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首趟“疆煤入湘”鐵水聯(lián)運(yùn)專列開(kāi)行 能源保供再添新通道
【摘要】9月4日15時(shí)38分，一列滿載新疆煤炭的鐵水聯(lián)運(yùn)專列從長(zhǎng)沙新港專用鐵路線緩緩駛出，預(yù)計(jì)16小時(shí)后抵達(dá)大唐華銀金竹山電廠，完成從新疆到湖南電廠的首次“鐵-水-鐵”聯(lián)運(yùn)旅程，標(biāo)志著“疆煤入湘”鐵水聯(lián)運(yùn)通道正式貫通。
9月4日15時(shí)38分，一列滿載新疆煤炭的鐵水聯(lián)運(yùn)專列從長(zhǎng)沙新港專用鐵路線緩緩駛出，預(yù)計(jì)16小時(shí)后抵達(dá)大唐華銀金竹山電廠，完成從新疆到湖南電廠的首次“鐵-水-鐵”聯(lián)運(yùn)旅程，標(biāo)志著“疆煤入湘”鐵水聯(lián)運(yùn)通道正式貫通。
湖南省作為能源消費(fèi)大省，電煤需求量大，傳統(tǒng)上主要依賴晉陜蒙等地煤炭調(diào)入。近年來(lái)，隨著國(guó)家能源戰(zhàn)略調(diào)整和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化，新疆煤炭資源逐漸成為補(bǔ)充湖南能源缺口的重要來(lái)源，2024年疆煤入湘821.5萬(wàn)噸，約占湖南省外煤調(diào)入總量的11%，同比增長(zhǎng)3-4個(gè)百分點(diǎn)。
此次專列的成功開(kāi)行，充分發(fā)揮了鐵路運(yùn)輸運(yùn)能大、成本低、安全性高的優(yōu)勢(shì)，有效銜接水運(yùn)干線，打通了鐵水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，為能源保供開(kāi)辟了新通道。
“以前，疆煤入湘主要是采用新疆至省內(nèi)電廠專用鐵路的鐵路直達(dá)模式，或由新疆鐵運(yùn)至重慶，船運(yùn)至湘江沿岸碼頭，最后經(jīng)公路運(yùn)至各個(gè)電廠的‘鐵-水-公’模式，物流成本較高?！遍L(zhǎng)沙鐵路物流中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次采用“鐵-水-鐵”多式聯(lián)運(yùn)，相較鐵路直達(dá)運(yùn)輸成本降低約21%；對(duì)比“鐵-水-公”模式，鐵路成組運(yùn)輸能大幅提升運(yùn)能利用率，并有效減少貨物撒漏和揚(yáng)塵，降低環(huán)境污染，助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
接下來(lái)，湖南鐵路部門(mén)將以此次專列開(kāi)行為契機(jī)，繼續(xù)深化與港口、用煤企業(yè)的合作，持續(xù)發(fā)揮綜合運(yùn)輸體系的運(yùn)能與成本優(yōu)勢(shì)，加快構(gòu)建穩(wěn)定、高效、綠色的能源運(yùn)輸體系，為能源保供和區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)運(yùn)輸支撐。
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