單不多，可能就2000來(lái)人，還有不少是坐辦公室的�！睏畋R明說。
楊盧明說的這些4000多人中，有相當(dāng)一部分是船廠的“協(xié)議工”，造船訂單多的時(shí)候，這些來(lái)自涪陵、長(zhǎng)壽等地的農(nóng)民工會(huì)大批進(jìn)入船廠，爬上高高低低的腳手架，穿行在船身間干著電焊一類的活計(jì)，造完一艘船，如果沒有新的訂單，他們就會(huì)被遣散，或回家務(wù)農(nóng)，或遠(yuǎn)走江浙等地尋找新的工作。
而今，在船廠效益下滑的當(dāng)下，這些“協(xié)議工”首先受到牽累。楊盧明告訴本報(bào)記者，今年8月底9月初的一個(gè)周末，幾十號(hào)協(xié)議工和家屬?zèng)_進(jìn)東風(fēng)船廠，聲稱廠里已經(jīng)有幾個(gè)月沒發(fā)工資了，甚至還有人爬上數(shù)十米高的龍門吊與船廠對(duì)峙，說是馬上開學(xué)了，廠里不發(fā)工資，娃兒學(xué)費(fèi)都交不出來(lái)。“幾年前船廠紅火的時(shí)候，這塊場(chǎng)地幾乎沒有空位，晚上也是燈火通明，但廠里沒趁著好年景做好謀劃——今后造船行業(yè)不景氣了怎么辦？”楊盧明指著足球場(chǎng)大小的船舶分段建造場(chǎng)地惋惜地說。
訂單減少的不僅僅是東風(fēng)船廠。《重慶日?qǐng)?bào)》的一篇報(bào)道說，重慶全市共有船舶生產(chǎn)企業(yè)108戶，年造船能力160萬(wàn)載重噸。受金融危機(jī)和歐債危機(jī)的影響，2011年下半年，重慶船舶制造業(yè)出現(xiàn)下行態(tài)勢(shì)，今年更是整體進(jìn)入下行通道。重慶船舶工業(yè)當(dāng)前面臨船舶建造市場(chǎng)萎縮、落實(shí)訂單困難、生產(chǎn)成本增加、產(chǎn)品價(jià)格降低等問題。
重慶船舶企業(yè)面臨的困難和國(guó)際國(guó)內(nèi)的大環(huán)境有關(guān)，重慶市外經(jīng)貿(mào)委2012年3月就曾對(duì)當(dāng)?shù)卮捌髽I(yè)發(fā)出過“警告”，該部門的一份報(bào)告說，波羅的海航運(yùn)指數(shù)（BDI）一個(gè)月內(nèi)跌幅接近70%，收662點(diǎn)，創(chuàng)下近25年來(lái)的新低，2012年船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也相應(yīng)地陷入低谷。
轉(zhuǎn)型艱難
船舶是出口外向度極高的產(chǎn)業(yè)，要在低迷的國(guó)際市場(chǎng)中轉(zhuǎn)危為機(jī)，產(chǎn)業(yè)升級(jí)是關(guān)鍵。
10月19日，重慶市長(zhǎng)黃奇帆主持召開全市船舶企業(yè)座談會(huì)，“為船舶企業(yè)‘過冬’理思路、想辦法，幫助困難企業(yè)渡難關(guān)”。黃奇帆在會(huì)上說，當(dāng)一個(gè)行業(yè)產(chǎn)能過剩達(dá)到15%~20%的時(shí)候，政府要做的是引導(dǎo)企業(yè)技術(shù)改造、升級(jí)換代，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力；而如果一個(gè)行業(yè)產(chǎn)能過剩超過40%甚至50%，全行業(yè)虧損時(shí)，政府該干的則是推動(dòng)企業(yè)破產(chǎn)兼并重組，壓縮產(chǎn)能調(diào)整結(jié)構(gòu)。
市長(zhǎng)給船廠的支招還包括努力實(shí)現(xiàn)零部件本地化配套、推行“渝輪渝造”、做好非船業(yè)務(wù)的開發(fā)等辦法。
以鋼結(jié)構(gòu)制造見長(zhǎng)的東風(fēng)船廠也做過一些“非船”的業(yè)務(wù)，2011年，在重慶打造紅色主題公益廣告活動(dòng)的推動(dòng)下，東風(fēng)廠加工制作了64塊大型紅色公益廣告牌，在制造這些“中國(guó)精神”、“紅巖精神”、“英雄人物”主題廣告的過程中，東風(fēng)船舶工業(yè)公司創(chuàng)下了40天制作1200噸大型復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目的紀(jì)錄。
顯然，僅僅制作廣告牌難以滿足這家大型船廠的胃口，這兩年，東風(fēng)船廠承攬過為法國(guó)公司建造安裝石墨焙燒爐、制造俄羅斯的火車用鋼側(cè)架等“非船”業(yè)務(wù)，在船舶訂單低迷時(shí)，這些業(yè)務(wù)多多少少能為公司帶來(lái)些收入。
但是在楊盧明看來(lái)，做鋼結(jié)構(gòu)的業(yè)務(wù)并不足以彌補(bǔ)船舶訂單的不足已造成的損失，在廠里干過多個(gè)工種的他告訴本報(bào)記者，用量較大的鋼結(jié)構(gòu)多用在橋梁、水利領(lǐng)域，東風(fēng)廠在這些方面并不具備整體設(shè)計(jì)建造的能力，廠里的強(qiáng)項(xiàng)只是鋼結(jié)構(gòu)的焊接。
更為關(guān)鍵的是，楊盧明認(rèn)為國(guó)企的老體制制約了東風(fēng)船廠參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，民營(yíng)造船廠“競(jìng)爭(zhēng)手段”比國(guó)企靈活得很，就拿跑訂單的業(yè)務(wù)員來(lái)說，東風(fēng)廠負(fù)責(zé)對(duì)外經(jīng)營(yíng)的辦事員一年的業(yè)務(wù)費(fèi)用就2萬(wàn)塊錢，跑起訂單來(lái)，怎么和民營(yíng)企業(yè)比。只要在技術(shù)含量上不存在太大差距，很多船東最終會(huì)把訂單投向民營(yíng)造船企業(yè)。
楊盧明也特別羨慕在重慶同屬國(guó)企背景的長(zhǎng)安集團(tuán)，這家軍工背景的企業(yè)在大環(huán)境變化的情況下，上世紀(jì)80年代初，長(zhǎng)安進(jìn)入汽車領(lǐng)域，并著力發(fā)展微車、轎車，目前已連續(xù)幾年成為重慶體量最大的工業(yè)企業(yè)�！叭绻麞|風(fēng)船廠那時(shí)候能像長(zhǎng)安這樣，現(xiàn)在也不至于這么被動(dòng)了�！睏畋R明說。
不過，對(duì)于東風(fēng)船廠而言，臨近年底時(shí)傳來(lái)的也并不全是壞消息，10月24日，國(guó)家文物局與東風(fēng)船舶工業(yè)公司簽署合同，后者將于2013年底交付中國(guó)首艘排水量約860噸的水下考古船，盡管船不大，但對(duì)于“過冬”中的東風(fēng)船廠而言，明年的訂單又多了一份。
（應(yīng)受訪者要求，文中秦銘為化名）
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 杜遠(yuǎn) 山城重慶特有的陰霾天氣里，“總統(tǒng)八號(hào)”四個(gè)紅色的大字在雨霧彌漫的峽江中格外顯眼。這是一艘接近完工的豪華游輪，對(duì)建造它的重慶長(zhǎng)航東風(fēng)船舶工業(yè)公司而言，明年的訂單數(shù)量就像川江上的大霧一樣捉摸不定。
“訂單”的話題在此時(shí)并不輕松。10月25日，東風(fēng)船舶工業(yè)公司黨委機(jī)關(guān)一位工作人員在電話中告訴本報(bào)記者，2012年的訂單相比2011年確實(shí)有所減少，自己并不清楚明年訂單的情況，得問經(jīng)營(yíng)部，截至記者發(fā)稿時(shí)，未能找到有關(guān)人員置評(píng)。
但在私下里，“明年訂單惱火得很”的消息已經(jīng)在東風(fēng)船舶公司里傳開了。在東風(fēng)廠工作近40年的退休職工楊盧明經(jīng)常在廠里轉(zhuǎn)悠，和老同事擺龍門陣，大大小小的變化都被他看在眼里，他告訴記者，明年訂單的情況不是很好，身邊一些同事、學(xué)徒已經(jīng)被減員了，到期的合同工也不再續(xù)簽了。廠里還有一個(gè)政策是，一兩年后退休的職工，可以寫申請(qǐng)?zhí)崆巴诵荨?br />
老廠冷清
長(zhǎng)江穿過重慶朝天門，劃過一道半圓的弧線，又陡然向東北急轉(zhuǎn)，形成了川江上知名的回水沱唐家沱，東風(fēng)船舶工業(yè)公司的廠區(qū)就在唐家沱的岸邊。江邊橘紅色的龍門吊上漆著“重慶市船舶出口基地”的白字，龍門吊下，五六條已經(jīng)基本成型的貨輪、游輪被腳手架包圍著，頭頂黃色安全帽的電焊工在船體上爬上爬下。
下午3點(diǎn)，離廠區(qū)不遠(yuǎn)的宿舍區(qū)，手頭沒活的船廠鉗工秦銘坐在麻將館里抽著煙、喝著啤酒。如果明年沒有足夠多的訂單，身為“合同工”的秦銘也許就完全不用上班了。
在秦銘的記憶里，2009年、2010年是他手頭活最多、也是近年來(lái)船廠最紅火的時(shí)候。2009年9月，可供15000噸級(jí)船舶常年下水的船臺(tái)滑道在東風(fēng)船廠正式建成，這個(gè)西南地區(qū)最大的機(jī)械船臺(tái)滑道讓船廠的生產(chǎn)能力實(shí)現(xiàn)了“鳥槍換炮”。此前，東風(fēng)廠只能在枯水期時(shí)在沙灘上擺墩造船，然后趕在汛期時(shí)借助上漲的江水讓船體下水，這種傳統(tǒng)的造船技術(shù)與80多年前東風(fēng)廠前身民生造船廠沒有太大的區(qū)別。
船廠生產(chǎn)能力的提升也趕上了國(guó)內(nèi)外的好環(huán)境，2008年，重慶推出振興當(dāng)?shù)厣剿际新糜蔚摹疤?yáng)”工程，這項(xiàng)規(guī)劃總投資超過1000億元的工程包括20艘五星級(jí)豪華游輪，30家五星級(jí)旅游飯店以及40個(gè)精品旅游景區(qū)。造船實(shí)力在重慶位列前茅的東風(fēng)船廠獲得相當(dāng)部分的游輪訂單，一兩年時(shí)間里，“長(zhǎng)江2號(hào)”、“交旅1號(hào)”等豪華游輪的輪廓陸續(xù)出現(xiàn)在江邊巨大的船臺(tái)上。
國(guó)外的訂單也讓東風(fēng)船廠振奮，希臘5500噸、瑞士5700噸、香港9000噸……陸續(xù)而來(lái)的出口船訂單也讓全廠上下信心滿滿，船廠的母公司重慶長(zhǎng)江輪船公司的官方網(wǎng)頁(yè)上還掛出了《重慶長(zhǎng)航東風(fēng)公司虎年造船生產(chǎn)忙》的宣傳稿。
事實(shí)上，一直到2011年，包括東風(fēng)船廠在內(nèi)，整個(gè)重慶船舶工業(yè)還都保持著增長(zhǎng)。重慶市交委編撰的《2011重慶航運(yùn)發(fā)展報(bào)告》顯示，2011年重慶船舶企業(yè)手持訂單增幅達(dá)到13%，總量也達(dá)到78.51萬(wàn)載重噸的歷史高位。
而僅僅一年后，重慶造船業(yè)開始感受到“冬天”的寒冷，重慶市經(jīng)信委的數(shù)據(jù)顯示，2012年1-6月，全市重點(diǎn)船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值30.55億元，同比下降1.49%；新承接船舶訂單32.67萬(wàn)載重噸，同比下降41.09%；手持訂單56.63萬(wàn)載重噸，同比下降18.28%。“高峰時(shí)東風(fēng)廠大約有4000多人，現(xiàn)在訂單不多，可能就2000來(lái)人，還有不少是坐辦公室的�！睏畋R明說。
楊盧明說的這些4000多人中，有相當(dāng)一部分是船廠的“協(xié)議工”，造船訂單多的時(shí)候，這些來(lái)自涪陵、長(zhǎng)壽等地的農(nóng)民工會(huì)大批進(jìn)入船廠，爬上高高低低的腳手架，穿行在船身間干著電焊一類的活計(jì)，造完一艘船，如果沒有新的訂單，他們就會(huì)被遣散，或回家務(wù)農(nóng)，或遠(yuǎn)走江浙等地尋找新的工作。
而今，在船廠效益下滑的當(dāng)下，這些“協(xié)議工”首先受到牽累。楊盧明告訴本報(bào)記者，今年8月底9月初的一個(gè)周末，幾十號(hào)協(xié)議工和家屬?zèng)_進(jìn)東風(fēng)船廠，聲稱廠里已經(jīng)有幾個(gè)月沒發(fā)工資了，甚至還有人爬上數(shù)十米高的龍門吊與船廠對(duì)峙，說是馬上開學(xué)了，廠里不發(fā)工資，娃兒學(xué)費(fèi)都交不出來(lái)。“幾年前船廠紅火的時(shí)候，這塊場(chǎng)地幾乎沒有空位，晚上也是燈火通明，但廠里沒趁著好年景做好謀劃——今后造船行業(yè)不景氣了怎么辦？”楊盧明指著足球場(chǎng)大小的船舶分段建造場(chǎng)地惋惜地說。
訂單減少的不僅僅是東風(fēng)船廠。《重慶日?qǐng)?bào)》的一篇報(bào)道說，重慶全市共有船舶生產(chǎn)企業(yè)108戶，年造船能力160萬(wàn)載重噸。受金融危機(jī)和歐債危機(jī)的影響，2011年下半年，重慶船舶制造業(yè)出現(xiàn)下行態(tài)勢(shì)，今年更是整體進(jìn)入下行通道。重慶船舶工業(yè)當(dāng)前面臨船舶建造市場(chǎng)萎縮、落實(shí)訂單困難、生產(chǎn)成本增加、產(chǎn)品價(jià)格降低等問題。
重慶船舶企業(yè)面臨的困難和國(guó)際國(guó)內(nèi)的大環(huán)境有關(guān)，重慶市外經(jīng)貿(mào)委2012年3月就曾對(duì)當(dāng)?shù)卮捌髽I(yè)發(fā)出過“警告”，該部門的一份報(bào)告說，波羅的海航運(yùn)指數(shù)（BDI）一個(gè)月內(nèi)跌幅接近70%，收662點(diǎn)，創(chuàng)下近25年來(lái)的新低，2012年船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也相應(yīng)地陷入低谷。
轉(zhuǎn)型艱難
船舶是出口外向度極高的產(chǎn)業(yè)，要在低迷的國(guó)際市場(chǎng)中轉(zhuǎn)危為機(jī)，產(chǎn)業(yè)升級(jí)是關(guān)鍵。
10月19日，重慶市長(zhǎng)黃奇帆主持召開全市船舶企業(yè)座談會(huì)，“為船舶企業(yè)‘過冬’理思路、想辦法，幫助困難企業(yè)渡難關(guān)”。黃奇帆在會(huì)上說，當(dāng)一個(gè)行業(yè)產(chǎn)能過剩達(dá)到15%~20%的時(shí)候，政府要做的是引導(dǎo)企業(yè)技術(shù)改造、升級(jí)換代，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力；而如果一個(gè)行業(yè)產(chǎn)能過剩超過40%甚至50%，全行業(yè)虧損時(shí)，政府該干的則是推動(dòng)企業(yè)破產(chǎn)兼并重組，壓縮產(chǎn)能調(diào)整結(jié)構(gòu)。
市長(zhǎng)給船廠的支招還包括努力實(shí)現(xiàn)零部件本地化配套、推行“渝輪渝造”、做好非船業(yè)務(wù)的開發(fā)等辦法。
以鋼結(jié)構(gòu)制造見長(zhǎng)的東風(fēng)船廠也做過一些“非船”的業(yè)務(wù)，2011年，在重慶打造紅色主題公益廣告活動(dòng)的推動(dòng)下，東風(fēng)廠加工制作了64塊大型紅色公益廣告牌，在制造這些“中國(guó)精神”、“紅巖精神”、“英雄人物”主題廣告的過程中，東風(fēng)船舶工業(yè)公司創(chuàng)下了40天制作1200噸大型復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目的紀(jì)錄。
顯然，僅僅制作廣告牌難以滿足這家大型船廠的胃口，這兩年，東風(fēng)船廠承攬過為法國(guó)公司建造安裝石墨焙燒爐、制造俄羅斯的火車用鋼側(cè)架等“非船”業(yè)務(wù)，在船舶訂單低迷時(shí)，這些業(yè)務(wù)多多少少能為公司帶來(lái)些收入。
但是在楊盧明看來(lái)，做鋼結(jié)構(gòu)的業(yè)務(wù)并不足以彌補(bǔ)船舶訂單的不足已造成的損失，在廠里干過多個(gè)工種的他告訴本報(bào)記者，用量較大的鋼結(jié)構(gòu)多用在橋梁、水利領(lǐng)域，東風(fēng)廠在這些方面并不具備整體設(shè)計(jì)建造的能力，廠里的強(qiáng)項(xiàng)只是鋼結(jié)構(gòu)的焊接。
更為關(guān)鍵的是，楊盧明認(rèn)為國(guó)企的老體制制約了東風(fēng)船廠參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，民營(yíng)造船廠“競(jìng)爭(zhēng)手段”比國(guó)企靈活得很，就拿跑訂單的業(yè)務(wù)員來(lái)說，東風(fēng)廠負(fù)責(zé)對(duì)外經(jīng)營(yíng)的辦事員一年的業(yè)務(wù)費(fèi)用就2萬(wàn)塊錢，跑起訂單來(lái)，怎么和民營(yíng)企業(yè)比。只要在技術(shù)含量上不存在太大差距，很多船東最終會(huì)把訂單投向民營(yíng)造船企業(yè)。
楊盧明也特別羨慕在重慶同屬國(guó)企背景的長(zhǎng)安集團(tuán)，這家軍工背景的企業(yè)在大環(huán)境變化的情況下，上世紀(jì)80年代初，長(zhǎng)安進(jìn)入汽車領(lǐng)域，并著力發(fā)展微車、轎車，目前已連續(xù)幾年成為重慶體量最大的工業(yè)企業(yè)�！叭绻麞|風(fēng)船廠那時(shí)候能像長(zhǎng)安這樣，現(xiàn)在也不至于這么被動(dòng)了�！睏畋R明說。
不過，對(duì)于東風(fēng)船廠而言，臨近年底時(shí)傳來(lái)的也并不全是壞消息，10月24日，國(guó)家文物局與東風(fēng)船舶工業(yè)公司簽署合同，后者將于2013年底交付中國(guó)首艘排水量約860噸的水下考古船，盡管船不大，但對(duì)于“過冬”中的東風(fēng)船廠而言，明年的訂單又多了一份。
（應(yīng)受訪者要求，文中秦銘為化名）
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